Skocz do zawartości

jakoob

Użytkownik
 Zobacz profil  Zobacz aktywność

  • Zawartość

    149

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Posty dodane przez jakoob

  3. Napisano · Edytowane przez jakoob · Report reply

    Hej w tym tygodniu jest głośno nt. uprawnień straży miejskiej oraz przekraczania tych uprawnień. Dlatego jeżeli otrzymacie mandat od straży miejskiej z fotoradaru stacjonarnego takiego jak np. stoi na skrzyżowaniu fi eldorfa z ostrobramską w warszawie nie musicie przyjmować mandatu ponieważ straż miejska nie ma uprawnień do wystawiania mandatów popartych pracą tego urządzenia ( moze to robić np. Policja, ale SM nie przekazuje tych zdjęc policji ponieważ nie zasilą one wtedy budżetu gmin a budżet państwa)<br>

    .

    W przypadku wyjaśniania sprawy w sądzie należy min. powołać sie na przepis cyt. przez motumba

    Strażnicy gminni (miejscy) mogą dokonywać na drogach gminnych, powiatowych i wojewódzkich oraz drogach krajowych w obszarze zabudowanym, z wyłaczeniem autostrad i drog ekspresowych czynnosci z zakresu kontroli ruchu drogowego z uzyciem przenosnych lub zainstalowanych w pojezdzie urzadzen rejestrujacych w oznakowanym miejscu i okreslonym czasie, uzgodnionymi z wlasciwym miejscowo komendantem powiatowym (miejskim) lub Komendantem Stolecznym Policji.

    Wg. NiK-u bardzo często Strażnicy w uzgodnionym wcześniej miejscu z Policją stoją chwile i przenoszą sie w inne nie uzgodnione - a wiec dostając mandat z miejsca nieuzgodnionego z policja nie ma podstaw do jego przyjmowania.

    W tym miesiącu trwa kontrola niku dot. wszystkich fotoradarów, dlatego dlbrze być na bieżąco bo może sie okazać że 60 proc. mandatów wystawionych w PL są wystawione nielegalnie.

    P.S. Precedensową sprawą jest to że ITD nie wysyłając zdjęcia w wezwaniu do zapłaty zabiera nam prawo do obrony przy użyciu dostępnych materiałów dowodowych, dlatego też nie nalezy sie godzić na płacenie więcej bez punktów. Przecież jeżeli wasze auto użytkuja np. 3 os (ty, małżonek i dziecko) to trudno po ok 100 dniach pamiętać kto prowadził samochód a pozatym to jest wasza rodzina i nie musicie składać obciążających ich zeznań..

  9. Napisano · Report reply

    Ps. Na tym filmiku z Mulholland, wydaje mi się, że kierownik najpierw dodaje gazu a gdy tył zaczyna uciekać szybko przymyka przepustnicę co powoduje odciążenie tylnego koła i highside.

    Swoją droga to ludzie jadą tam chyba tylko po to by się wywracać przed kamerą :roll:

    Jeżeli chodzi o filmik to podobnie jak ARG uważam, że najpierw jest poślizg tylnego koła, odjęcie gazu, koło (już lecąc bokiem) odzyskuje przyczepność i kierownik wypada z siodła.

    Na to samo chciałem zwrócić uwagę, koleś dodaje gazu i wtedy ucieka mu tylne koło, nie ma żadnego hamowania czy zwalniania. A zamknięcie przepustnicy następuje już po ucieczce koła, po prostu tak mu się ręka ruszyła.

    chodziło mi tylko o pokazanie jak wygląda highside - nie wiedziałem czy wszyscy wiedzą co to jest. A powodów jego zaistnienia może być wiele :) Na filmie najprawdopodobniej gość właśnie odpuścił manetkę i go wyprostowało a on nie pogłębił przeciwskrętu tylko puścił motor albo wykonał kontrę"

  10. Napisano · Edytowane przez jakoob · Report reply

    A tak pozatym to udało mi sie zauważyć, że jednym z niewielu forumowiczów, których miałem okazję obserwować podczas zlotów jest Bond, który świadomie korzysta z optymalnego toru jazdy w zakręcie oraz z przeciwskrętu, więc spytajcie się jego jaką ma opinię na ten temat i czy ta wiedza mu w czymś pomogła.

    Co wy macie z tym zamykaniem opon...

    To nie jest kwestia popisu, a umiejętność min. zacieśnienia zakrętu i poprawienia toru jazdy ( P.S. dyskutowaliśmy o tym na zlocie i obydwoje wiemy że jest to jeden ze sposobów na poprawe toru jazdy, zacieśnienie zakrętu)

    • Like 1

  11. Napisano · Edytowane przez jakoob · Report reply

    nie znam tej knigi ale jak wejdę za szybko w zakręt to wolę zwolnic w zakrecie niż wypaść....... ;-)

    Jeżeli wejdziesz w zakręt dobrym torem jazdy to są 2 wyjścia:

    1) tylni hebel i jeszcze mocniej używasz przeciwskrętu żeby wytracić prędkość i nie wypaść z prawidłowego toru jazdy

    2) Równomiernie dodajesz gazu (bez przesady) również pogłębiając przeciwskręt

    Nieumiejętne zwalnianie w zakręcie powoduje że tracisz optymalny tor jazdy, zmniejszasz przyczepność tylnego koła co może skutkować albo wyjechaniem z zakrętu albo uślizgiem tylniego, jeżeli użyjesz przedniego hebla narażasz sie na tzw. highside crash :D

    Jeżeli chodzi o uślizgi ważne jest również odpowiednie ustawienie tylniego amortyzatora ponieważ powinien on pracować w zakręcie w pewnym tylko stopniu swojego zakresu tak aby zostawić rezerwę na możliwe występowanie wybojów i nierówności.

