przemo46

Witam, Mam do sprzedania sporo części do f650. Jakoś czas temu oferowałem części do F650. Teraz dodatkowo mam prawie wszystkie do GSa. Taka krótka lista części (piszę z pamięci dlatego na pewno nie wymienię wszystkich): Mały update listy dostępnych części: F650: - różne plastiki i osłonki - kranik baku paliwa - i jeszcze trochę części których nie pamiętam ;) F650gs - głowica twin-spark i zwykła - dół silnika - sprzęgło - kratery silnika - magneto - alternator - laga zawieszenia lewa - srebrna osłona licznika - OSŁONY, PLASTIKI - bak paliwa - moduł zapłonowy - przepustnica - wentylator - stopka boczna - tłumik prawy - koło magnesowe z łożyskiem (bendyks) - dekle silnika 2-spark i zwykłe - błotnik przedni, osłony plastikowe itp. ... No i również wszystkiego pewnie nie wymieniłem :) Polecam serdecznie ;) Jakby ktoś był zainteresowany, to proszę o wiadomość na priv. Mogę podesłać zdjęcia części i podać ceny :) Pozdrawiam. Przemek.

Na początku postu zaktualizowałem aktualny stan gratów które jeszcze posiadam do tych Beemek. Polecam. Przemek.

Żeby wygodniej się czytało zaktualizowałem listę na początku postu :)

A, i przypominam, że pytanie lepiej pisać we wiadomości niż w poście. Wyraźniej widzę że mam wtedy komuś odpowiedzieć :)

Mały update listy dostępnych części: F650: - koło tylne - różne plastiki i osłonki - kranik baku paliwa - i jeszcze trochę części których nie pamiętam ;) F650gs - głowica twin-spark i zwykła - dół silnika - sprzęgło - kratery silnika - magneto - alternator - koło przednie - koło tylne - laga zawieszenia - lampa przód - lampa tył - licznik - srebrna osłona licznika - OSŁONY, PLASTIKI - bak paliwa - siedzenie zwykłe (nieobniżane) - rozrusznik - moduł zapłonowy - przepustnica - chłodnica - wentylator - stopka boczna - tłumik prawy - koło magnesore z łożyskiem (bendyks) - dekle silnika 2-spark i zwykłe - błotnik przedni, osłony plastikowe itp. - kufer centralny (nie jest to kufer BMW) + tylne "rączki" z podstawą kufra i dorobionym jego mocowaniem (oryginalne platikowe się urwalo) ... No i również wszystkiego pewnie nie wymieniłem :) Polecam serdecznie ;)

Mam regulator ale cały sprawny, więc byłaby to chyba droga wtyczka.. Ale jakby coś to proszę pisać :)

Sorki za brak odpowiedzi, piszcie proszę na PW, wtedy widzę pytania szybciej :) jak dzisiaj wrócę z pracy to odpowiem na pytania z postu :)

Wszystkie odpowiedzi poszły na priv :)

Poszłło na priv :)

Mam wszystko oprócz pkt. 1 :) Tylko plastiki żółte. Jeżeli nadal są potrzebne, napisz wiadomość z mailem, to podeślę fotki tego co mam :)

Ja mam do sprzedania Vario ze stelażami, kluczykami i bolcami mocującymi w fajnym stanie. Chciałbym za nie ok. 1100pln W razie zainteresowania proszę o wiadomość, mogę podesłać fotki na maila :)

Jakby były potrzebne oryginalne vario do F650gs to ja bym coś takiego miał. Centralny również mam, plastikowy, jaki na kask+zakupy :) nie wiem ile ma litrów. Oryginalne vario chyba mają 19 przed rozszerzeniem i 29 po rozszerzeniu na stronę. W razie czego proszę o kontakt priv

