MTBiker

z doswiadczenia - film bez sensu, zrywki rowniez ... i teraz drobne uzasadnienie czemu :D nie czesto jezdzimy w jezdzie turystycznej w blocie jeden za drugim przy czym 'kolega' czy tez rywal sprzedaje nam szpryce blota czy piachu prosto w twarz (i nie zdazymy zaslonic sie daszkiem w kasku - bo do tego oprocz oslony od slonca do tego on sluzy) przy jezdzie turystycznej w goglach predzej zakurzy nam sie przestrzen miedzy szybka a zrywkami ograniczajac postrzeganie otoczenia niz zajdzie potrzeba zerwania folii.... lewa w gore i do zobaczyska gdzies na trasie

powitac sasiada :) i do zobaczenia gdzies na trasie ! :)

czesc ex

sakwy wytrzymaja wiecej (obciazenia - sa naprawde solidnie zrobione) niz standardowe haki crosso ... przerabialem to kiedys i moje uwai byly na 1 stronie tego watku.

zieeeew ....... tyle mam do powiedzenia w temacie powyzszych opini :) ale od razu zaznacze ze sie nie znam i ze jestem totalnym ignorantem w temacie ... ja tylko lubie jezdzic

slychac

sadzac po logo na przelaczniku - moze to byc jakis starszy system komunikacyjny badz radiowy Baehr - i stad antena czas by przesledzic kabelki i zobaczyc czy wogole i ew jakiego typu centralka jest w to wpieta troche podobne jest Baehr Capo III http://www.gerdwirz.de/produkte/kommunikation/baehr/kabel_anlagen/silver_line___capo_3u/

Warszawa, Szeroka 47 (grochow, okolice chelmzynskiej) Kom.: 502 828 304 Bardzo polecam - przeplatalem u tego Pana skatowane przednie kolo na felge excela

ja mam jakiegos najprostszego zakrecanego colemana na gaz wiekszy albo dwa mniejsze pojemniki (wygodniej do spakowania i bezpieczniej (bo cos zostanie do gotowania) gdyby ktorys pojemnik sie rozszczelnil) starczaly nam spokojnie dla 2-3 osob na 3 tygodniowe wyjazdy po widocznej powyzej rosyjskiej benzynowej kuchence kostce mialem uraz do benzyny. ostatnio na wyjezdzie znajomy pochwalil sie colemanem beznynowym ktory ma jedna zalete: maly zbiorniczek zintegrowany z palnikiem - IMHO mniej miejsca zajmuje i mniejsza awaryjnosc niz systemy z oddzielna butla na benzyne.

oraz pozostale: http://www.youtube.com/user/TACVictoria wyobraznia ! to nie boli

W wawie: Swiece NGK - hurtownia Akwimat - Lopuszanska 32 Oringi GG Trading Lopuszanska 36 (do motocykli i nurkowania ;) ) Simmeringi i Lozyska (kol, wachacza, glowki ramy etc) - Prema i Kool - ul. Jaktorowska (na przeciw siebie - jak nie ma w jednym to moze bedzie w drugim)

1. Pierwsza czerwona kontrolka to albo: wylaczony ABS albo uszkodzenie powodujace ze ABS nie bedzie dzialal 2. W instrukcji obslugi http://www.ascycles....2012/F650GS.pdf napisano ze zblizajac sie do planowanego przegladu przy uruchamianiu powinien na chwile wyswietlic napis serwis i albo pokazywac date - jesli mija czas od ostatniego serwisu, albo ilosc km - jesli dystans) Jesli pali sie wykrzyknik i napis service jest caly czas - oznacza to ze albo data, czy kilometry poprzedniego serwisu nie zostaly ustawione, albo przejechano wiecej km 3. Engine check - bez podpiecia kompa zeby odczytac i wykasowac bledy sie raczej nie obejdzie - blad komputera mogl byc chwilowy spowodowany/badz objawiajacy sie np opisywanymi przez Ciebie problemami z praca zwiazanymi z mala iloscia paliwa i przerywaniem

