Dmieszcz

Witać sąsiada!

Przetarte kabelki, słabe styki itp mogą skutkować takimi objawami. Sugeruję wszystko sprawdzać, czyścić złącza itp. Nasze motki często mają te parę lat...

Jeśli ktoś ma dostęp do lepszych cen, proszę o kontakt. Chętnie kupię EVS lub Foxa klasy Axis, axis pro, k700. Wysłane z mojego GT-I9100

Dzięki za pomoc zaangażowanym :-)

Ja polowałem całą zimę

W zeszłym sezonie kupiłem za 80 zeta plus śrubki i podstawka w oryginale. Razem 170. Do tego dwa wieczory polerki i jest cacko B)

Mam nadzieję że go znajdą. I posadzą na parę miechów. Im więcej takich tym gorzej dla normalnych motocyklistów. Wysłane z mojego GT-I9100

Ja nie wiem, ale 95% u mnie to wawa więc może ktoś jeździł. Dzisiaj przymierzałem wersję pro. Jakość wykonania imponująca. Wysłane z mojego GT-I9100

To zobacz jeszcze te: Www.motowinda.pl Wysłane z mojego GT-I9100

Axis pro najtaniej miałem za 2600 niecałe, to już jest postęp :) A zwykłe axis? Ponoć bez sportu wystarcza. Standardowo 1799 Wysłane z mojego GT-I9100

Zdrowia Mik! Mam tą samą chorobę. W środę odebrałem orzeczenie o niepełnosprawności po dzwonie w sierpniu. Dzisiaj kończyłem następnego gs żeby ruszyć na czarne jak tylko słoneczko zaświeci :-) Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Ten kierowca z filmiku jeździ u ruskich. To wiele tłumaczy... było chyba na autokrata.pl W kilku przypadkach chyba się nalezało, w innych wykazał czystą złośliwość. Ogólnie zgadzam się z Jarkiem Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Możesz po odpięciu wtyczki i wezyków sprawdzić omomierzem zanurzając w jakiś słoik z benzyną, oczywiście najpierw sprawdzić samą żarówkę. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Ja zazwyczaj gaszę tę cholerę tankując, żeby się zapaliła jadę kilka stacji dalej... Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Jeśli chodzi o nie zmęczenie oczu, to tylko czerwony - nie wpływa na akomodację. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Ja na swojego też nie, ale to raczej zabawka. Fakt, parę zim woził mnie do roboty, nigdy nie zawiódł. Wrażenie zależy od tego czego się spodziewasz po aucie. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

W Samuraiu jest podobnie, faktycznie trochę luźniej jest w Vitarze. Ja przerobiłem w samcu mocowania foteli (kształtowniki pod szyny) i mogę cofnąć dalej o 10 cm. Fotele poszły z Alfy, ale główny kłopot miał byś nad głową i z łokciami - obite o drzwi :-) tylko kubełki zostają, Bimarco albo inne. Ich wadą jest znaczne pogorszenie legendarnego Samuraiowego komfortu. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Super, manual to w tym przypadku lepszy wybór :-) Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Do jazdy po czarnym z napędem na 4 łapy szukał bym czegoś w karoserii osobówki nie SUVa i ze stałym napędem - w Suzuki np Sx4 lub Swift 4wd, Ignis. Jest tego trochę na rynku. Powodzonka Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Pamiętam o temacie, ale od dzwona w wakacje nie bywam w pracy często. Jurto jadę na rehabilitację na przeciwko firmy, więc podejdę i spróbuję obczaić ten VIN.

Widzę sporo niedopowiedzeń, to troszkę poprostuję, oczywiście subiektywnie ale z praktyki własnej. Jagna - jeśli nie włączałaś za często reduktora, to stawiam skrzynkę piwa (publiczna deklaracja :cool: ) że żadnej hydraulicznej czy innej blokady nie masz. Zapewne myślisz o sprzęgiełkach przednich piast, ale one są pneumatyczne, włączane podciśnieniowo w momencie przełączenia reduktora na 4 łapy. Miałem przez rok Jimniaka tak do jazdy po mieście, od 8 lat mam Samuraja jako zabawkę do błota. Jeśli szukasz auta do jazdy po czarnym, to odpuść. Napęd 4x4 (nie 4WD) nie nadaje się do zastosowań asfaltowych. Brak centralnego dyfra powodujący stały podział momentu P-T nie tylko nie pozwala na załączanie przy lepszej przyczepności, ale również nie pomaga w prowadzeniu na śliskim. To trwałe i proste rozwiązanie na grząski teren. Jeśli ma on posłużyć do topienia w błocie, to reduktor i tak trzeba wywalić i wsadzić samurajowy. W Jimniaku jest na łańcuszku i sterowany elektrycznie. Prowadzenie - jeździ gorzej niż samurai, ciszej, przyjemniej ale mniej stabilnie. Trzeba go strasznie pilnować od 80km/h w górę, próbuje jechać po swojemu. To skutek zarówno sylwetki jak i ślimakowej przekładni kierowniczej. Oczywiście w porównaniu do typowych autek osobowych. Faktycznie mega zwinny w mieście i zaparkujesz tam gdzie 126p. Spalanie - u mnie identycznie jak w samuraju 8 na trasie, 11 w mieście (benzynka). Przy używanym uważaj na rdzę. Nawet 3 letnie sztuki mogą się zacząć sypać - łączenia błotników i nadkoli, okolice mocowań nadwozia do ramy, zakamarki pod dywanikami w bagażniku. Silnik bardzo niezawodny - 1.3 i padaka Diesel 1.5. Padać lubi system wysprzęglików (zasyfione sprzęgiełka lub nieszczelny układ załączania). Dość często trzeba zaglądać do uszczelniaczy półosi tylnego mostu. I tyle mojej opinii :-D

Co do przebiegu, jest jak pisze manioora, Automat al4 nie był szczególnie awaryjny, ale nie grzeszył kulturą pracy i ekonomią. Mnie wkurzał. Przy C8 unikaj powypadkowych - problemy z drzwiami. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Jeśli uda mi się być w robocie, jutro sprawdzę. Faktycznie mogą być widoczne tylko wizyty z okresu gwarancyjnego. Potem mało kto wklepuje. Bratu musiałem obrzydzić 4 auta zanim coś niekłamanego udało się znaleźć. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Taki zestaw nabyłem za 150 zeta z przesyłką :-) Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Bioderko trochę kicha, boli. Dobrze że wy tam już macie legalne zioło :-) Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka