Dziadek

Znaczy modelki szukasz ? Nie to forum.

Ło kij . Też biere.

Biere bo lubie garminy. Fajnie prowadzo. Trochu po manowcach. Lubie manowce. Poszlo priv.

Bedzie git. Ja żem kiedyś pojechał po kata, a wrócił żem z czoperem. Ale za miesiąc żem go sprzedał. I kupił kata.

Niższego motura trza było kupić, a nie 800 prestiż

Cześć

No .

No.

Jakiś piękny lolo na pitstopie

Coś tam trochę, jakieś lokalne rajdy enduro, tylko że ja już 12 lat temu łapałem się do klasy weteran, a mniej więcej wtedy kupiłem pierwszego KTMa i w moim wykonaniu nie było to raczej ściganie , kurde nawet fotę mam jak byłem piękny i młody o

Chyba chodzi Ci o trial czyli maksymalna ilość przeszkód na minimalnym odcinku , ale to całkiem inna bajka i inne motocykle. Nie mniej jednak takie odcinki typu opony, jakieś kamienne wydumki i inne sztuczne przeszkody, oczywiście o zdecydowanie mniejszej skali trudności są często na zawodach enduro. O cosik takiego ( udało mi się być na chwilę w tym roku, ale w zeszłym zdaje się byłeś z JackiemJ ) Zawody pod nazwą cross country szczególnie te liczone do jakiegoś pucharu dają możliwość większej swobody organizatorom, ale trasa nie musi być lajtowa, niech Cię nazwa nie zwiedzie A dla porównania poniżej w tej samej okolicy czyli cegielnia Wierzchowina IV runda pucharu MML tym razem cross country. Skład zawodników podobny. Trasa sporo jednak łatwiejsza niż enduro.

Generalnie wygląda to mniej więcej tak : w MX czyli motocrossie jeździsz w kółko na torze, wyznaczone jest czas plus np. 2 okrążenia w określonym czasie musisz zrobić minimum okrążeń, klasyfikacja wg. ilości okrążeń, jeżeli zawodnicy zrobią taką samą ilość okrążeń liczony jest czas. Oczywiście zawodnicy podzieleni są na klasy wg. wieku/pojemności moto/ licencji, ale o tym możesz doczytać na necie. Jeśli chciałbyś startować jako amator ( to oddzielna klasa )w zawodach MX to na początek polecam 125 2T lub 250 4T i dużo, dużo treningu na torze i to pod okiem kogoś doświadczonego, kto sam startuje i zna się dobrze na rzeczy. Enduro to trochę inna bajka, wyznaczona trasa w terenie jest dłuższa np kilkanaście/kilkadziesiąt km i zróżnicowana. Dodana jest tzw. próba cross najczęściej na istniejącym lub przygotowanym na torze, moto też są podzielone na klasy w zależności od pojemności i muszą posiadać homologację. Liczy się czas /liczba okrążeń trasy no i oczywiście limity czasowe. Cross-country podobnie jak enduro z tym, że moto nie muszą posiadać homologacji drogowej i kategorie zawodników/moto są trochę luźniejsze niż w enduro tzn. niema klas E1, E2, E3 tylko np moto do 125 2T i 250 4T i motki powyżej tych pojemności, do tego kategorie wiekowe. Generalnie wszystko mniej restrykcyjne niż w enduro, dlatego coraz częściej są organizowane, szczególnie amatorskie. W większości imprez amatorskich organizowanych lokalnie bez "pieczy" PZM zasady, klasy itp nie są restrykcyjnie przestrzegane, a raczej zawody organizowane są w celu przyciągnięcia jak największej ilości uczestników i propagowania sportów motocyklowych. Nie mniej jednak często przyciągają one zawodników z licencjami, którzy chcą wyczesać jakąś nagrodę. Jak chcesz się bawić w zawody to wydaje mi się, że najlepiej spróbować sił w amatorskich cross country, ale nie licz na to, że będzie łatwo Co do motka to na wszystko zależy od preferencji szczególnie na tor, dwuciach niema takiego dołu jak 4t na niskich obrotach i trzeba wyżej kręcić, brak hamowania silnikiem ale to też ma swoje zalety ... 4t jest bardziej przewidywalny, szczególnie dla jeszcze nie wprawionego zawodnika ... Generalnie na tor na początek 125 2T/250 4T, natomiast do wszelkiej maści enduro, CC czy rajdów terenowych czteropak .

A co kurwa jest ? Bo po stówie zrobie.

Zaje

No i git. Grunt, że robotę robią .Tak z ciekawości zajrzałem na stronę i taki trochę bełkot to se musiałem ulżyć