red

K75 i K100 - to bardzo podobne motocykle, wszystkie manuale serwisowe były robione na te dwa modele, różnica była w wielkości silnika i ilości cylindrów, różnice między LT, RS, RT są kosmetyczne (owiewki, wyposażenie, itp), ostatnie modele K100 były z 16 zaworowymi silnikami, trójramiennymi alu felgami, zmienionym tylnym zawieszeniem, następne było K1100 miało nową ramę, powiększony silnik i 16V, do tego modelu pasuje tylne koło szprychowe z GS 1100 /GS1150, przednie po drobnych przeróbkach, K75,100, 1100 zmiana przedniego zawieszenia na USD - często jest brane z yamahy R1, teraz już widziałem kilka z zawieszeniem z RnineT, nie wiem z jakiego motka jest wzięte te na zdjęciu powyżej (ale może to być tylko grafika), tak jak Peterka powiedział: przeróbka nie jest łatwa i tania, dodatkowo brakuje czasu, doświadczenia a czasami również wizji jak ma to ostatecznie wyglądać

właśnie takie malowanie tylnej przekładni, wahacza, skrzyni biegów, silnika chcę zrobić/uzyskać - jest tylko problem jak zerwać starą czarną farbę i nałożyć nową - nie rozkładając silnika i skrzyni biegów - ma może ktoś pomysł??

kupię pokrywę, do której mocowane są pompa i filtr paliwa, w BMW seri G650X interesuje mnie okrągły czarny element jak by ktoś coś słyszał to proszę o info wielkie dzieki i pozdrawiam

mam nadzieję, że uda się tak zrobić, żeby z 4 rur ogień szedł :-D bardzo ciekawe inspiracje, dzięki Paweł

mocno rozkminiałem temat rok temu honda sh 125 - to był mój wybór, ale za długo nad tym myślałem i kupiłem k100 honda jest fajna bo: ma wtrysk, chłodzona cieczą, zintegrowany hamulec; w nowszych wersjach ABS, Star&stop; wskaźnik temperatury płynu chłodzącego; niedrogie części i prosta w obsłudze; duże koła; czytałem, że londyńscy kurierzy robią przebiegi nawet 80-100 tyś km bez remontów silników; duża szyba + kufer, spory schowek i uchwyt na siatkę, zbiornik 7,5 l, skuter jest wąski co ułatwia poruszanie się po mieście, małe spalanie 2,5-3L, niektóre wersje miały alternator o mocy (chyba nawet) 300W - można podłączyć grzane manetki czy siedzenie, wygodny dla dwóch osób, dużo tutoriali (na YT) dotyczących serwisowania ;)

ale ja nie wiem czy zamiast X mam wstawić 1, 2 czy 3 sprawdzenie szczelności da mi odpowiedź czy zawory, gniazda zaworów, pierścinie na tłoku są ok, jesli tak (a mam nadzieje, że tak) to nie będę rozbierał silnika, jeśli nie, to do rozbiórki

czy ktoś ma do wypożyczenia tester szczelności cylindra / miernik kompresji?? odwdzięcze się :) chcę sprawdzić czy po X42 tyś km muszę rozbierać silnik i robić remont

ja pierdziu, mam nadzieję, że mi trochę lepiej uda się to wszystko złożyć

był klient, była jazda próbna, cena ugadana, piątka przybita, umowa w połowie spisana, ale jeszcze na koniec zachciało mu się spawdzić nr VIN - i co się okazało?? w dowodzie rejestracyjnym pomylona jest jedna cyferka taka sytuacja dzisiaj - a w garażu ciasno, nie ma jak grubej kaśki składać

niezłe, ostatnio myślałem o kolorystyce i czarny + złoty był/jest jedną z rozważanych opcji, w wykończeniu matowym wygląda nieźle

tak jest, będę malował proszkowo, dzisiaj się dowiedziałem, że są podkłady i proszki bezbarwne - to może być ciekawe

