stoner

Mam identyczną sytuację u siebie i jestem pewien, że motek tak wyszedł z fabryki. Sprzęt nie ma żadnego ABS. A po kiego montowali to ustrojstwo z tyłu, pojęcia nie mam, ale mnie to nie martwi. Pozdrawiam.

Super, również jestem zainteresowany. Jeśli ktoś ma kontakt do konstruktora, pytanie o sposób podłączania, żeby wszystko śmigało. Imo Touratecha wymagały chyba akcesoryjnej śruby spustowej oleju z czujnikiem temperatury, ciekawe jak tu ten czujnik przymontować?

Ale za to jak świeci :shock: Owiewkę można zrobić inną. Krótkie Długie

Ja wciąż szukam inspiracji i wykonawcy: 1. stelaża z profili aluminiowych pod projektory bixenon + komputer zastępujący zegary 2. owiewki z poliwęglanu lub innego materiału lub samego elementu zastępującego oem lampę na 2 bixenon Poniżej jedna z koncepcji i linki podzespołów, o których myślę: projektory http://www.theretrofitsource.com/product_info.php?cPath=25&products_id=101 żarówki i przetwornice http://hid50.com/ Cena zestawu na tych podzespołach wychodzi ok. 1300 zł bez kosztów przesyłki.

Sorry za mały off topic, w razie czego prośba do admina o przerzucenie tematu jako nowy wątek. MTBiker wspomniał kilka postów wcześniej o żarówkach Nightbraker firmy Osram. Wyszperałem, poczytałem i postanowiłem dziś sprawdzić te +90% światła (jak zapewnia producent), tym bardziej, że wracając wczoraj do domu mojego światła w warunkach miejskich, drogowych: zmierzch i deszcz nie widziałem w ogóle = nie jestem z nich zadowolony i chętnie bym oryginalny zestaw zamienił na lepszy. A ludzie na różnych forach stwierdzali, że i owszem, różnicza jest widoczna. Tak więc dziś nabyłem takowe w Media Markt w cenie ok. 70 zł za 2 sztuki i przystąpiłem do testu. Warunki może nie idealne, bo nie w całkowitych ciemnościach na otwartej przestrzeni, tylko w garażu, do tego zapomniałem zrobić foty na długich, ale z załączonych zdjęć jakieś wnioski można wyciągnąć. (oby udało mi się je jeszcze dobrze wstawić w linii..) Dodam, że odkąd kupiłem mojego Dakara (ponad 2 lata) świeciła mi żarówka Phillips, model nieznany. Widok nr 1 Widok nr 2 Widok nr 3 Podsumowanie: Nowej żarówki nie sprawdziłem w boju, ani na światłach długich. Na załączonych zdjęciach w warunkach garażowych nie zaobserwowałem po zmianie radykalnie intensywniejszego słupa światła. Owszem, widzoczna jest inna barwa światła, która być może poprawi kontast oświetlanego terenu. Wiadomo, że ew. różnicę zobaczę zapewne w nocy w terenie, zatem wkrótce przekaże info z jazdy nocnej.

Hej, powodzonka, masz tam u siebie gdzie pojeździć ;)

Czołem!! Kupuj sprzęta i rozpoczynaj swoją przygodę! Powodzenia!

:beer: słyszałem, że browarek polany na rozgrzany tłumik też potrafi zrobić mu dobrze ;) trzeba tylko ostrożnie lać, żeby błota nie spłukać :D

jakby ktoś potrafił się grzebać w laminatach możnaby zrobić kopię oryginalnego klosza i próbować wpasować tam 2 bixenony. efekt byłby znacznie lepszy niż tt i za ułamek kosztów lampy ich produkcji.

Były już liczne dyskusje, czy stelaże mają robić za gmole, a kufry powinny się giąć czy nie. Czy w przypadku gleby ma urwać kufry, czy tylną ramę motocykla. U mnie przy może jakichś 40 km/h i wywrotce na twardy szuter wgięło róg kufra, urwało jedno montowanie, wygięło stelaż i górne gniazdo montażowe. Po glebie na wszelki wypadek kufer został dodatkowo przypięty pasem. Na zdjęciach widać trochę uszkodzenia - moto jechało w przeciwnym kierunku niż leży. Pancernik stwierdził, że poza zmianą konstrukcji stelaża zmieni kąt mocowania kufra, by w przypadku kolejnego podobnego upadku róg kufra nie wbijał się w glebę, tylko bardziej opierał się całą krawędzią kufra.