Model BMW G 650 Xchallenge Rok 2007 Silnik Chłodzony cieczą, jednocylindrowy, 4-suwowy, DOHC, 4 zawory na cylinder Pojemność skokowa 652 ccm Średnica x skok tłoka 100 x 83mm Stopień sprężania 11.5:1 Zasilanie Wtrysk paliwa Zapłon / rozruch CDI / elektryczny Moc maksymalna przy 53 KM (39 KW) przy 7000 obr/min Maksymalny moment obrotowy 60 Nm przy 5250 obr/min Skrzynia biegów 5 biegowa Sprzęgło Wielotarczowe, mokre Końcowe przeniesienie napędu Łańcuch o-ring Zawieszenie przód Marzzochi 45mm USD, widelec teleskopowy, skok 269mm Zawieszenie tył Aluminiowy wahacz, amortyzator gazowy, skok 269mm - czyli poducha Continentala znana z HP2 Enduro Hamulec przód Pojedyncza tarcza 300mm, zacisk dwutłoczkowy Brembo Hamulec tył Pojedyncza tarcza 240mm, jednotłoczkowy zacisk Brembo Opona przód 90/90-21 Opona tył 180/80-18 Wysokość siedzenia 930 mm (opcja obnizane siedzenie -20mm) Masa 'na sucho' : 144 (Xchallenge), 147 (Xmoto), 148 (Xcountry) kg Masa 'zalana' (90 % paliwa): 156 (Xchallenge), 159 (Xmoto), 160 (Xcountry) kg Zbiornik paliwa 9.5 litra

Ze mna jak z dzieckiem - mowisz masz: G650X bylo produkowane we wspolpracy z Aprilia S.p.A., Noale, Italy (Piaggio Group) - slady tego mozna znalezc zreszta na niektorych czesciach X Challenge 3899 sztuk X Moto 2692 X Country 6462 Z tych 3899 sztuk w niemczech sprzedano 889 sztuk. Reszta swiata zakupila 2871 sztuk. Pozostaje 139 sztuk ktore albo zalegaja gdzies w magazynach, sa na czesci, albo zniszczono podczas testow.

Alik moj XCH ma 34tys km, znajomego 690R 25 tys km ... reszta w watku o 690 Enduro na advrider.pl :)

Co do kolein to dziala polaczenie trzymania moto nogami, odpowiedniego balansu cialem, kontry kierownica i pracy gazem - ale zycie jest jak corrida - raz ginie byk raz torreador wiec ostatecznie i tak roznie bywa Caly ten watek mozna podsumowac w nastepujacym algorytmie: pkt 1 jezdzic jezdzic jezdzic jezdzic pkt 2 wyciagac wnioski pkt 3 powtarzac pkt 1 i 2 do skutku ;) Pingwin tez jest niezle oblatany terenowo i chyba ma nawet lepszy talent do objasniania ;) Spiknac sie mozna - ani instruktorami ani mistrzami swiata nie jestesmy ale spotkac sie polatac i pobawic jak tylko czas pozwoli mozna :)

Artur w Xchallenge'u nie mam obrotomierza wiec nijak ci nie pomoge w kwestii obrotow ;) Praca gazem to nie odciazanie przodu, zrywanie przyczepnosci ale i np utwardzanie zawieszenia - odkrecony gaz powoduje wyprostowanie zawieszenia, podniesienie moto, w koncu usztywnienie zawieszenia A w warszawskich ustawkach mozemy sie spiknac jeszcze przed zlotem na poligon w ktorys weekend :) pojezdzimy pocwiczymy - tam jest sporo fajnych terenow do cwiczen - fajnie np przejechac whoopsy (fale, hopki dolki) na czolgowisku porownujac co sie dzieje w roznych wariantach - na siedzaco, na stojaco, z praca nog, z gazem, usztywniajac sie, rozluzniajac itd.... jest dobrze bo o ile kiedys mi juz strasznie zbrzydl to jakos powoli zaczynam teskniec za co tygodniowym poligonem.

Leff jak po ukrainie bedziemy zyli i beda checi to jakies cwiczenia mozemy w bieszczadach zrobic ... rozmawialismy juz kiedys w gronie kilku osob (a nawet kilku gronach) o jakis warsztatach i to niekoniecznie z topienia motocykli ale wlasnie z cwiczenia techniki jazdy - wolne slalomy, wolna jazda, ruszanie pod gorke (dla przypomnienia) i z gorki, przyspieszanie, jazda i hamowanie na sypkim - jesli beda checi to cos mozemy wykonac :)

Pisalem to juz mnostwo razy przy jezdzie po luznym - na stojaco i czy to na moto ktore ma 90,150 czy 230kg: 1. Buty stabilnie na podnozkach (zadnego zdejmowania nog zeby sie podeprzec !! ) 2. Motocykl trzymamy lydkami i kolanami 3. Gora ciala luzno, nie spinamy sie, kierownicy pozwalamy na lekkie ruchy na boki nie walczymy z nia 4. Gaz - odciaza przednie kolo, skrecamy bardziej balansem ciala boki plus przod tyl. zamkniecie gazu po wjechaniu w piach powoduje dociazenie przedniego kola, polaczone ze skrecona kierownica gwarantuje glebe 5. jak naprawde gleboki piach dodatkowo - balans ciala tyl- przod Im ciezszy motocykl i im bardziej szosowe opony tym gorzej sie prowadzi. Pamietam jak zaczynalem jezdzic - po pol roku dostastalem r1200gs z serwisu bmw na weekend na szosowych gumkach. Pojechalem z chlopakami na wycieczke na mazury. Fajna byla droga karwica - wiartel - lato - piach do pol lydki. dopoki trzeba bylo jechac prosto i mozna bylo swobodnie odkrecac jakos sie jaechalo. jak cos jechalo z przeciwka i musialem prawie sie zatrzymac i zjechac na bok bylo duzo gorzej ... pare razy go podnosilem..... A do offu ogolnie to jak juz wszyscy napisali - jezdzic cwiczyc jezdzic cwiczyc i tak do upadlego :D w koncu to sama radosc :) Z ksiazek, filmow czy dobrych porad kolegow technika sama nie przyjdzie :)

