wilku

i cena podejrzanie niska - raczej nie zamierzam go kupować, ćwiczę tylko umiejętność oceny. dzięki.

http://olx.pl/oferta/bmw-gs-f650-ladna-wtrysk-abs-grzane-manetki-CID5-IDaJU61.html#b1a9168d43 Według ogłoszenia z ABS. A czy ABS nie wymaga dodatkowego przewodu przy zacisku hamulca przedniego? Na wszystkich egzemplarzach z ABS do tej pory widziałem taki przewód, a ten egzemplarz nie ma - czy to znaczy, że ABS jest niesprawny?

jestem początkującym kierowcą (mam 125tkę, na której zrobiłem ledwo 4kkm i właśnie wróciłem z pierwszych jazd na kurs na "A"). zaliczyłem już glebę przez zablokowanie przedniego koła. dlatego póki co zafiksowałem się na ABSie. Może bliżej końca kursu mi przejdzie - czyli pod koniec lipca.

Gdyby tylko miał ABS... :(

"Repair manual" = serwisówka. Ja dostałem user manual do G 650 GS z 2007 r. - wygląda prawie identycznie jak F 650 GS z rocznika 2004+ Wrzucę gdzieś do neta i dam linka.

dzięki serdeczne - czekam na wieści od właściciela i jak wszystko dobrze pójdzie to dołączę do wątków o zamianie kanapy. a na marginesie - właściciel ma mi przesłać user manual (nie serwisówkę) do tego modelu - przyda się, bo mam wrażenie, że nie ma jej nigdzie w necie - wszędzie tylko serwisowa. A jak jest do F650 GS to do nowszego (a to przecież zupełnie inny motocykl)

Obejrzałem, dopytałem, przejechałem. Generalnie motocykl całkiem ładnie utrzymany, nie odpicowany, serwisowany w serwisie Yamahy, na wszystko rachunki, ALE: Poprzedni oglądający powiedział właścicielowi, a ten mi, że łożysko główki ramy niedomaga. Faktycznie jak się przejechałem, to na progach zwalniających (leżących policjantach) słychać stuk przedniego zawiasu i czuć stuknięcie w prawej stronie kierownicy. Amortyzatory pracują ładnie, więc czy to może być właściwa diagnoza? Właściciel nie spieszy się ze sprzedażą i powiedział, że będzie to naprawiał. Poczekam, zobaczę rachunek, przejadę się jeszcze raz. Natomiast pytanie z innej beczki: mam wrażenie, że siedziałem bardzo nisko - moto ma obniżone zawieszenie za pomocą specjalnego łącznika - czytałem o tym, ale nie pamiętam, jak się to nazywa - Cupra link? Czy łatwo przywrócić stan fabryczny? I druga sprawa: jak odróżnić wysoką kanapę od niskiej? Trzeba mierzyć, czy to gołym okiem widać?

Znalazłem kolejną ciekawą ofertę. Jutro jadę go obejrzeć, więc wszelkie sugestie - na o co dopytać i na co zwrócić uwagę są mile widziane. Póki co na zdjęciach zauważyłem tylko, że osłony tłumików są założone do góry nogami - poza tym nie widzę, żeby cokolwiek odbiegało od standardu - a komuś z Was coś się rzuca w oczy? Zrobię oczywiście trochę zdjęć i wtedy poproszę o więcej podpowiedzi, ale póki co: http://olx.pl/oferta/motocykl-bmw-f-650-gs-CID5-IDajxB3.html#9ad51932c8 Widzicie w nim coś, co go dyskwalifikuje? P.S. Jeśli zaczynam być upierdliwy, to dajcie znać.

W sumie jestem nowy na forum, ale czy tylko mnie się wydaje, że obrażanie innych użytkowników to nie jest najlepszy pomysł na przyszłość? Czyli forum pomogło. Ekstra. A na marginesie, zapoznaj się drogi kolego z pojęciem sarkazm i ironia, polecam też poczytać coś o dystansie. Wparowałeś na forum, zadałeś pytanie takie, że nikt nic nie zrozumiał, ludzie Ci zasugerowali żebyś doprecyzował, o co konkretnie Ci chodzi (tak, używając sarkazmu i ironii - to działa trochę jak test dla nowicjuszy), a Ty się miotasz. Poczytaj inne wątki, zobacz jak się korzysta z języka polskiego na forum to ogarniesz, że możesz się tu dowiedzieć mnóstwa rzeczy i uzyskać odpowiedź na większość pytań. Wystarczy odrobina kultury i pokory.

