Pitek

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=34&fg=15 Nie mam ABSu więc nie widziałem na własne oczy mocowania ale z rysunku widać, że gdzieś pod zbiornikiem paliwa, trochę z przodu mam dużo wolnego miejsca u siebie :D Duże to jest więc nie przeoczysz. Możesz lecieć po przewodzie hamulcowym od tylnego koła, jak dotrzesz bezpośrednio do pompy hamulcowej przy podnóżku to ABSu nima ;) Powinieneś mieć po drodze właśnie pompę ABS.

Muszę Cię zmartwić ;) Po pierwsze nie istnieje coś takiego jak ABS na jedno koło. W każdym pojeździe w układzie działają wszystkie koła, np jeżdżę teraz cysterną dwunastokołową i w każdym kole jest czujnik i zębatka. Po drugie każdy GS po bodajże 2000r ma przy tylnym kole czujnik z zębatką bo z tego się biorą impulsy do licznika - przebieg i prędkość. Każdy GS ma kontrolkę ABSu, wiadomo nieaktywna przy braku systemu ABS. Jak chcesz się upewnić czy miałeś kiedyś ww układ to szukaj pompy ło tak wygląda http://cgi.ebay.co.uk/BMW-F650GS-F650-F-650-GS-ABS-Pump_W0QQitemZ400050674089QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item5d24e0d9a9 Przełącznik - wyłącznik też może być gdy np masz światła awaryjne, widziałem już takie wersje. Po trzecie, ja bym się cieszył na Twoim miejscu gdyby się okazało, że nie było absu fabrycznie bo to lipa jak ktoś cały przód zmienił na zwykły. Oznaczałoby to naprawę metodą oszczędnościową po poważnym dzwonie.

A jeździłeś Stormem? Jak wrażenia vs BMW? Ja próbowałem Suzuki bo kiedyś chodził mi po głowie mały Sztorm ale wybrałem Dakara i nie żałuje ;)

Najczęściej narzekają ludzie którzy lubią zap****alać a do tego GS się nie nadaje. U nas w Polsce króluje mit, że bez litra nie ma jazdy. Za granicą, w krajach cywilizowanych ten model jest bardziej popularny. Tam ze względu na poszanowanie prawa liczą się inne parametry a nie tylko moc i przyśpieszenie i Vmax. U nas za pieniądze wydane ma GSa można kupić zajechaną cebrę czy inny sprzęt który znacznie bardziej nadaje się do zadawania szyku wieczorową porą. Masę złego PRu mamy od ludzi którzy GSa widzieli co najwyżej na zdjęciach. Jak się decydowałem na zakup to pewna grupa gawędziarzy marudziła, że to singiel, że telepie aż plomby z zębów wypadają ale jak się dałem karnąć po fakcie to szczęka na ziemi. Każdy motocykl ma swoje przeznaczenie. Jeżeli ktoś kupi GSa do latania z pasażerem niemiecką autobaną to się zawiedzie. Ja się przesiadłem z dużego Varadero więc redukcja mocy blisko o połowę ale jestem super zadowolony bo wiem co chcę. W rodzinie pojawił się mały bąbel, skończyły się dalsze wyjazdy. Do śmigania po naszym pięknym kraju Dakar jest idealny. Mieszkam na Podkarpaciu, Bieszczady o rzut beretem, dzika Ukraina za rogiem, do Rumunii niedaleko, żyć nie umierać ;) Któregoś dnia postanowię uprawiać turystykę zachodnią to kupię RTka :D

Hehe, zapominasz, że masz śmigło a to kosztuje. Mnie ta cena nie szokuje bo siedzę w ogólnie pojętej branży motoryzacyjnej parę lat i wiem, że nowy,oryginalny czujniczek abs może kosztować i 400zł :D Drogi to jest moim zdaniem np filtr paliwa ;)

MiKo oryginalny nr części jest inny, odpowiednio dla czujnika przód 34527665742 i tył 34527665743 aczkolwiek cena,moim zdaniem przystępna, ta sama ;) przód tył Motorworks

Skan z Haynes'a na temat systemu zasilania na rynek USA i nasza zagubiona dwu-pinowa wtyczka z zielonym środkiem widoczna na zdjęciach w postach wyżej.

Na pierwszy rzut oka rozpoznasz model z ABSem po czujniku i małej obręczy ''dziurkowanej'' przy przednim kole. Wersja z ABS Wersja bez ABS (widoczna dziura gdzie ma być czujnik) Oprócz tego musi być wyłącznik ABS na kierownicy. Tutaj na zdjęciu wyłącznik ABS i światła awaryjne. Widziałem opcje z samym ABS bez awaryjnych.

