Pitek

Tu nie ma takiego mechanizmu elektromagnetycznego. Jest za to sprzęgło jednokierunkowe i z opisu usterki myślę, że na 100% umiera i od czasu do czasu przepuszcza. Gdzieś na forum już o tym było, sama część jest droga, używki niedostępne i wymiana trochę kłopotliwa. A zaczęło się od opiłków w oleju o ile dobrze pamiętam 8-)

Coś peterka wspominał o patencie na gps nad zegarami. Ja czasami jeżdżę z palmem MIO i mam ło tak zamocowane (sorry za foto z komórki) :)

Dziwne krótkotrwałe dźwięki, brzęczenie itp zdarzają się i tym się nie przejmuj. Zanikanie wyświetlacza może oznaczać zły kontakt lub zwarcie. Proponuję zdjąć zegary i je przejrzeć zanim narobi się coś gorszego. Może narazie to tylko kwestia brudnych styków w kostkach. W GSach usterki zespołu wskaźników są często opisywane na zagranicznych forach.

Heja Sprzedam torbę Wunderlicha jak na poniższej fotografii Wiecej fotek Tu Stan idealny. Moja cena 250zl z przesyłką. Pozdrawiam Piotr

Hej Wstępnie zarezerwowana dla jednego z forumowiczów, czekam na wpłatę :D

Juz go zdemontowalem wiec nagranie nie bedzie :) Popytajcie Data7, on lata na identycznym od dawna :D

Super wzrostu mocy nie odczułem, poprawia się reakcja na odkręcenie gazu. Ja po lasach w ogóle nie jeżdżę więc problemów z leśniczymi nie miałem :D Co do wagi to sprawa jest prosta, jeden zamiast dwóch, z tytanu a nie ze stali i praktycznie pusty więc wynik oczywisty :)

Bądźmy poważni, nikt nie jest aż tak zdesperowany by sprzedać kufry za 500zł. Jeżeli by tak było to trzeba pisać do gościa i xenon pójdzie za 400stówki a lampa przednia za 300. Xenon za 400 to sam kupię bo przyda się do następnego grata :D

MiKo, tragizmu nie ma, to nie V-ka z pustymi rurami, nie włącza alarmów w puszkach :) Singiel na przelotowym tłumiku jest głośny ale znośny, rzecz subiektywna oczywiście. Teraz jak założyłem fabryczny to nie wiem czy mój motek pyrka na wolnych czy sąsiad kosiarkę zapuścił :D

Powiedzcie o co chodzi skoro rano były po 1k a teraz widać że zakończona za pińcet ? :D

W sumie chciałem sprzedać razem ale ludzie dzwonią i chcą kupić dakara za pół darmo, traktując dodatki jako niepotrzebne więc trochę go ogołociłem i teraz lepsza cena :D Osobiście wolę potargować i kupić wyposażony motocykl bo wiem jak serce boli gdy trzeba go ubrać w gadżety.

Dziś sprzedałem kufry i scottoilera więc nowa lepsza cena :D

Jeżeli to są deflektory od gościa z forum Transalpa to nie trzeba dziurawić szyby bo śruba którą widzisz to element ścisku w kształcie litery U :D

Zaiste MiKO, jak skończę basen i coś mi zostanie to kupię jakąś padaczkę :D Wciąż posiadam Mz ETZ 250 w wersji eksportowej (tarcza, obrotomierz itp), opłaconą i gotową do drogi. Mile wspominam wypady na niej sprzed lat więc kupię mixolu, zabełtam piekielną mieszankę i wio w Bieszczady :)

Widziałem kiedyś rzeźbę z błotnikiem w Dakarze ale należy zacząć od podniesienia tej poprzeczki. Konieczne są dłuższe śruby i tulejki dystansowe bo cokolwiek, czy to błotnik z GSa czy coś uniwersalnego wetknięte pod poprzeczkę oryginalną powoduje blokowanie koła przy oponach zalepionych błotem. Z oponami typu kostka to w ogóle tragedia, bardzo mało miejsca tam zostaje.

Mi też smutno, 2tyg temu dzięki MiKo nabyłem podwyższenie kierownicy i już tak fajnie się jeździło :) Niestety najpierw muszę ogarnąć sprawy mieszkaniowe, remonty, by kiedyś znów wrócić do 2oo spod znaku śmigiełka :D Na forum zostaje i co wiem to powiem :)

Mam takie kufry,stelaże i oryginalne torby do tych kufrów. Napisz na PW swój adres email to podrzucę fotki. Napisz też skąd jesteś, trzeba oszacować koszty i sposoby ewentualnej wysyłki.