dzisiaj odebrane: - dwie felgi, whacz, podstawa akumulatora i uchwyty pomp absu - z piaskowania (200 zł) - rozrusznik i alternator z regeneracji (wymiana łożysk, nowe szczotki, wyczyszczenie, itp; 470 zł) - łożyska (2x przednie koło, 2x główka ramy; 148,46 zł) przewidziany budżet na ten miesiąc przekroczony :( Pan regenerujący rozrusznik i alternator (bazując na swoim doświadczeniu) stwierdził, że zużycie szczotek wskazywało na przebieg ok 100-150 tyś km (w zależnośc od warunków w jakich pracowały), może licznik km zgubił jedynkę z przodu :)

Prośba: zapytaj się kolegi jak wyczyścił (piaskowanie/szkiełkowanie/polerowanie/malowanie) i zakonserwował silnik?

Panowie, dziękuję bardzo za wszelkie informacje, temat jest (na dzień dzisiejszy) opanowany - jak będą problemy to dam znać dzięki jeszcze raz :beer:

tak jest, sprawdzone: i prema i jeden sklep na Jaktorowskiej

spoko spoko - wszystko się da, tylko trzeba to zrobić w odpowiedniej kolejności: piaskowanie, malowanie, kupno nowego łożyska, wyjęcie starego i włożenie nowego

dzięki za kontakt, właśnie u nich zakupiłem i teraz czekam na dostawę, jednak do tylnego wahacza i tak nie mogła Pani zorganizować tych łożysk jedyne czego się obawiam to łożyska firmy Nachi - no ale raz się żyje, zaryzykuje

ale te trza :) są wyrobione

hm... motocykl, piana, brakuje kogoś ;) wydech ma całkiem fajny, trzeba pokombinować by taki zrobić i nie było za głośno w między czasie: - rozrusznik i alternator zdany na przegląd, czyszczenie, itp, - dwie felgi, wahacz i kilka pierdół zaniesionych do piaskowania (na próbę), pokrywę zaworów i wału korbowego oddam do szkiełkowania, - zamówione łożyska do główki ramy i przedniego koła, - pojawił się problem z łożyskami do tylnego wahacza - tylko do kupienia przez serwis BMW, 180 zł/szt :( łożysko wałeczkowo-stożkowe 40x17x17, w wahaczu nie widać bieżni zewnętrznej, teoretycznie powinno dać się wyjąć wewnętrzną część łożyska - a jednak się nie da, dodatkowo rozmiarówka nietypowa, jedna szt była do ściągnięcia z UK ale za 300 zł :o http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/1241546-lozysko-waleczkowo-stozkowe/v0192462

no jak to co? sam przecież pisałeś: :D

Szanowni Spamerzy, przypominam, że jestesmy w dziale technicznym!!! :P

tego wszystkiego to raczej nie, nie mam aż tak dobrej pamięci Jasinek to i jeszcze dzisiaj był nie ten-tego :lol:

:lol: :lol: :lol: Miszcz!!!

może komuś takie info przyda się w przyszłości: łożyska w BMW K100 łożyska tylnego wachacza łożysko wałeczkowo-stożkowe 40x17x17 - 2 szt. oznaczenie FAG 540619 łożysko przedniego koła: łożysko igiełkowe 47x25x12 - 2 szt. oznaczenie FAG 6005 łożyska główki ramy: łożyska wałeczkowo-stożkowe 52x28x16 – 2 szt. oznaczenia SKF 320/28 X/Q, FAG 32028 łożyska w tylnej przekładni na wałku napędowym: łożysko AX 62x25x25,4 - 1 szt. oznaczenia F-213832 lub F-229445 tulejka igłowa 30x15x18 - 1 szt. oznaczenia F-90445 łożyska w tylnej przekładni na zębatce: łożysko wałeczkowo-stożkowe 52x25x16,25 - 1 szt. oznaczenia SKF 30205 J2/Q 07 043 łożysko igiełkowe 85x120x18 – 1 szt. oznaczenie 61917/C3