Jakby ktoś był zaintereoswany zmianą F650 na coś dużego z jednym tłokiem więcej... to polecam ;-) http://allegro.pl/suzuki-dl-1000-v-strom-12-2003r-kufer-pomorskie-i3542892545.html Dosyć wyczerpujący opis zawarłem w aukcji. Jakby ktoś potrzebował więcej fotek, to proszę pisać. Reszty nie zmniejszałem, są wysokiej jakości, ale zajmują jakieś 6mb/szt. Polecam. Przemek. :)

Sezon powoli się rozpoczyna, motocykle coraz częściej pojawiają się z powrotem na ulicach więc postanowiłem oficjalnie wrzucić ogłoszenie na motocykl w internet, już nie tylko na forum :) Jakby kogoś interesowała ta maszynka to wrzucam link do aukcji: http://allegro.pl/suzuki-v-strom-dl1000-12-2003-stan-bdb-rej-pl-i3982817943.html Pozdrawiam :)

Ja miałbym oryginalne Vario z bmw f650gs, ze stelażem oraz tymi "cypkami" na których kufry się zaczepiają. W razie zainteresowania proszę o info na priv :)

Niestety nie wiem jakby to przy dl1000 wyglądało. Na pewno siedzi się wyżej niż na moim 650gs. Dodatkowo jest to maszynka wyraźnie cięższa, więc wypadałoby go solidnie podpierać. Przy wzroście 180cm podpiera się go pełną stopą i problemów z tym nie ma. Pozdrawiam.

Przed tym v-stromem też jeździłem fazerkiem (fz6). Największa różnica była przy wyprowadzaniu z garażu. Niby wiele cięższy nie jest, ale przez taki uskok na progu garażu trzeba było DLa już dobrze "bujnąć" żeby go wyprowadzić :P

Dzięki za instrukcje. Jak zwykle prosta sprawa.. :) A więc oto zdjęcia: I jeszcze dodam opis z aukcji: Mam na sprzedaż fajny motocykl Suzuki DL1000 V-Strom użytkowany przeze mnie od dwóch sezonów. Wystawiam go na sprzedaż z powodu nabycia innego motocykla. Okazało się że nie mam zbytnio czasu na długie podróże motocyklowe do których ta maszyna jest stworzona, a do jazdy po mieście czy wypadów po 200-300km mniejsza maszyna będzie odpowiedniejsza :) V-Strom nigdy mnie nie zawiódł, prowadzi się bardzo fajnie. Motocykl ma oryginalny przebieg ok. 45 000km. Stan silnika, zawieszenia jak również reszty układów bardzo dobry, oponki i napęd w bdb stanie, wszystko na bieżąco serwisowane :) Z napraw technicznych, których dokonałem w ciągu eksploatacji… Kupiłem go z typową bolączką tego modelu- hałasującym koszem sprzęgłowym. Podobno można z tym jeździć w nieskończoność. Jednak mnie to wkurzało (chyba kask za głośny :P ), i postanowiłem się za to wziąć. Jako że nowe kosze starczają na kilka tys. km i dalej hałasują, oddałem mój do profesjonalnego warsztatu w Warszawie na przeróbkę. Trochę to kosztowało, ale problem ustał jak ręką odjąć. Jest jeszcze gwarancja z tego zakładu na zmodyfikowany kosz :) Motocykl posiada kilka rysek i obdrapań, które wprawne oko zobaczy na zdjęciach. Kiedyś był wywrócony, ale nic szczególnego się nie stało. Lakier jest wciąż oryginalny. Poprzedni właściciel ukrył ryski pod nieoryginalnymi naklejkami nawiązującymi do filmu "Zmierzch" które mnie wkurzały, więc wymieniłem je na oryginalny wzór niezakrywający rys. Wyszlifowałem je tylko kolejno papierami wodnymi do gramatury 2000, w związku z czym ryski teraz nie rzucają się w oczy i wyglądają OK. :) Na chwilę obecną motocykl nie wymaga żadnego wkładu finansowego, przygotowany do zimy, łącznie z zimową ceną ;-) . Pełna dokumentacja, karta pojazdu, OC i przegląd, ważne jakoś do połowy 2014r. Motocykl jest gotowy do obejrzenia w okolicach Starogardu Gdańskiego (woj. pomorskie), po wcześniejszym umówieniu się W skrócie: · Grudzień 2003 rok · 45 000 km przebiegu · Plusy: zmodyfikowany kosz sprzęgłowy, podwyższona kierownica, kufer centralny, oryginalny lakier, szyba turystyczna (chociaż trochę porysowana) · Minusy: kilka rysek, uszkodzony zawias kufra ale działa :) Polecam serdecznie :) Cena: 12 900 pln