Jeśli chodzi o Pancernika mogę polecić z czystym sumieniem. Marcin przyłożył się do tematu. Największa zaleta tego rozwiąznia, to możliwość naprawy w przypadku gleby, zamiast kupna nowego zestawu. Mój dostał strzała na wyjeździe, a Pancernik wyklepał później co się dało, wyciągnął wnioski z uszodzeń, zmodyfikował stelaż i zrobił mi nowy, lepszy za ułamek kosztów nowego setu

Ja już wiem, że jedyna modyfikacja oświetenia jaką bym zrobił by szła w kierunku zamontowania 2 projektorów bixenon, najchętniej 50W. Nie wiem tylko, czy udałoby się to zrobić bez zastąpienia całego przodu. Nie chcę montować nic przy kierunkowskazach ala Touratech, bo mi się to odłamie przy którymś upadku, a jakość 2 projektorów z taką mocą jest porażająca. Polecam więcej do poczytania http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=524638 Albo projektory od Audi A6 albo Infinity, trudniej dostępne.

Pozdrówki i do zobaczenia w terenie!

Dżizas, wygląda to na rozwiązanie zagadki, ale czuję się jakbym dostał do czytania tekst po arabsku. Nie wiem jak bardzo różni się schemat w modelach >2004, ale pewnie wkrótce się przekonam. W weekend nie udało się zrobić inspekcji, więc wszystko przede mną. Ale za to w sobotę zaliczyłem piękną jazdę :mrgreen:

:lol: Dzięki za podpowiedzi, mam zamiar sprawdzić to w weekend. Jeśli sam nie odkryję przyczyny, pogrzebiemy w motku po weekendzie razem z MTBikerem. Kiedyś już były problemy z sygnałem, jeśli w ogóle wydawał jakiś dźwięk, to raczej pojękiwał :| Motomirek go zreanimował, ale na bardzo krótko, więc podejrzewam, że to raczej nie bezpiecznik. Dam znać jeśli uda się postawić diagnozę :beer:

No cóż, ja do tej pory w razie potrzeby używam przeciwdeszczowego zestawu ze sklepu ogrodniczego w cenie ok. 40 zł. Okazało się jedynie, że spodnie były za wąskie i nie wchodziły mi na moje endurowe sofixy, więc przy okazji dokupiłem spodnie przeciwdzeszowe w sklepie Tchibo (!!) z mocno rozpinanymi nogawkami za 18 zł. Przeciwdeszczowe ochraniacze na buty kupiłem z Louisa i są OK. Kupiłem też takie śmieszne przeciwdeszczowe, jednopalcowe ochraniacze na rękawice, ale w mieście jest to zbyt niewygodne (hamowanie odbywa się pełną dłonią), na trasie da radę.

Myślę, że po prawej też spokojnie by się zmieściło. Plastiku starczy, a pod spodem chyba nic by nie przeszkadzało, ale trzebaby się upewnić. Póki co 1 gniazdo mi wystarcza. Zastanawiałem się jeszcze nad zrobieniem jakiegoś okablowania + modyfikacji kufra alu, żeby można było w trasie podłączyć w środku jakąś ładowarkę baterii itp.

To miejsce, w którym zamontowałem u siebie gniazdo zapalniczki. Łatwo dostępne, estetyczne i nie widać kabli.

Ja kupując zwracałem najpierw uwagę na wszelkie "nieoryginalności", czyli np. brak nalepek na niektórych plastikach. To nie koniecznie musi oznaczać poważny wypadek, ale już daje do myślenia. Myślę, że przy przeglądzie u mechanika można sprawdzić ciśnienie w silniku. Samymi odrapaniami plastików bym się nie przejmował. Ja kupowałem mojego przy 18600 km (przebieg raczej prawdziwy). Tłumiki wyglądały gorzej. Teraz mam 42 tyś i wszystko nadal śmiga. Kiedyś czytałem w jakiejś gazecie motoryzacyjnej info, że powyżej 40 k km może pojawiać się lekka nieszczelność spowodowana nie tyle zużyciem cylindra czy tłoka, ale o ile dobrze pamiętam wybiciem gniazd zaworów (?). Myślę, że poza papierami możesz próbować uprawdopodobnić przebieg weryfikując stan zużycia niektórych elementów jak np. chwytów kierownicy, gum na podnóżkach.