Napisałem prawie, bo nie jestem pierwszym właścicielem, ale kupiłem 4-letnią CBF125 z przebiegiem ~3600km i cyferki były pięknie i równo. Historia motka była bardzo wiarygodna, ale i tak transakcję przeprowadziłem w salonie Hondy, bo chciałem, żeby mi go sprawdzili przed zakupem. Zapłaciłem za sprawdzenie - według salonu przebieg prawdziwy, części oryginalne, śrubki nie ruszane. Dodatkowo wyszło, że motocykl był własnie w tym konkretnym salonie kupiony. Co więcej - moich dwóch znajomych pracuje w tym salonie (jeden sprzedawca, drugi szef), więc jestem przekonany, że motocykl był sprawdzony szczegółowo i rzetelnie. Nawinąłem kolejne 3,5kkm na licznik, teraz jest jakieś 7kkm i cyferki już tak równo się nie układają, a przecież sam szafy nie kręciłem. Więc nie wiem, skąd to przekonanie, że jak cyferki krzywo, to licznik na 100% kręcony.

O całości się nie wypowiadam, ale w kwestii licznika - nierówne cyferki wcale nie oznaczają kręconego licznika. U mnie w hondzie się rozjeżdżają, a przebieg mam prawie na pewno autentyczny.

Ok, dzięki za uwagi. Na błotnik nie spojrzalem.

Nie będę robił nowego tematu - znalazłem kolejnego kandydata: http://olx.pl/oferta...html#9ad51932c8 Nieprzerejestrowany (nigdy nie rejestrowałem obcej maszyny w kraju, mam trochę obaw), ale poza tym nie dopatrzyłem się żadnych problemów. Widzę, że ma akcesoryjne dwie osłony - chyba Touratech (tył i zębatka zdawcza) i w związku z tym brak tego małego błotnika (kojarzy mi się z pieluchą, nie wiem czemu), ale to raczej nie problem. Z nietypowych rzeczy jest jeszcze pokrętło na przedniej owiewce po prawej stronie (jakieś 10cm w dół od prawego zegara) - widać na trzecim zdjęciu - ma ktoś pomysł, co to może być? Dostałem też trochę bardziej szczegółowych zdjęć i wygląda to wszystko całkiem obiecująco - macie jakieś sugestie odnośnie tego egzemplarza? Skontaktowałem się ze sprzedającym i dość ochoczo stwierdził, że puści go za 9500. To już bardzo kusząca propozycja... Przebieg: 89kkm - jest szansa, że autentyczny - czy to już czas na remont silnika?

Mam kolejne pytanie odnośnie GS'a. Czytałem sporo na forum i w sieci o różnicach pomiędzy wersją sprzed 2004 i po 2004 roku, ale to wszystko suche dane, albo lakoniczne stwierdzenia, więc mam do Was pytanie. Czy warto się spinać i naciągać budżet dla wersji po 2004? Szczególnie chodzi mi o silnik - jego trwałość, paliwożerność, "kulturę pracy". Mam mało doświadczenia na jednośladach i nie wiem, czy te różnice są bardzo znaczące? Miał ktoś z Was doświadczenie w ujeżdżaniu obu tych motorów (tak, motorów = silników)? Czy może dla początkującego jeźdźca nie ma to w zasadzie żadnego znaczenia? Bo jakoś się zafiksowałem, że chcę koniecznie dwie świece, ale może zupełnie niepotrzebnie?

I tego typu zdanie chciałem usłyszeć :D Podziękował!

