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Dziadek

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  3. Napisano · Edytowane przez Dziadek · Report reply

    Dziękuję za ten tekst po włosku, lubię czytać po włosku. Jak Masz jeszcze jakąś notatkę prasową po japońsku to też wrzuć koniecznie! :lol:

    Psze bardzo :

    100馬力まで200キロ

    伝説的なホンダアフリカツイン（最初の650は、 750 ）の相続人は、彼が生産から出て行った事実上あるので、いつものように語っています。 - それはそうのように - マキシエンデューロのセグメントにおける新規性のロットから新しいマキシエンデューロが伴う11月にミラノショーでデビューし、露光ミラネーゼの女王の一つであることが適用できる：待機がかけ（ほとんど）である。

    最後の数ヶ月で述べたように、新しいホンダアフリカツインは全くその歴史を否定し、 （もちろん、観光客からの）オフロードのための強力な適性を維持できません。

    （約200キロの車両重量で）一般的なコンパクトさ、千ccの、 21インチのフロントホイール、かなり広いハイキングとチェーンファイナルドライブとサスペンションのエンジン容量：これは、さまざまな詳細によって実証されている。また、スポークホイールがあるでしょう。

    美的は（オープニング写真の彼の存在を説明します） 2013シーズンに参戦美しいホンダラリー450のラインを思い出す。少なくとも形で - - いろいろなイラストが、世界中のサイトにこれまでに登場していることを私たちは新たなアフリカツインラリーに近くなると信じています。

    パワーと価格（それぞれ100馬と約12000ユーロ）は、現在の1200の下に配置しますが、私たちは皆知っている伝説のAfriconaのできるだけ近くに新しいアフリカツインを求めて多くのヨーロッパのライダーの要求に応答します。

    エンジンが明らかにツイン電子燃料噴射となるが、 52°の狭いV字形状を放棄し、新しいバージョンは並列に面するプロペラ、よりコンパクトなレイアウトサイクルと低い製造コストを組み合わせたこのソリューションを使用するであろう。シリンダーは750 ccのホンダインテグラマニングとNC 750Xのセットと共通の何かを持っていますが、数ヶ月日本人技術者のための仕事で見てきた特定のプロジェクトの結果であることはありません。したがって、低回転域での性能、信頼性、使いやすさを組み合わせて設計された近代的なエンジンです。

    純粋に道路、他のダボの世界にうなずきを与える：ホンダアフリカツイン1000は、おそらく二つのバージョンに到着します。また、 （ご要望に応じて）考え可用性delcambio DCTデュアルクラッチトランスミッション。

    マーケティングは2015年4月から開始する必要があります。

    Czyli kolejny motocykl, który chciałbym mieć, ale na który nie wlezę ...

    • Like 7

  19. Napisano · Report reply

    więcej zdjęć nie mam, było jedno na aukcji, chłop też zarzeka się, że to nie jest fake. wziąłem przesyłkę z możliwością otwarcia... choć niewiele mi to pewnie da.

    p.s a to jest model EVO II jak sądzę? :)

    jak odbierzesz to daj cynk, gościo ma też X3 do G60X tylko, że bez dolotu, ale za tę cenę może wezmę ... podobno ma możliwość dopasowania (dorobienia ) dolotu tylko musiałbym wysłać swój oryginał.
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