    Jak prędkość jest realnie za duża w zakręcie to wg mnie już nic nie pomoże.

    Jeżeli chodzi o wszelkie uślizgi to wszystko zależy od umiejętności kierownika/ kierowniczki. Jeżeli kierowca nigdy nie jechał w poślizgu, nie ćwiczył tego manewru to nigdy w życiu z poślizgu nie wyjdzie (chyba, że wielkim fuksem).

    Dlatego trzeba ćwiczyć, ćwiczyć, ćwiczyć i zachować zdrowy rozsądek.

    Centrino drogi przyjacielu pozwolę się z Tobą nie zgodzić.

    Otóż, nie uwzględniając sytuacji ekstremalnych czyt. 200 km/h na zakręcie <90 st. hamowanie tylko pogorszy sytuację ( może również wystąpić tzw highside).

    Ćwiczyć trzeba owszem, natomiast ćwiczenia muszą być poparte wiedzą teoretyczną.

    Zapraszam do zapoznania się ze stroną : http://www.superbikeschool.com/

    a na niej np. z zakładką Champions trained, która może przekona was że ten goś ma na prawde mega wiedzę nt. jazdy na motocyklu.

    Pod tym linkiem znajduje się tilm Twist of the wrist II- myślę że pozycja obowiązkowa każdego motocyklisty

    http://chomikuj.pl/J....avi%28video%29

    Pozatym o czym niektórzy zapominają- " W ZAKRĘCIE ZAWSZE PATRZYMY W MIEJSCE W KTÓRYM CHCEMY SIĘ ZNALEŹĆ !! " a nie pod koło obok koła etc.

    P.S. Ja po przeczytaniu książki i obejrzeniu filmu spokojnie zamykałem opony po 3 miesiącach przygody z motocyklem...

  13. Napisano · Report reply

    Ja zacząłem od 650 twina i wiem że to był najlepszy wybór dla mnie, natomiast uważam że jeżeli ktoś ma dość dobrze opanowane 2 kółka i wie z czym to się je to jest w stanie sobie poradzić z 800. (wazy nie wiele więcej od mojego )

    a jak gość ma więcej niż moje 173 cm wzrostu to może sobie wziąść z obniżoną kanapą na początku żeby mimo wszystkiego trochę niżej siedzieć i jak na mój gust da rade, dlatego nie do końca się zgodzę z przedmówcami. Jedź do salonu dosiądź sobie twina, później 800 z niską kanapą i będziesz wiedział, przez 20-40 km jesteś w stanie zapoznać sie z motocyklem, i wyrobić sobie zdanie.

  16. Napisano · Report reply

    Logan, prędkośc przekroczona kilkukrotnie, nie miał szans wyhamować, stoppie raczej nie było, bardziej prawdopodobne że wbił sie w auto i postawiło na boku razem z wbitym motocyklem. Po uszkodzeniach samochodu można stwierdzić że prędkość oscylowała pomiędzy 100-150 km/h.

    P.S. Jakby było stoppie to zamiast oddziaływania energii kinetycznej ruchu liniowego odziaływanie przekształciłoby się w ruch obrotowy. A więc jeżeli spojrzałbyś na wektory i oddziaływanie siły to zobaczyłbyś że przy stoppie są małe szanse że auto było by tak zdezelowane.

  17. Napisano · Report reply

    --

    W dość szybkim czasie uzyskałem informację, że strzępiące się rękawy w tym produkcie to nie jest odosobniony przypadek a usterka ta spowodowana jest poprzez użycie tępej igły podczas szycia, która poprzecinała tkaninę.

    --

    Co do strzępiących się rękawów to może być nie tylko igła, a jakość użytego materiału ( słyszałem że podwykonawca ciuchów bmw żeby obniżyć koszty kupuje często towar 2 jakości np. cordure z duponta która leżała 2 miesiące w wodzie). Co do zamków taki sam problem ma podobno HELD. Oszczedzając na jakości nie wkładają zamków ykk tylko chińskie gówno i maszynki potrafią sie rozpaść już przy przymierzaniu..... P.S. Żaden komplet motocyklowy nie jest wart 4k. Super extra komplet szyty na miare jest wart jakieś 3-3,5 k maxxx ...

  22. Napisano · Report reply

    Czyli konkretnie.... jest zwolniony czy nie? bo sobie chłopaki gdybacie a konkretów brak! :-P

    Więc moja wiedza stanowi że strefa wolnego handlu to jeden ze "składników" ugrupowań integracyjnych, czesto występują przypadki że państwa nie należące do ugrupowania chcą korzystać z niektórych przywilejów jak np. brak cła na exportowane towary. Taki przypadek mamy w szwajcarii i na 99 % nie trzeba płacić cła.

    P.S. Nie daje 100 % pewności ponieważ nie prowadze wymiany handlowej se szwajcarią natomiast teoria stanowi to co powyżej napisałem. PZDR

  23. Napisano · Report reply

    Enlil mialem racje, tylko w nocy nie myslalem i napisalem ze to schengen natomiast Szwajcaria nalezy do strefy wolnego handlu nie chce mi sie zagleadac do wykazu ktore produkty za zwolnione z cla ale z tego co pamietam to juz wszystkie wylaczajac niektore produkty strategiczne.

×