Skocz do zawartości

kiziol23

Użytkownik
 Zobacz profil  Zobacz aktywność

  • Zawartość

    309

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Posty dodane przez kiziol23

  2. Napisano · Edytowane przez kiziol23 · Report reply

    Zdjęcie mało reprezentatywne, zaznaczam, że na co dzień mój motocykl posiada przód ale gmole są na nim dość dobrze widoczne. Niestety nie jestem w stanie zrobić zdjęć "na żywo" ponieważ piękność ze zdjęcia przetrzymuje niejaki Jarosław. Nie jest w stanie oficjalnie się przyznać ale pożąda tej maszyny i zawsze robi wszystko żeby jak najpóźniej zwrócić mi ją po serwisie zimowym.

    tutaj chyba masz te same gmole o ile dobrze widzę:

    http://f650gs.pl/top.../page__st__1500

    jeśli tak, to faktycznie są spoko - idzie PW do Dakarowego :)

    edit: damn. niestety temat już dawno nieaktualny :/ . szukam dalej

  3. Napisano · Report reply

    Polecam gmole SW-Motech, przy glebach parkingowych sprawdziły się

    https://www.boxer-pa...rne,91,595.html

    do poczytania

    http://f650gs.pl/top...mole-sw-motech/

    widzę, że opinie o SW-Motech pozytywne :) a tu chyba te same w lepszych pieniądzach:

    http://olx.pl/oferta...html#37b7d76578

    one się chyba wydają najsensowniejszym rozwiązaniem w przypadku braku dolnych gmoli, problem jedynie w tym, że nie podobają mi się one na GSie, czy też GS z nimi na pokładzie :/

    Napisz do motostel

    Na stronie mają tylko jedne gmole, które też wyglądają jak dla nauki jazdy, ale dzwoniłem tam i mam dostać na maila zdjęcia innych jakie gość robi.

    A mial moze ktos gmole Touratech? Jak sie sprawdzaja? Komplet wychodzi podobnie cenowo do kompletu Holan?

    http://shop.touratec...0gs-sertao.html

    http://shop.touratec...50gs-dakar.html

    w sumie te górne Touratechy też mi się widzą, i cenowo stoją podobnie do Holana, z tym, że z tego co widzę, to one mają tylko 2 mocowania od strony chłodnicy, a nie mają od strony kanapy.

    Posiada ktoś te TT i może się podzielić doświadczeniami z nimi związanymi? czy to aby na pewno jest solidna konstrukcja i nie wygnie się niebezpiecznie w stronę plastików niby-baku, które teoretycznie ma chronić???

    Ja mam gmole robione na wzór holanów i nigdy mnie nie zawiodły, plastiki przetrwały nawet zeszłoroczne zdarzenie drogowe.

    Prośba o zdjęcia, namiary na kogoś kto je wykonał i orientacyjny koszt :)

  4. Napisano · Report reply

    Niestety w RM-G nie ma mozliwosci zrobienia innych gmoli niz te co sa na stronie.

    Jeszcze jakies pomysly/alternatywy? Czy pozostaje jedynie kupno oryginalnych Holanow?

    Jak sie w ogole te Holany gorne sprawuja? Jezdzil i kladl ktos GSa z takowymi? W terenie lub na asfalcie?

    Czy te gorne gmole wystarcza, zeby RACZEJ uchronic plastiki pseudo-baku w razie gleby?

    Nie chcialbym bezsensownie obciazac moto i zastanawiam sie czy bez dolnych gmoli (o takich: http://holan.pl/pl/f650gsdakar-g650gssertao/3956--gmole-dolne-do-f650gsdakar-.html ), silnik/dol Dakara jest w miare bezpieczny jedynie z seryjna plyta pod silnik?

    Bede bardzo wdzieczny za rady/opinie :)

  6. Napisano · Report reply

    Dzieki za cynk, na to to bym nie wpadl.

    Mam aktualnie sporo wydatkow zwiazanych z moto, glownie ciuchy od gory do dolu i jeszcze kilka innych pierdół, wiec jesli jest mozliwosc gdzies zaoszczedzic pare pln, bez wiekszej straty na jakosci, to czemu nie. Jesli nie pojawi sie zadna sensowna alternatywa, typu uzywki, albo jakies solidne zamienniki, to wtedy skonczy sie na linku, ktory sam wrzucilem.