Nie wiem :P Próbowałem w treść posta wkleić zdjęcie, myślę że juz za duże nie było (poniżej 100kb) ale jak chcę zatwierdzić posta to pokazuje sie info post_to_short. Jest na to jakieś rozwiązanie?

Kurcze, aukcja już jest nieaktywna i chciałem tutaj zdjęcie wkleić, ale nie potrafię :(

Ze względu na brak zainteresowania po sezonie odpuściłem sobie na jakiś czas próby sprzedaży moto. Jednak sezon coraz bliżej ;) więc informuję, że V-strom stoi w garażu i czeka na nowego właściciela :) W sprawie szczegółów prosze o kontakt priv, lub/i podanie nr tel. do kontaktu- oddzwonię :)

Witam. A nie interesowałyby Cię oryginalne kufry BMW Vario ze wszystkimi częściami do montażu? Do aprilli też będą pasować. W razie czego daj znać na priv. Pozdrawiam.

Hmm. Bardzo wkurzający. Dopuki tego nie zrobiłem to sprzęgło głośno grzechotało. Dźwięk taki jakby miało się tam coś rozsypać :-( To się zgadza chyba, nie :?: Dopiero te nowsze (nie wiem od którego roku) z regulowaną wysokością szybki miały czarne A ja nie polecam :P mnie na tym forum, jak planowalem dopiero kupić moto i pierwsze wdzianko motocyklowe, wyśmieli jako nowicjusza :cry: Zostań na tym forum :-D

Miałem Fkę, a gs jest aktualnie w garażu. W sumie nigdy nie zwracałem szczególnie uwagi na zmiany biegów, bo jak na enduro wydawały mi się normalne, ale chyba można stwierdzić że skrzynie chodzą podobnie. Co do wielkości, to jak się przesiadłem na GSa, wydawało mi się że jest nawet mniejszy od Fki... Mam 182cm wzrostu, i wydawał mi się pomimo wszystko wygodny, ale uzywam go tylko na całkiem krótkie wypady więc nie wiem jakie by były odczucia nawet po 150km...

Ale się dyskusja długa zrobiła ;) Przy odrobinie chęci wszystko z wymienionych czynności da się ogarnąć samemu, ceny części porównywalne z innymi motkami, najlepiej wklepać na alledrogo żeby się mniej więcej zorientować co ile kosztuje. Problemy w tym modelu były z koszami sprzęgła, gdzieś to zresztą nawet na tym forum chyba opisywałem, da się to zrobić na dobre (jest to koszt ok 700pln za modernizację kosza żeby nie miał luzów) Co do spalania, to się naprawdę miło zaskoczyłem, bo mnie straszyli na forum v-stroma kiedyś dużymi różnicami w spalaniu dl650/dl1000, w moim przypadku się to nie sprawdziło. Na trasie z prędkościami bliskimi dozwolonych (90-120) spalał mi 5-5,5l, i co ciekawe w stosunku do mojego poprzedniego motocykla, prawie nie było róznicy z pasażerem czy bez (max pewnie te 0,5l), przy jeździe nieco szybszej (tak do 160) palił około litr więcej. Co do mocy, to spokojnie wystarcza również do jazdy z pasażerem. Żadko jeżdzę z pasażerem, i przy jeździe solo czuć jej duuży zapas :)