Heineken jakby co ;) Schemat

Mam oryginalny tankbag BMW z mocowaniami na sprzedaż, w idealnym stanie, tylko muszę się zastanowić ile jest wart ;) bo nic nie widzę na allegro w tym momencie. Zaproponuj coś na PW i napisz jak z przesyłką, poczta, kurier, przedpłata, pobranie itd.

Sprawdzałem i też mam tam jakieś napięcie, około 11,3V gdy w instalacji jest około 12,8V. Tym się nie sugeruj, to jakieś prądy szczątkowe wracają się z licznika ;) Na biało-niebieski jest podawana masa na 100%. Bawiłem się i zwierałem biało-niebieski do ramy (trzeba za każdym razem wł i wył zapłon). Wszystko działa jak powinno. Patrzyłem na końcówki wystające z baku ,mam pół zbiornika paliwa, obwód otwarty więc ok. Czytałem jeszcze na brytyjskim forum, że u nas te zegary lubią się popsuć. Tak samo częstą przyczyną dziwnych zachowań we wskaźnikach jest korozja i syf w kostkach wpinanych do licznika, rozbierz owiewkę, wyciąg budziki i czyść, WD40 itd Za chwilę zeskanuję schemat z Haynesa to Ci wkleję dla podglądu.

Albo zawieszony pływak albo zwarcie do masy w instalacji. Trzeba spróbować odłączyć czujnik w zbiorniku. Jeżeli wciąż będzie świecić rezerwa to znaczy, że jest zwarcie w instalacji, jak zgaśnie to winowajcą jest czujnik. Pod uszczelką masz dwie kostki, czarną i białą. Czarna to zasilanie pompy, Ciebie interesuje biała. Wg schematu powinien tam być kabelek brązowy i biało-niebieski. Brąz jest z jednej strony na stałe przykręcony do masy. Gdy paliwa jest mało obwód się zamyka- czujnik zwiera brąz z biało-niebieskim i zaświeca kontrolkę. Odepnij białą kostkę, rezerwa powinna zgasnąć. Jeżeli wciąż świeci to prześledź czy biało-niebieski nie jest zwarty do masy. Jak zgaśnie to zawieszony czujnik i musisz wyciągnąć całą pompę bo to jest razem zabudowane, może czyszczenie wystarczy.

Pierwsza wtyczka, to ta sama co u kolegi na fotkach wyżej, u mnie też luźna. Prawdopodobnie od zaworu układu recurkulacji oparów paliwa, na rynek USA. Mocowanie masz Givi/Kappa - Monolock, brakuje pokrywki-zaślepki Ogólnie system Monolock jest dedykowany do skuterów, do motocykli przeznaczony jest system Monokey. Monolock ma mniejszą wytrzymałość ale możesz kupić sobie jakiś kuferek Kappy lub Givi w tym systemie i jak nie będziesz przeładowywał to będzie ok. Musisz jednak poprawić mocowanie samej płyty bo z fotki widać, że trzyma się tylko na dwóch wkrętach (wyglądają jak do montażu płyt karton-gips) ?! Poza tym nie masz dostępu do klapki pod którą znajduje się dźwignia zamka siedzenia, chyba że ktoś przerobił i wypuścił bokiem linkę. Co do reszty wtyczek to się narazie nie wypowiem.

Wszystko tapla się w jednym i tym samym oleju ;)

W USA mają ostrzejsze normy ekologiczne i ponoć jest zamknięty system zasilania. Opary ze zbiornika paliwa trafiają do puszki z węglem aktywnym a później spowrotem do kolektora- układu zasilania. To tak po w skrócie bo nie analizowałem jak to jest rozwiązane w naszych BMW gdyż problem dotyczy wersji USA. Istnienie zaworu tylko potwierdza, że jakoś to zrobili 8-) Gdzieś czytałem, że zbiorniki paliwa też są tam ciut mniejsze. Tą wtyczkę na dwa piny z zielonym w tle też mam u siebie wolną.

Licznik da się przekręcić w każdym pojeździe. Tu przebieg malutki więc trzeba dobrze obejrzeć. Powinien mieć wszystko orginał, opony, napęd itd. Poza tym chyba trochę drogi jak na 2002r co?

Nie znam tej firmy z Gdańska co sprzedaje tego GSa ale dawno temu jak chciałem wycenić swojego Dakara i przeglądałem oferty to natknąłem się na tego i widzę, że do dziś tam stoi :) Coś musi być na rzeczy bo cena vs rocznik korzystna.