  11. Napisano · Edytowane przez kiziol23 · Report reply

    czym ktoś wie czym różnią się poniższe buty, poza klamrami i nieznacznie ceną: (nie piszcie, że kolorem ;) obydwa modele występują białe i czarne)

    Forma Dominator TX - klamry aluminiowe, cena od ok 830-850 pln:

    http://www.24mx.pl/b...nator-tx-czarne

    VS

    Forma TX Terrain - plastikowe klamry, cena od ok. 700-750 pln:

    http://www.24mx.pl/b...errain-tx-biale

    PS. widzę teraz, że nieco różnią się jeszcze wykończeniem górnego kielicha buta i użytymi materiałami wewnętrznymi:

    Dominatory:

    Materiał wewnętrzny

    13% Polyester

    23% Polyamid

    17% Ethylene-vinyl Acetate (EVA)

    47% Polyurethan

    VS.

    Terrain TX:

    Materiał wewnętrzny

    31% Polyester

    14% Polyamid

    26% Ethylene-vinyl Acetate (EVA)

    29% Polyurethan

    jakie może być przełożenie tych różnic w kielichu i materiałach wewnętrznych na realne użytkowanie/komfort/praktyczność? czy w ogóle w jakikolwiek sposób odczuwalne?

    ma ktoś jakieś doświadczenia z jednymi albo drugimi butami i może o nich powiedzieć coś więcej?

  13. Napisano · Report reply

    gaźnik akurat miał w idealnym stanie ;)

    wygląda, jakby niektórym ten Dakar przypasował, ogłoszenie jest wciąż aktualne, możecie dzwonić i negocjować :)

    ja jednak z niego zrezygnowałem, jestem gotowy przeznaczyć na moto nieco więcej kasy, więc wolę poszukać czegoś w lepszym stanie i z bardziej znaną historią. nie przekonuje mnie motor przywieziony z Włoch, wówczas 13-letni, który miał magiczne 33 kkm, równie dobrze przed tuningiem licznika mógł mieć 2x tyle nastukane, albo i lepiej. chciałbym na tym motorze jednak pojeździć tu i tam, a nie tylko do i od mechanika, a w tym konkretnym przypadku obawiam się, że może to tak właśnie wyglądać (nie mówię, że w innych nie). Poza tym zapewne pojeżdżę na tym nadchodzącym sprzęcie z 2, 3, może i więcej sezonów, może później zostanie on w rodzinie, więc wolę coś 'świeższego', nie tak zmęczonego życiem.

    • Like 1

  14. Napisano · Edytowane przez kiziol23 · Report reply

    Pisz tu wszystko, Ty chciałes wszystko wiedziec na podstawie zdjęć (marnej jakości), teraz skoro widziałeś go na żywo, dobrze byłoby jakbyś pochwalił się tutaj swoją opinią, aby inni nie jeździli na darmo.

    P.S. Juz ze zdjęć widać że ... ma swoje lata, w sumie to enduro więc... czego się tu spodziewać, no ale nawet kilkunastoletnie enduro może być zadbane.

    http://olx.pl/i2/ofe...tml#:474f9748a3

    może zacznę od plusów:

    - jest stosunkowo niedrogi (9k i jeszcze trochę dałoby radę zjechać z ceny),

    - ma sporo wyposażenia akcesoryjnego (abstrahując od jego stanu), z tego co pamiętam: felgi excel, dodatkowy błotnik nad przednim kołem, lampa przednia touratech, dodatkowe halogeny, gniazdo zapalniczki, tankbag, kufry centralny i boczne, stopka centralna, karbonowa(?) osłona pompy hamulcowej, przewody hamulcowe w stalowym oplocie przód i tył, migacze przednie (białe, nieoryginalne) na karbonowym osadzeniu, gmole pod silnikiem, więcej nie pamiętam.

    minusy:

    - nawiązując do powyższego wyposażenia akcesoryjnego, po kolei: felgi - chyba w stanie przyzwoitym, przednia lampa TT w jakiś dziwny sposób zamontowana / wklejona / z widocznym dookoła silikonem(?) - mało estetycznie i nieprofesjonalnie, nie budziło to zaufania + przepalone światło mijania, 2 różne lusterka, 2 różne klamki, z czego klamka sprzęgła ułamana przy mocowaniu (działała), jakiś dziwny nieoryginalny korek wlewu oleju, kanapa w kilku miejscach przetarta - przy samym baku, kufry - boczne stosunkowo małe, centralny poobdrapywany, poklejony, mocowanie kufrów pozostawało wiele do życzenia, podejrzenie budził tylny amortyzator/sprężyna (była czerwona - chyba seryjnie tak nie było?) czy były oryginalne czy też nie,

