Moto Troter

9 godzin temu, zaczekaj napisał:

No, że tak powiem... To nie jest crf tylko xr :-P

 

Jemu się już teraz wszystko z CRF kojarzy. 

Raczej DL był po prostu kiepski

Na razie Warszawa zaliczona na dobry początek w celu dotarcia sprzętu. Niezła ta Afryka.

A po co ma się martwić? 

Oczywiście 7,62. Zajebiście skuteczna.

Z autopsji, z autopsji. ;-)

No. Ja to jeszcze się wstrzymam trochę popatrzę co będzie dalej,ale trzymam za Ciebie kciuki DASZ RADĘ!
 

Ja nie palę więc, chyba żarcie rzucę

W praktyce obrona przed nożem to beznadziejna sprawa do użycia jedynie w sytuacji bez wyjścia. Zalecam raczej spierdzielać a jak się nie da to użyć odpowiednio lepszej broni.

MT, paliwo ci się kończy. Trzeba czasami wlać, to przecież nie jest DL  

Srogi gmol 

Nawet nazwę ma stosowną "Bunkier" ale w rzeczywistości wygląda całkiem dobrze. Oryginalny to podobno pic na wodę.

9 godzin temu, raby napisał:

Dzwoń przynajmniej silnika posłuchać.

Mam nagrania. 

Podobnie gadał mój sąsiad o Fabii 1.2.

...
motocykle z udokumentowaną historią serwisową , zadbane i w doskonałym stanie sprzedają się z dnia na dzień . 

Heed, wyglądają całkiem czadowo. Nawet się nie spodziewałem.

Widać oryginalne i drogie jak złoto gmole nie pomogły. Niezły dzwon musiał być.

2 minuty temu, artex napisał:

To kiedy do Afryki ruszasz?

Dziś u niej byłem. 

4 minuty temu, Pawel napisał:

Boki jak moje wiec ok :-D Ale tym 52L to przesadziales, no chyba ze tero bedziesz pizza wozil :-D

Wysłane z mojego E6853 przy użyciu Tapatalka
 

Otóż okazuje się, że nie. W rzeczywistości nie wiem czy dwa kaski szczękowe do tego wejdą.

Dziś próbna jazda z kuframi bo w Hondzie byli ciekawi jak nie kupione u nich akcesoria się prezentują. Póły im opadły bo wygląda lepiej niż oryginał.

7 godzin temu, arthurr napisał:

Mnie nachodzi całkiem poważne pytanie... Dlaczego zmieniłeś perfekcyjny motocykl na mniej perfekcyjny? Może DL był... zbyt perfekcyjny? Historia zna takie przypadki, między innymi mój romans z Varadero...

DL'owi zasadniczo prawie niczego nie mogłem zarzucić, prawie czyni jednak wielką różnicę. Dlaczego zmieniłem?

Bo piękny jest

Bo do bólu uniwersalny jest

Bo mocniejszy jest

Bo szybszy jest

Bo nowoczesny jest

Bo już od narodzin stał się legendą

Bo wszystkie testy to potwierdzają

Bo już się nauczyłem jakoś jeździć

Bo była niezła okazja

Bo mnie na niego stać

i tu najlepsze

Żeby targało Wami niskie uczucie zazdrości 

Afryka rulez !!!

No i chuj, nie świeci. 

Zatem kilka słów na temat Arfyki po kilku jazdach.

Mam wrażenie mniejszej sztywności poprzecznej ramy niż była w DL-650 (bycze amelinium vs stalowe rurki).

Skok zawieszenia jest dużo większy, co udziwnia dla mnie nieco styl jazdy (miękkie pływanie), ale za to wjeżdża się w bezdroża nie czując specjalnej różnicy w prowadzeniu.

Silnik jest niskoobrotowy niczym w Harleyu, ale nieco poniżej 2000 obrotów/min. ma tendencje do lekkiego szarpania łańcuchem. DL-650 wersja z 2012 miała nieco większą elastyczność.

Nawiedzeńcy mają kisiel w majtach od dźwięku Afryki, a ja uważam go za stosunkowo głośny ale stanowiący kompromis między pojebanym wydechem akcesoryjnym a porządnym tłumikiem, czyli i słychać, i nie przeszkadza.

Skrzynia biegów chodzi jak masełko, przezajeqrvabista. Dotąd takiej nie spotkałem, a jeździłem już wieloma różnymi sprzętami.

Wysokość motocykla. Tu jest qpa śmiechu. Afryka ma oryginalnie obniżane profilowane siedzenie i choć nieco wyższa od DL-650 to nadal kopyta mamy na glebie i subiektywnie jest prawie to samo. Trzeba tylko sobie to siedzisko własnoręcznie przestawić, o czym wszyscy testujący Afrykę dziwnie zapominają.

Promień skrętu. Ósemki robie się nieco ciężej niż w DL-650 (motocykl sterowany myślą) zapewne z uwagi na większe koła i gabaryt ogólny ( w tym wysokość) oraz zawieszenie. Moje poprzednie doświadczenia były ze skrzynią DCT, która perfekcyjnie ułatwia takie manewry.

Prowadzenie przy większych prędkościach chyba z uwagi na większe koło przednie też wymaga odrobinę większych umiejętności (przeciwskręt - odnoszę to do DL-650, który jest perfekcyjny).

Regulacja kąta świecenia lampy przedniej jest całkiem prosta, bo robi się to jedną ręką za pomocą specjalnego pokrętła. Nie wiem czemu oryginalnie większość moto ma nastawę na oświetlanie szyszek na sosnach.

Schowek pod kanapą raczej symboliczny, w DL-650 miałem schowek gigant (dodatkowe i podstawowe klucze, apteczka, zestaw naprawczy do opon, żarówki, trytytki  itp.).

Przecudowny schowek na klucze. Doszliśmy z dealerem do wniosku, że to schowek do przemycania gandzi.

Siedzenie trudno jest teraz ocenić, trzeba przejechać na nim kilkaset km w jednym kawałku.

Spalanie? Po pierwszych dłuższych jazdach miejskich jest 6,2 l/100km. Zobaczymy na czym stanie bo jeszcze jest na dotarciu.

Teraz, Pszemo napisał:

Powiedz coś o temperaturze, może wrzucę pewną panią - niech coś ją w końcu porządnie spenetruje 

Temperatura taka żeby przyjemnie było i już.

A ja nic nie wywalam na lewą stronę, woda ma tę właściwość, że penetrująca jest niczym inne ciecze.