Jak dbasz tak masz, nie ma reguły. Kiedyś na angielskim forum gość pisał o przebiegu 120kkm. Zależy od wielu czynników, oleju, stylu jazdy itd. Ogólnie nosi miano żywotnego ten nasz singiel :)

Dawaj, dawaj, czekamy na fotorelację tego wynalazku. W takim razie jeszcze sam się wstrzymam żeby nie wtopić :)

Nie widziałem w żadnym sklepie w Polsce, pomijając produkty Touratecha ale to nie dla mnie :) Ja często bywam w UK więc kupie z ebaya, tylko nie mogę się zdecydować którą. Ten filmik pokazuje wkład Ledowy do oryginalnej lampy, też gdzieś widziałem w sklepie w UK ale ja jestem ciekaw jak świeci w realu taka cała chińska lampka na ledach :) Chyba będę musiał kupić jako betatester :)

No ja też chce po taniości :) Myślałem o takiej lampie Plug&Play : http://cgi.ebay.co.uk/LED-LIGHT-fit-BMW ... 1e5a346c9e lub http://cgi.ebay.co.uk/BMW-F650-GS-CLEAR ... 5d260ecb38 i do tego już muszą być kierunki na LEDach http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... 3D1&_rdc=1 Dzieki za link,poczytam w wolnej chwili.

Też myślałem nad diodami, dużo jest tego na ebayu i dość tanie ale nie jestem pewny jak to w reali wygląda. Widziałeś kiedyś MiKo? Co chcesz zrobić z tyłem konkretnie? W sumie mi się podoba fabryka i co najważniejsze jest dość skuteczna w ochronie przed błotkiem. Ja założyłem u siebie komin Arrowa, pojedynczy i myślę o ewentualnym zagospodarowaniu drugiej strony, coś ala rura na narzędzia .

Dakary były z ABSem i bez, mój np nie ma ABSu, rocznik 2004 czyli po lifcie. Siedzenie w Dakarze jest wyżej, 87cm vs 78cm w zwykłym GSie, ja mam 198cm wzrostu i jest ok.

Hej. Moje gniazdo jest zabezpieczone 10A bezpiecznikiem. Wystarcza do ładowarek i innych pierdółek ale na 100% nie nadaje się do odpalania moto czy ''pożyczania'' prądu do odpalenia innego bajka. To jest wąskie gardło i grube kable,dobra końcówka nie pomogą.Wciąż mamy cieniutkie połączenia z drugiej strony.Pomijając fakt, że można spalić bezpiecznik, podtopić gniazdo i instalacje to prąd z takiego źródełka jest ''rzadki'' :) i nie bardzo pomaga gdy bateria jest całkowicie padnięta. Mój Dakar to roczki 2004 czyli po lifcie, został wyposażony w ''punkt dystrybucji prądu'' 8-) Po zdjęciu kanapy, z przodu jest taka wystająca śrubka z plastikowym kapturkiem. To jest właśnie +12V prosto z akumulatora, dedykowane do odpalania bądź pożyczania prądu typowymi kablami rozruchowymi zakończonymi krokodylkami. Tak samo jedna z 3ch śrubek pokrywy filtra oleju ma większą ,chromowaną końcówkę, to jest punkt MASY. Ostatnio odpalałem kumpla Yamaszkę, mieliśmy kabelki samochodowe z Lidla i rozrusznik kręcił jak głupi, dobrze zadziałało :)

Hej, Ja tam dużej różnicy w przyśpieszeniach nie odczułem ale zaznaczam iż ja powoli jeżdżę. Obroty spadły o około 500 więc teraz osobiście wystarcza mi zakres do 5000obrt/min. Spalanie oczywiście też trochę spadło. Jechałem ostatnio z żoną na zlocik, ok 800km tam i spowrotem to wyszło 4,15l , prędkości 90-110km/h bo takimi akurat drogami podróżowaliśmy.Załadowany tylko topcase i tankbag. Jedyny mankament do którego trzeba się przyzwyczaić to efekt nadbiegu dla 5tki. Niestety mamy 50KM i trzeba się bujnąć i sobie lecieć na ostatnim biegu. Jak górka czy wiatr w oczy to redukcja, nie wspomnę o jakimkolwiek wyprzedzaniu. Tak czy siak mi tam pasi. Jak ktoś lubi odkręcić lub offroad to lepiej zostać przy 16tu zębach albo nawet zejść do 15tu. Dopóki sam nie spróbujesz to się nie przekonasz. Ja podjąłem ryzyko bo koszt zębatki Renthala to 12funtów, znośnie. Pozdrawiam Piotr