Jurkos jak nauka jazdy i doszkalanie szosowe to w zasadzie dwa adresy w wawie: Tomek Kulik (kulikowisko) i Pro-Motor (M. Godlewski) Jakis inny watek o doszkalaniu chyba gdzies tez juz byl bo kojarze ze juz ich gdzies polecalem...

Witaj Kolejny XChallenge na forum - fajnie moze dojdziemy do 10 sztuk :P Zycze Ci wielu bezproblemowo przejechanych na Xsie kilometrow !! Wielu zrealizowanych planow i pieknych chwil w terenie. Pytanie padlo, odpowiedz rowniez :) Do zobaczenia gdzies na trasie :)

Witaj - do zobaczenia gdzies na trasie

Nie znam sie, nie znam sprzedajacego, ale wyrokow bym na jego temat tak szybko nie wydawal ... ten silnik ciezko zle dotrzec (odpowiedni watek i polemika nt temat dopiero co przetoczyla sie przez forum) ... a co do objawow to nie obejrzawszy motocykla nie bede komentowal .... mogly byc dosc prozaiczne ... a moze w Loncin mieli gorszy dzien ;)

jakby ktos poszukiwal niezlej zbroi w niezlej cenie to mojego uzywanego 2 lata thora impact rig se bede sprzedawal Musze jakies foty zrobic bo nosi slady uzywania - oczka w siatce do zacerowania - ale swoje zadanie jak najbardziej spelnia katalogowo wyglda tak: Podwojny pas na brzuchu, zapinany z boku, odpinany zółw na plecach

So long story short Pierwsze eksperymenty za mna - pierwsze wnioski na forum 1. Mamy plik z trasa, sladem w postaci gpx, kml - wygenerowany np za pomoca google earth, mapsource, Gpsies.com, etc traska zapodana przez electriciana http://ridewithgps.com/users/71212 etc itp 2. Pobieramy darmowe GPS Babel ze strony http://www.gpsbabel.org/ 3. Przerabiamy z formatu zrodlowego (garmin, google etc) na format nmea0183 nazywajac plik z rozszerzeniem txt (w naszym przypadku zarnowiec.txt) 4. Zamieniamy w windows rozszerzenie pliku z .txt na .gps (uwaga jesli macie np windows7 sprawdzcie w panelu kontrolnym czy macie odznaczone w opcjach folderow ukrywanie rozszerzen dla znanych typow plikow) 5. Plik zarnowiec.gps wrzucamy na do pamieci urzadzenia, badz na karte - na obecnym etapie eksperymentu katalog w zasadzie dowolny 6. Odpalamy Automape (testowane na ver 5 i ver 6) wchodzimy w menu GPS i wybieramy pokaz slad 7. Slad wyswietla sie na mapie - powinno dac sie jechac majac slad wyswietlony na mapie - do sprawdzenia przy najblizszej okazji Czesc druga eksperymentu to wgranie nie sladu a trasy - mam pewne watpliwosci czy sie uda ale sprobuje. Na pewno dziala opcja zaplanowania na targeo, wygenerowania pliku i wgrania do Automapy poprzez menu Trasa\Modyfikuj\Wczytaj - pliki atm i tam - szukam jakiego rodzaju to pliki (czy tez nmea i tylko rozszerzenie musi byc inne czy tez to referencje do punktow mapy automapy i maja inny format) dopisek na marginiesie - w plikach demo atm jest kilka parametrow i punkty poczatku i konca trasy - wiec jak mozna sie bylo spodziewac plik atm bedzie inny niz gps (w garminie np powinna byc taka sama mapa przy projektowaniu na MAPSOURCE i wykorzystaniu trasy URZADZENIE - trasa w przeciwienstwie do sladu wykorzystuje elementy mapy a nie tylko punkty z pozycjami geograficznymi) P.S Niestety plikow .kml , .gpx i .gps nie moge zalaczac - PiterSC na starym forum odblokowal mi mozliwosc umieszczania plikow mapsource *.gdb z wycieczkami ale na nowym nie sprawdzalem ;)