Oleju się nie sprawdza na pracującym silniku tylko na dobrze zagrzanym zgaszonym. Kolanko się grzeje ale nie do czerwoności. Jaką temperaturę łapie silnik? wentylator się włącza? Wydech masz cały fabryczny? Może ktoś założył jakąś cienką podróbę?

Masa to jedna ze śrub obudowy filtra oleju, taka większa, chromowana. Te punkty + i - służą do odpalania motocykla przy pomocy kabli rozruchowych gdy masz słaby akumulator.

Jak jest podłączone tak jak to robi fabryka to możesz.

No tak , zapomniałem dodać że to do opon szosowych. Jeżdżę na Michelin Anakee i takie stosuję z sukcesami :lol: a jak po zimie zapomniałem sprawdzić to podczas pierwszej przejażdżki przy 20km/h miałem mini szlifa. Okazało się że mam z przodu 1,5 :lol: i kółko mi na zakręcie uciekło :evil:

Fajnie by było jakby każdy miał uzupełniony profil i wpisany w nim model i rocznik maszyny, łatwiej wtedy coś pomóc. Jakiekolwiek dane o lokalizacji (choćby województwo) też mile widziane, może mieszkamy koło siebie i można by się ustawić na jakąś przejażdżkę. Co do światła to pierwsze co przychodzi na myśl syf we włączniku i ewentualna jego śmierć. Sprawdź jeszcze w kostce która też lubi zaśniedzieć. Oczywiście piszę o gsach bo nie wiem jak jest w funduro czy stradzie. Tak wygląda włącznik u mnie http://www.motorworks.co.uk/bmw/product ... 6553&desc= Jak naciskasz blaszkę ręcznie to działa? Ciśnienia to 2.1 przód i 2.3 tył . W GSie jest naklejka na wahaczu po prawej stronie z opisanym zwisem łańcucha i ciśnieniami w ogumieniu :lol:

W tym artykule opisany jest całkiem nowy model, inny silnik 71KM więc te spostrzeżenia nie dotyczą motocykla który Ciebie interesuje. Te ''nasze'' mają 50KM i Vmax to ok 160km/h ale zapomnij o podróżowaniu z prędkościami powyżej 140 bo przyjemność z jazdy się kończy. Na tym forum z tego co wiem nikt nie ujeżdża wersji po 2008r tzw Twin 650/800.

Kurde 17kkm w 9cio letnim motku z Włoch to prawie niemożliwe ;) Niech ktoś Ci sprawdzi czy on ma faktycznie tyle najechane i czy jest prosty, jeżeli tak to masz nówkę motor, zmienić olej,filtry i wioo. Mój przy 19kkm miał fabryczny napęd, fabryczne klocki hamulcowe przód i tył, opony (przód cieniutki-tył ok 3-4mm) Oczywiście oryginalne, nie zniszczone manetki, gumy na podnóżkach, siedzenie. Przy tym przebiegu raczej nie widać zużycia tarcz hamulcowych. Ogólnie to trochę dziwnie to robisz. Po pierwsze najpierw się sprzęt ogląda a później zadatkuje. Po drugie ostatnio byłem w pewnym ASO zapytać o usługę sprawdzenia pojazdu przed zakupem i dostałem cenę ok 360zł (chodzi o test samochodu). Zawiera się w tym kompleksowe badanie, począwszy od ścieżki diagnostycznej jak na przeglądzie poprzez test powłoki lakierniczej specjalistycznym urządzeniem, podpięcie do kompa, sprawdzenie w systemie historii serwisowej itd Umów się z nimi na pewną kwotę za kompleksowe sprawdzenie motocykla bo jak zaczną liczyć 250zł/h to Ci 500zł braknie. Teoretycznie godzina to masa czasu na takiego malucha ale w ASO płynie on dziwnym trafem znacznie wolniej. Znam kogoś w ''Częstochowa ul. Jadwigi 20. Salon serwis Yamaha Thriumph KTM'' kto mógłby najprawdopodobniej pomóc ale muszę podzwonić i dam znać.

Przerywacz masz w okolicy akumulatora, tuż przed nim, pod taką czarną pokrywką (na rysunku nr 7 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=61&fg=15) Tam jest mała elektrownia ale przerywacz kierunkowskazów łatwo odróżnić bo jest przymocowany na zatrzask do tej pokrywy- gdy ją uniesiesz to jego też a reszta przekaźników zostaje w dole. Również obstawiałbym w pierwszej kolejności przełącznik po tym jakie objawy opisujesz, tzn pomaga kilkukrotna zmiana kierunków. U mnie jak wyciągnę jedną żarówkę to druga+kontrolka migają dużo szybciej.