kordi

36 minut temu, ben napisał:

Z doświadczenia macie inne spostrzeżenia .

Czy mógłbyś rozwinąć myśl ?

Sorki ale nigdy nie kupowałem od Chinoli. Widzę, że wiele towarów od nich jest dostępnych u nas w różnych sklepach i portalach

Tak, chodziło mi o nazwę. Sorki za zamieszanie.

A tak na poważnie, to i tak mam objekcje co do jakości tych akcesoryjnych dodatków. I jak bym już kupował to jakiś uchwyt do tekefonu czy osłonę zbiorniczka albo inne drobiazgi. Ale gmoli czy podwyższenie kierownicy, to już mam obawy co do jakości i wytrzymałości tych elementów. Chyba że z doświadczczenia macie inne spostrzeżenia.

Dziękuję za poważne odpowiedzi.

Mnie po prostu rozwaliła nazwa firmy , ale widocznie tylko mnie i nikt nie podłapał.

Czy polecacie akcesoria tej firmy? https://pl.aliexpress.com/item/32968922748.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.3ddb2995aSzrit&algo_pvid=51af5507-deca-4b5a-8ee1-b5d1614d8786&algo_expid=51af5507-deca-4b5a-8ee1-b5d1614d8786-33&btsid=7f20cf52-2bfb-41fb-a417-264e7157dff6&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_53

Bo ja mam mieszane uczucia

46 minut temu, Arthur71 napisał:

Sprostowanie - spojrzałem w notatki - chodziło o zębatkę zdawczą - zatem po założeniu zębatki o ząb większej przy mniejszej prędkości obrotowej silnika większa prędkość motototonga przy słabszej dynamice. Kropki się łączą
Reasumując konkret - fabrycznie 16×42, jeden raz 17×42 i powrót do rozwiązania seryjnego.
Sorki, ale chyba demencja i zawodna pamięć. 800 zrobiła swoje przez 3 lata nabijając ponad 80 kkm i 4 napędy w tym czasie, puściłem moto dalej dwa lata temu - zapomniałem już co to łańcuch

Poslaná z telefonu bez zdravého rozumu
 

OK, teraz wszystko się zgadza. Ty poszedłeś w górę a ja idę w dół. Pozdrawiam.

12 godzin temu, Arthur71 napisał:

Z tego co pamiętam to katalogowo większa tylna zębatka była przynależna do ADV. W praktyce raz miałem zamontowaną raz dzięki pomyłce w zakupie i nie było to fajne poza autostradą. Ogólnie przestał pezyśpieszać, po powrocie do seryjnego rozwiązania jedynka z powrotem była biegiem tylko do ruszania i odzyskałem czwórkę i piątkę jako biegi dające swobodę przy wyprzedzaniu - odczuwalne zwłaszcza przy załadowanym klamotami wakacyjnymi motocyklu. Takie subiektywne doświadczenia.

Poslaná z telefonu bez zdravého rozumu
 

Oj coś mi się tu nie klei. Jeżeli damy większą zębatkę na tyle, lub mniejszą z przodu to motocykl ma krótsze biegi ale lepiej przyspiesza, aczkolwiek kosztem wyższych obrotów przy tej samej prędkości i spadkiem maksymalnej. Zmiana ilości jednego zęba na zdawczej, to odpowiednik zmiany  ok. 2,5 na tylnej. Chyba że coś pokręciłem?

Kolejna osoba (oprócz JackaJ) od której kupuję szybę też jeżdząca Twinem, namawia mnie na zmianę zębatek oryginalnych czyli 17/41 na 16/42. Coś w tym musi jednak być.

Cześć

Powitać i szacun

Witaj. Super wprowadzenie.

Godzinę temu, JacekJ napisał:

Sprawdź dokładnie. Wszystko jest. https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/33_1644-naped-lancuchowy/i51595#part04

16/42 daje lepszą reakcję na gaz, motocykl jest żwawszy. Prędkość maks. teoretycznie troszkę niższa, ale za to nie kuca pid górę, różnica jest spora. Do tego poza asfaltem na dwójce jedzie się bez problemu i jie trzeba zbytnio kombinować z biegami, przy standardowym przełożeniu trudniej, dwójka robi się dla mnie za szybka i za słaba jednocześnie.

I taki opis przełożeń, już mi coś wyjaśnia

25 minut temu, JacekJ napisał:

W sklepach często mają problem z częściami, ale na bmwstore jakoś daje radę. Nie wiem ile zębów ma mój łańcuch, mogli mi sprzedać ten dłuższy. Jedno oczko nie zrobi różnicy w tym wypadku.

Pewnie masz rację, ale oczko to ja wolę w pończochach i niekoniecznie tych na sobie, info dla lubiących gry słowne

6 minut temu, Pszemo napisał:

No jak nie ma. Odpaliłem to co Ci wysłałem i jasno jest napisane JTF704.17 JTR6.41 525 116. 

Ok, masz rację, tylko czemu na bmwstore podają 115 ogniw łańcuch, czy ja źle paczę

15 minut temu, JacekJ napisał:

Sprawdź dokładnie. Wszystko jest. https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/33_1644-naped-lancuchowy/i51595#part04

Czyli wynika z tego że łańcuch ma 115 ogniw (u mnie 116 bo liczyłem), a zębatki 17/41 i to się zgadza.

Posta bym nie pisał i bym wam nie truł, gdyby informacje na temat tego modelu motocykla były jasne i przejrzyste, a nie rozbieżne. W wielu katalogach różnych firm ten model w ogóle nie występuje, tylko jest F650GS Singiel, F700GS i najbardziej chyba zbliżony F800GS z tego samego rocznika co mój. Chyba że mam brać pod uwagę F650GS z tego samego roku.

22 minuty temu, JacekJ napisał:

Ja jeżdżę 16/42 i najbardziej mi pasuje, a próbowałem różnych ustawień. 

A jaki widzisz pozytyw przy 16/42 w porównaniu do 17/41. Czy przy tej samej prędkości nie ma silnik więcej na obrotomierzu. Nie interesuje mnie prędkość maksymalna, tylko komfort podróżowania przy max stałej prędkości około 120km/h.

10 minut temu, JacekJ napisał:

Tu jest twin w katalogu. https://www.bmwstore.pl/pl/konfigurator/krok3/motocykl/Z/K72

Na zębatkach jest wybita ilość zębów. Trzeba doczyścić zazwyczaj.

 

Na bmwstore byłem zanim napisałem posta, ale tam są podane części "na zimno" bez ich specyfikacji.

Zębatki sprawdzone i jest 17/41

36 minut temu, Pszemo napisał:

Ad 1 

 

Ad 4 np: 

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7723019-podporka-boczna/i51595/r2009/m06

Ad1. Z katalogu nic nie wynika bo nie ma modelu Twina. Jeden sprzedawca oferował mi 16/42 a inny 17/41, więc stąd moje wątpliwości. Zebrałem się i przeliczyłem to co mam i wychodzi mi 17/41 - zestaw napędowy podobno jest w oryginale.

Ad2. Tutaj byłem, zanim zacząłem pisać na forum i zobaczyłem że są dwa rodzaje ale wymiarów nie ma.

Puk, puk. Przepraszam, czy tylko xel jest w stanie mi pomóc w rozwianiu moich wątpliwości?

Witam.

Jak w tytule. Nakręciłem pierwszy tysiąc i nasuwają się pytania odnośnie tego modelu, ponieważ informacji w necie jest niewiele, lub są sprzeczne.

1. Czy faktycznie oryginalne zębatki mają ilość zębów 17/41, a łańcuch ma 116 ogniw i jest zakuwany ? Bo muszę wymienić. Oryginalny zestaw napędowy, który jeszcze siedzi wytrzymał 31500km !!!

2. Jaką szybę turystyczną polecacie? Aktualnie jest założona oryginalna od F700GS o nr.46 63 7 694 991 i jest za niska. Mierzona po środku ma 22cm.

3. Jaką długość ma stopka boczna (kosa), bo wydaje mi się że motocykl ma za duże pochylenie. Mierzyłem swoją po stronie wewnętrznej i wychodzi mi od osi osadzenia ok. 23,5cm

4. Jak szukać różnych części czy dodatków do tego modelu. Czy są takie same jak do F800GS z tego rocznika?

Z góry dziękuję za wszelkie wyjaśnienia i  sugestie.

Dziękuję za info, kusząca propozycja.

Szczególne podziękowania dla DYROTONa, za ciepłe przyjęcie w swoim domostwie i podziękowania dla wszystkich , którzy wyrazili swoje opinie. Szkoda że tak późno się zdecydowałem na zakup, bo pewnie w tym sezonie już się nie spotkamy. Czy jestem w błędzie???

21 minut temu, manioora napisał:

Dyro Ty to lepiej tydzień poczekaj, bo może kordi zechce oddać... :-)

Po zrobieniu traski do domu , stwierdzam że nie oddam. Słuchajcie, przesiadka z Singla na Twina, to po prostu kosmos. Nie zdawałem sobie sprawy, ponieważ nigdy nie dosiadałem tej jednostki dwucylindrowej. Więc tak naprawdę -  kupowałem w ciemno, czego nie żałuję.

Witam po przerwie i informuję szanowne grono, że motocykl dzisiaj kupiłem. Ba nawet dojechałem nim do domu, bo jest forumowy.

Ktoś chce zgadywać czyj?

Z Benem już rozmawiałem. Przemyślałem sprawę i będę polował na 700te. Mam czym jeździć ale kusi na jakąś odmianę. Żona i samochód ten sam, to chociaż motocykl bym se wymienił.

Nie to że nie chcę 650 Twina, bo już sam nie wiem czego chcę. Wybór o tej porze roku jest mizerny i zastanawiam się nad odłożeniem tematu do jesieni. Chyba że w tym okresie coś się trafi pewnego, bo na razie takiej 700 nie znalazłem. Intryguje mnie ta z Jeleniej Góry (link 2), ale nikt nic nie wie na jej temat.  Najwięcej jest 800ek, ale jestem za krótki. Może w związku z wejściem nowych modeli , później będzie większy wybór.

Najchętniej bym porozmawiał z kimś, kto miał do czynienia  z 650Twin i 700ką.

A może ktoś zna tego?

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-f-f700-gs-ID6Btlb5.html#2b3faab0e1

Dnia 29.03.2019 o 18:07, BrunoJ napisał:

Chyba już nie mogę dodać do istniejącego postu. Zdjęcie szyby poniżej. Przy czym w realu linka wyroku jest wyżej, nad deflektorem. Mam ponad 180cm.

Sądząc po zdjęciu aktualnie masz dwie strugi powietrza. Deflektor powinien dołem zachodzić na szybę przy jak najmniejszej szczelinie pomiędzy nim a szybą.