Ramires, wystrugałbyś taką owiewkę jak z kompletu TT: Tylko bez wyciętej dziury. Możnaby wpasować projektory HID i w końcu coś byłoby w nocy widać :lol: A i kokpit możnaby wtedy przerobić. To nie Ty handlowałeś wielofunkcyjnymi komputerami do moto?

Hehe! Uśmiechnąłem się jak to przeczytałem, bo sam miałem przygody z linkami w Dakarze, również na Bałkanach. Linka sprzęgła rwała mi się 2 razy, szczęśliwie albo pod domem, albo pod pracą. Raz wymieniłem na oryginał, przeżył może 5k km. Później dorobiłem linkę w zakładzie na pradze południe, w Warszawie, koło Zamienieckiej - śmiga do dziś. Koleś wzmocnił newralgiczny fragment idący bezpośrednio od zaczepu przy klamce. Najlepsze było, jak strzeliła mi linka gazu w Albanii, w dolinie Valbony :lol: Zaliczyłem wtedy moje pierwsze 5-kilometrowe holowanie po szutrze, ale najlepsze było, że jedyna część zamienna jaką ze sobą wziąłem, to uniwersalny zestaw naprawczy linek z Boxer-parts za jakieś 30 zł. Do dziś śmigam na tamtym zamienniku, ale jakbym tego nie miał, byłoby kiepsko ;) Polecam, bierzcie ze sobą!! :D

A po kiego w GS montować gniazdo na kierownicy?? Takie coś, to można w nakedach robić. Jest kawał pięknego plastiku np. po lewej od zegarów, wystarczy wywiercić dziurkę i zamotować eleganckie gniazdo zapalniczki! Kable prosto do aku (bezpiecznik po drodze). Bebechy względnie chronione przed wodą, bo za owiewkami. Postaram się wkrótce dołączyć foto. Całą operację jest w stanie wykonać każdy kto dysponuje kluczami, wiertarką i pilnikiem. Wszystko działa pięknie. Raz przy podłączonym kompresorze padł bezpiecznik 5A (dobrze za wczasu przemyśleć jego lokalizację, może nadłożyć kabla i zamontować pod kanapą jeśli kabla starczy..) Ja regularnie zasilam z gniazda PDA w którym mam navi i jedyny problem, to wysuwająca się pod wpływem wibracji wtyczka ładowarki. Srabrna taśma to jedyne rozwiązanie, które w międzyczasie stosowałem..

Ktoś doświadczył już śmierci rozrusznika w modelach po 2000? Może uda się wyciągnąć jakąś średnią albo medianę przebiegu, przy jakim to się zdarza. Mój śmiga już 42k i odpukać nic nie padło, ale chyba coś kiedyś musi i staram się to przewidzieć :lol:

Olej w airboxie może też być spowodowany wlaniem większej niż wskazana ilości do układu. A wiadomo ile wątpliwości wzbudza system kontroli z "okienkiem".

Moim zdaniem wszystkie te przezroczyste szyby zmniejszają współczynnik zajefajności Dakara o 80%. Ale prawdą jest, że na trasie standardowa Dakarowa szyba przy wysokim wzroście kierującego (ja 183) i endurowym kasku z daszkiem to prawdziw masakra. Przy 120km/h i jedzie dobę non stop asfaltem koledzy na AT patrzyli na mnie z prawdziwym współczuciem. Ja bym tam upolował kokipit z zestawu Rally Touratecha, ale nie można go osobno kupić, a rzeźbić w laminatach to mi się nie chce i nie mam jak. Od jakiegoś czasu zbieram się, żeby zamówić deflektor, na forum AT jest kilku gości, którzy je wykonują, miałem im wysłać foty z krzywiznami Dakarowej szyby,żeby zrobili coś odpowiedniego. Cena ok. 60 PLN vs ponad 200 na Boxer-parts. Jeśli ktoś wie jak zdobyć fairing z TT dajcie znać, przeczytałem chyba wszystkie fora świata i znalazłem tylko 1 gościa, co kupił tylko samą owiewkę/szybę TT Rally.