MiKo

instalacja jest cała do mega lutowanio-łatania, chyba se gotowca sprawie, bogatemu zabronisz ? :twisted:

swoje grzanie manetek BMWowskie spisałem juz na straty: urwałem kable przy manetkach 3lata temu jak wymieniałem pogiętą kiere, niedawno wyrwałem reszte kabli, bo mi się niepotrzebnie plątały przy główce ramy... a że manetki oryginalne już mi sie też kończą: nie chce mi sie czytać tych tu 9str. - czy ktoś montował może Oxfordy ? mam taki plan i myśle że chyba będzie pasowało, regulacje mają dużo milszą niż bmw...

a na alledrogo szukałeś f650 na część? tu u nas handlarzy nie ma na forum, sami użytkownicy, jak ktoś ma drugą kiere to pogiętą na pamiątkę co najwyżej :twisted:

ani kolor biały ani niebieski mu niepodpasował? :D no cóż, co zrobić... na dodatek ten niebieski się przewraca, co za niefart :lol: cytując klasyka: "bogatemu zabronisz ?" :lol: to jak już szef zląduje na ziemie z tymi cenami :lol:, to może ktoś tu od nas, kto szuka, bedzie miał okazję nabyć dobry motocykl :beer: nooo iii ?! :D ...i aż Ci mowę (pisaną) odjęło, że się niczym więcej z nami nie chcesz podzielić ? :D

pociągnij sobie autem na sznurku, tylko lepiej żeby było combi, bo jak w porę sprzęgła nie znajdziesz to lepiej żeby auto miało obszerną szybę tylną :twisted: łatwiej wejdzie :lol: bardziej bym polecał pchać, najlepiej w stronę pola pozbawionego przeszkód :? ;)

najwięcej chyba sprzedający ;)

hmmhrrmhhh... na allegro to ciągle biały kruk :?

Labelling____________________Size in cm______________Volume_____________Colour_______________Art.Nbr. Junior Topcase 40S incl. Quick-release-fastener _________38x45x26______________40 Liter_____________black_______________610.040 - używany - pierwszy atut to cena :D jak najtaniej - stan funkcjonalny ma być idealny, wizualny wiadomo... mi wszystko jedno :D - alledrogo subskrybuje, więc chodzi mi o inne źródła, może ktoś jeździ do europy itp? - bez stelaża/mocowania

dziś lepiej poszukam w garażu i może się uda Pawłowi podrzucić do transportu

jeśli cięcia są oznaczeniem nieprzydatności, to znaczy że opona ma poważniejszy feler (Jarek je wymienił powyżej) niż samo cięcie - to chyba dość logiczne - skrupulatnie naprawiane jest samo cięcie, a zagadkowy feler pozostaje - to też chyba logiczne każdy zainteresowany sobie osobiście szacuje, pracuje wyobraźnią i się decyduje lub nie jakbym już musiał tak zarabiać na chleb, to na miejscu Balera podpisywałbym umowy sprzedaży z zaznaczeniem przeniesienia pełnej odpowiedzialności na stronę kupującego - ale czy prawnie w Polsce można, takim krótkim zapisem na umowie, łatwo pozbyć się obowiązku rękojmi ?

czemu nie w temacie? kolega się pyta o stopień i sposób sprawdzania, zapewne ma zamiar sprawdzać, bo za pewne podejrzewa że coś z silnikiem nie tak, a w szczególności z w/w elementami ;) ja tak bardziej psychologicznie-dalekowzrocznie zinterpretowałem powody zapytania Cegły :twisted:

stawiam że w rotaxie przed 100kkm w/w raczej się nie zdarza...

DANE TECHNICZNE: Rodzaj Chłodzony cieczą, dwucylindrowy 4-suwowy, czterozaworowy, z dwoma wałkami rozrządu w głowicy, układ smarujący z suchą miską olejową Średnica cylindra/skok tłoka 82 mm x 75.6 mm Pojemność 798 cm3 Moc znamionowa 52 kW (71 KM) przy 7,000 obr/min (możliwa redukcja mocy do 25 kW (34 KM) przy 5,000 obr/min.) Maks. moment obrotowy 75 Nm przy 4,500 obr/min (z redukcją mocy: 57 Nm przy 3,000 obr/min.) Stopień sprężania 12.0 : 1 Sporządzanie mieszanki/sterowanie silnikiem Elektroniczny wtrysk w kanale wlotowym/System sterujący silnikiem BMW, zapłon twin-spark Kontrola emisji spalin Trójdrożny katalizator z zamkniętym obiegiem, zgodny ze standardem EU-3 Osiągi/Zużycie paliwa Prędkość maksymalna 185 km/h Zużycie paliwa przy stałej prędkości 90 km/h 3.7 l/100 km Zużycie paliwa przy stałej prędkości 120 km/h 5.2 l/100 km Rodzaj paliwa Benzyna bezołowiowa, o minimalnej LO 91 Instalacja elektryczna Alternator Alternator trójfazowy 400 W Akumulator Typ 12 V / 14 Ah Przeniesienie napędu Sprzęgło Wielotarczowe mokre, sterowane mechanicznie Skrzynia biegów 6-stopniowa z kołami zębatymi o stałym zazębieniu zintegrowana ze skrzynią korbową Napęd Zamknięty łańcuch O-ring z amortyzatorem wstrząsów w piaście tylnego koła Zawieszenie/Hamulce Rama Rurowa rama przestrzenna z silnikiem przenoszącym obciążenie Mocowanie/zawieszenie przedniego koła Widelec teleskopowy, rury nośne O 41 mm, stabilizator widelca Mocowanie/Zawieszenie tylnego koła Odlewany wahach aluminiowy z centralnym amortyzatorem, z regulacją napięcia wstępnego sprężyny pokrętłem. Regulowane tłumienie odbicia. Skok zawieszenia przód/tył 180 mm/170 mm Rozstaw kół 1575 mm Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy 92 mm Kąt nachylenia główki ramy 64° Koła Odlew aluminiowy Rozmiar obręczy, przód 2.50 x 19" Rozmiar obręczy, tył 3.50 x 17" Opony, przód 110/80 - 19 59H Opony, tył 140/80 - 17 69H Hamulce, przód Jedna tarcza, średnica 300 mm, pływający zacisk dwutłoczkowy Hamulce, tył Jedna tarcza, średnica 265 mm, pływający zacisk jednotłoczkowy ABS Jako opcjonalne wyposażenie dodatkowe: System ABS BMW Motorrad (wyłączany) Wymiary/masy Długość 2280 mm Szerokość (z lusterkami) 890 mm Wysokość (bez lusterek) 1240 mm Wysokość siedzenia, masa bez obciążenia 820 mm (obniżone zawieszenie 790 mm, wysokie siedzenie: 765 mm) Szerokość kanapy, masa bez obciążenia Masa bez obciążenia 1,820 mm (obniżone zawieszenie 1,780 mm, wysokie siedzenie: 1,710 mm) Masa bez obciążenia, gotowość do jazdy, pełny zbiornik paliwa 1) 119 kg Masa sucha 2) 179 kg° Dopuszczalna masa całkowita 330 kg Dopuszczalne obciążenie (z wyposażeniem standardowym) 237 kg (150 kg z obniżonym zawieszeniem) Użytkowa pojemność zbiornika paliwa 16.0 l

ja sprzątam tylko w mechanicznych :twisted:

osobiście w sprzęgle nie grzebałem więc nie pomogę, a jak ktoś nawet zna te obszary to pewnie diagnozy na odległość nie odważy się postawić ;)

:lol: tkc przód, mitas tył czasem lece 150 i kultury za wielkiej nie ma, ale na michalinach siurakach dużo większej nie było powyżej 120... kostka aż takiedo hardkoru nie robi, bo jazda dakarem powyżej 120 to już jest... dla twardzieli :twisted:

pliiiis tylko się w tym wątku nie umawiajcie na wyjazd...

Sebastian JKR miał taką przypadłość i jakoś to rozkminił co i dlaczego, ale niepamiętam... oni teraz z Liwią jeżdżą po Francji, wrócą za 2 tyg ;)

bardzo dzięki :beer:

a ostatnio taki raban był w przygranicznych Czechach że dużo złodziei i polizija czeska na dzień dobry była pewna że to polscy złodzieje...

też musze zerknąc, jeden miałem, możliwe że był lekko zeszlifowany ;) oddam oczywiście za friko :beer:

jeździłem TKC przód i E09 tył - to najpopularniejszy zestaw Afrykańców na daleki wschód - Mitas z tyłu lepiej trzyma na boki w terenie od TKC która ma tendencje do zaklejania się w slicka w błocie - TKC lepiej trzyma na asfalcie a już zdecydowanie na mokrym E10 to zdaje sie kontynuacja E09 tylko trwalsza i na większe nośności, ciekawe jak z przyczepnością... teraz w mega błoto mnie już tak nie ciągnie, za to przeloty asfaltowe mnie czekają więc myśle o zestawie TKCów na oba czy cena 260+350 za TKC to fajnie obecnie? ktoś śledził ostatnio? Max? ;)

... chociaż ceny widzę wcale nie niższe :? - szukam okazyjnych TKCów ;)

wątek o oponach ma już z 50 stron i przeczytać go to praca syzyfowa, niech i się zrobi drugi ;) pod warunkiem że będzie "o oponach do Dakara" :D są już jakieś konkretne opinie o E10tkach ? ciekaw jestem, bo TKC drogie, a E09 tylko tył się nadaje to jazdy...