Artur_P

Kończ Waść :)

Jestem świeżo po wyprzedaży, bo na rower zbierałem i nic już nie zostało do opylenia ;-)

To się rozkręciliście :-D Dzięki za reklamę :-) Zamykam kramik, bo zestaw ma już nowego właściciela.

Byłem kiedyś u nich na oględzinach Transalpa. Przebieg oczywiście zamknięty magiczna cyfrą 25000 km, ale zużycie poszczególnych elementów wskazujące na przynajmniej trzy razy więcej. Nie chcę generalizować, ale od tamtego czasu straciłem do nich zaufanie.

Hej, wejście z przytupem ;)

Bo są pewnie premiowani za wyższy obrót...

Upewnij się też, czy to nie wersja obniżana, tzw lejdisowa, bo przy wzroście powyżej 175 cm może być za niski.

Padł akumulator. O ile to kwasowy, możesz go próbować zreanimować dolewając wody destylowanej i ładując. Z doświadczenia wiem, że to zabiegi na krótki czas. Jeśli będziesz kupował nowy, to najlepiej, o ile masz trochę więcej wolnej gotówki nabyć jakiś żelowy. Jest bezproblemowy i bezobsługowy.

Ja podświadomie zwalniam na widok znaku ze zwierzyną. Wkurzające jednak jest to, że prawie zawsze trafia się na ogonie jakiś narwany puszkarz i za wszelką cenę pospiesza... A tu kolejne nieszczęście :( http://tvnwarszawa.tvn24.pl/informacje,news,motocyklem-uderzyli-w-maszyne-jedna-osoba-zginela-droga-zablokowana,141751.html

Hejka.

W swoim byłym sprzęcie rozwiązałem to kupując szybę Ztechnik V-Stream + 15 cm deflektor. Sama szyba powodowała przekierowanie strumienia prosto na kask. Wtedy huk był gorszy niż bez jakiejkolwiek osłony. W takiej konfiguracji uzyskałem nieporównywalnie cichszą jazdę. Łączny koszt 680 złociszy.

Koniecznie zabezpiecz miejsca lutowań jakąś termokurczką, bo na tą chwilę, to zwarcie jest kwestią czasu.

Adam Słodowy ;) Jak dla mnie trochę za toporne, ale liczy się inwencja :)

Polecam jako dodatkowe światło do jazdy dziennej. Zamontowałem je na gmolach. Są też w wersji ze światłem skupionym. Solidna, pancerna konstrukcja i dobre doświetlenie przy niewielkich gabarytach. http://allegro.pl/lampa-robocza-flood-halogen-led-cree-10w-off-road-i4526934019.html

Na szybko można tak:

http://allegro.pl/bmw-f650gs-dakar-f-650-gs-2005r-idealny-i4430510102.html

Ciekawa sprawa dla wszystkich fanów Śmigiełka i integracji z ludźmi pozytywnie zakręconymi :) http://www.gstrophy.pl/#baza

A co było nie tak, bo nie jestem wtajemniczony?

Ja też zgłosiłem swój udział i jeśli nie zadziała jakaś złośliwość losu, to przybędę.

Heja :)

Krakowski Rider prowadzi dystrybucję MRA http://rider.com.pl/pl a tu link do ich sklepu internetowego: http://www.motoakcesoria.com/advanced_search_result.php?search_in_description=0&inc_subcat=1&keywords=mra&pfrom=&pto=&categories_id=&button.x=0&button.y=0 Jeśli produktu nie ma na stanie, to można oczywiście zamówić.

Do sprzedania gadżet, który nie jest mi już potrzebny. Cena wysyłką 20 złociszy. Zegarek posiada niewielkie ślady używania. Średnica w okrągłej części 38 mm. Obwód bransolety około 18 cm.

Zamykam kramik, sprzedane :)

Dokładnie zrobiłem to samo. Poza kluczem są nie do odróżnienia, a kosztują niewiele.

Wczoraj miałem dwugodzinną przyjemność pojeździć maszynką F700 GS. Wrażenia z jazdy bardzo pozytywne. Sprzęt łatwy i poręczny w miejskich korkach. Świetnie ustawiony środek ciężkości. Dawał większą swobodę poruszania niż moja była 650-ka. Trasa szybkiego ruchu też nie robi na nim wrażenia. Przy 140 - 150 jedzie bardzo stabilnie. Miałem niestety niską, seryjną szybę i pierwsze co, to trzeba ją wymienić na wyższą turystyczną, bo jazda staje się walką z wiatrem i szybciej się po prostu bałem. Kolejna rzecz do wymiany, to niezbyt wygodna kanapa. Jest w opcji za dopłatą 412 zł fajne, komfortowe i lekko podniesione siodło. W to warto celować, zwłaszcza, że dla osób w okolicach 180 cm daje lepszą pozycję za sterami i dla nóg. Silnik dynamiczny, daje maszynce niezłego kopa, choć według mnie ma mały moment obrotowy i trzeba pilnować przy ruszaniu obrotów, bo potrafi zgasnąć. Jest mniej elastyczny niż w testowanym przeze mnie wcześniej Transalpie XL 700. Testowana wersja miała poza seryjnym ABS-em, kontrolę trakcji i elektroniczne sterowanie tylnego zawieszenia. Jeśli mam być szczery, to opcje zbędne, bo nie odczułem jakiejś zasadniczej różnicy w komforcie jazdy, a przy mocniejszym ruszaniu na piasku koło i tak traciło przyczepność, więc kontrola trakcji działa średnio. Zresztą w salonie wcale nie zachęcali do tych dodatków. Lepiej dołożyć do grzanych manetek, handbarów, centralnej stopki, siodła itp. Myślałem że po jeździe moje dylematy odejdą w zapomnienie, ale niestety są i męczą mnie ze zdwojoną siłą. Ugruntował je też trochę sprzedawca w salonie mówiąc, że jednak lepszym wyborem dla mnie będzie 800-tka. Nie podejrzewam go o usilną chęć wciśnięcia droższego o 6 tysięcy sprzętu, bo przy niektórych dodatkach jak szyba czy kufry proponował ze względu na cenę rozwiązania akcesoryjne innych producentów bądź rynek wtórny. Nie pozostaje teraz nic innego jak jazda testowa na ciut większym bracie. Pytam tylko, gdzie granica tego szaleństwa, bo zaraz okaże się, że najlepszy będzie R1200GS. Jest tylko jeden szkopuł...brak sponsora, a środki raczej skrojone na najmniejszy model. A może warto poczekać jeden sezon i odłożyć na 800-tkę. Ach te odwieczne dylematy małego żuczka...