Dzięki za odsyłacz, choć mówię, że czytałem. Problem w tym, że stwierdzenia typu "considerable software enhancement" oraz "wider range of functions" to tekst z ulotki reklamowej. Jak poprawiam bug'a w programie też to mogę napisać ;) I wiem, że druga świeca "ensures smooth and stable flame formation even under unfavourable operating conditions", pytam tylko, co to oznacza w praktyce dla mnie, jako początkującego. Innymi słowy, czy jest tak, że np. "stary" silnik... nie wiem, szarpie, nie lubi gwałtownych przyspieszeń, albo utrudnia hamowanie silnikiem, a nowy jest pod tym względem przyjaźniejszy (albo cokolwiek konkretnego tego typu), czy to po prostu subtelne, kosmetyczne wręcz różnice, którymi nie ma się co przejmować. Dla porównania: Jak zapytasz, czy w Suzuki w Vitarze prać 1.6 8V albo 16V to wiem, że w 16V jest sporo zmian, które powodują, że warto szukać tej wersji, nawet dołożyć parę groszy, bo robi to sporą różnicę. Albo jak wpadniesz na radosny pomysł kupienia Land Rovera Freelandera I to powiem Ci, że pierwsze modele mają pierdyliard "chorób wieku dziecięcego", których modele z końca serii nie mają (a i tak są awaryjne, ale to już szczegół). Ta... jedyne zdanie o różnicach <2004 i >2004 dotyczy lampy, wyglądu, poziomu oleju i tego, że jest druga świeca. Nie ma NIC o faktycznych różnicach. Też czytałem. Oczywiście dziękuję za dobre chęci. Podsumowując - pytam o konkretne zmiany, istotne problemy, znaczące poprawki. Z tego, co wyczytałem, to raczej nie ma, ale wolałem się upewnić.

Na ostatnie pytanie również zbieram odpowiedzi tutaj: http://f650gs.pl/topic/8581-gs-650-przed-i-po-2004/

A sprzedajesz chociaż? ;)

Właśnie cena spadła z 9000 na 6800. Gość nie odpowiada. dziwne to ogłoszenie.

Tak, oczywiście chodziło o przewód przedniego hamulca.

Wiadomo, że zdjęcia to za mało, ale są tu na forum ludzie tak obeznani z tym modelem, że po pierwszym spojrzeniu na zdjęcie potrafią powiedzieć, że np. kierunkowskazy z innego modelu, że naklejki nie takie, albo że ta czy inna wiązka albo rurka jest niefabryczna/zagięta/wymieniana/motana itd... np. zastanawiam się, czy w tym lubelsko-warszawskim egzemplarzu linka hamulcowa z przodu jest ok, bo mam wrażenie, że jest inna niż powinna być (chyba z modelu <2004 albo z wersji Dakar), ale nie znam sprzętu na tyle, żeby móc zweryfikować swoje podejrzenia.

Dzięki za uwagi. Znalazlem dzis oferte z Warszawy, wiec bliziutko, ale znow zastanawia mnie niska cena. Nie dopatrzylem sie niczego nietypowego wiec prosze o krytyczny osad tej oferty: BMW F 650 GS z 2007 http://olx.pl/oferta/bmw-f-650-gs-z-2007-CID5-IDaufhR.html

Skąd wiedziałeś? Tzn. Po czym poznałeś? Ja sobie zaznaczyłem to ogłoszenie jako warte sprawdzenia. Zastanawia mnie też czemu ma takie ładne tłumiki, a wydech klasycznie przyciemniony. Pewnie wymieniane, tylko czemu... Dodatkowo pytanie: czy nierównomierne przebarwienia na tłumikach to powód do obaw? Wiem, że tłumiki GSa łapią kolor, ale czy nie powinny tego robić równomiernie tzn. Lewy i prawy tak samo?

Hm... Blachy są holenderskie. Nie wiem, jakie standardy postępowania ze sprzętem ma ichniejsza policja. tak czy inaczej historię pewnie ma ciekawą :) o... ciekawy serwis znalazłem - można sprawdzić status holenderskich pojazdów i info o nich po numerze rejestracyjnym. https://ovi.rdw.nl/default.aspx?kenteken=MS%20JL-77 google translate daje radę. szkoda, że nie ma info o przerbiegu

Wartość mocy się zgadza, tylko jednostka nie. Te silniki mają 37kW, a nie 37KM