    - z pozostałych: do wymiany tarcze przód i tył, bliżej niezdefiniowane problemy ze stacyjką, burdel w elektryce - w gąszczu kabli znalazło się nawet jakieś sreberko/pazłotko,

    - ogólnie był to pierwszy motor tego jegomościa i miał on do niego podejście, że dopóki coś się nie zjebie to można śmigać, a jak się zjebie, to się naprawi. Motor był kupiony w PL, po sprowadzeniu z Włoch (2 lata temu) - nie zgadniecie z jakim przebiegiem przyjechał ze słonecznej Italii ..... - oczywiście jak każdy motor z Włoch - 33 kkm ;) , obecnie przez 2 sezony gość dorzucił do 46,5 kkm. Raczej nie nosił oznak jeżdżenia w terenie. Właściciel wydawał się dosyć prostym, w mirę szczerym chłopem, mówił co nieco o motorze, że w sumie to właśnie za wiele przy nim nie robił, poza wymianą oleju, tylnej opony i napędu - z tym, że przy wymianie napędu nie wymienił już rolki łańcucha, która była zajechana. Twierdził, że jeździł głównie ze znajomym (f800gs, którego obecnie od niego odkupił) lub z 15-letnią córką.

    - plastiki/owiewki gdzieniegdzie porysowane, lub sklejone.

    -manetki mocno zajechane - widziałem jakieś ogłoszenia w necie, gdzie motory z większym przebiegiem miały manetki w znacznie lepszym stanie (może już po wymianie?),

    - srebrna farba na silniku po lewej str w miejscu gdzie jest "650" łuszczyła się w dziwny sposób.

    - z początku odpalił bez problemu, pochodził 1-2-3 min, jednak po zgaszeniu nie odpalał ponownie już tak gładko, musiał być chwile dłużej kręcony + dodanie gazu, a i tak jeśli się nie pogazowało to po kilku sekundach gasł.

    - jak już jechał, to niby prosto. właściciel twierdził, że nie miał żadnych szlifów na asfalcie.

    ps. z wszystkimi dodatkami/akcesoriami przyjechał już z Włoch, obecny właściciel nic z nim nie robił poza napędem i tylną oponą.

    Podsumowując - jeśli ktoś ma mocno ograniczony budżet, a marzy mu się Dakar, to może się skusi na tego całkiem przyzwoicie doposażonego Dakara z początku produkcji, jednak musi mieć świadomość, że jeśli będzie chciał go doprowadzić do godnego stanu, to trochę kasy będzie musiał do niego jeszcze dołożyć, a i to nie daje gwarancji, że się uda tego dokonać.

    Ja dzisiaj panu podziękowałem i szukam dalej :)

    • Like 6

  15. Napisano · Edytowane przez kiziol23 · Report reply

    Bylem dzis ogladac tego Dakara, o ktorym ostatnio pisalem:

    http://olx.pl/i2/oferta/sprzedam-bmw-gs-650-dakar-polecam-CID5-IDbPinH.html#:474f9748a3

    Dla innych zainteresowanych nim osob moge podac moj nr tel na pw, bo az nie chce mi sie rozpisywac co bylo z nim nie tak.

    Zadnych zdjec nie robilem bo szkoda mi bylo na nie pamieci w telefonie. Mam jedynie nr VIN gdyby ktos chcial.

    No ale czego sie mozna bylo spodziewac za 9 k pln 'do negocjacji'. Zastanawiam sie jedynie jak ten Dakar mogl byc wczesniej wystawiony za prawie 12 k pln. No ale trzeba miec fantazje :D

    • Like 1

  16. Napisano · Report reply

    Dzieki za przestrogi. Zeby sie nie napalac i wiecej sie o nim dowiedziec, to jade ze znajomym ktory jezdzi obecnie na drugim GS 800 i ladnych 'kilka' lat na motorach juz smiga.

    Wiem, że to już 15 letni motor, wiec nie ma sie co nastawiac na 'igle'. Jednak z pewnoscia jego aktualna cena jest bardziej adekwatna niz miesiac, czy dwa temu, kiedy byl wystawiony za 12 k pln.

    Mam tez przygotowana przedzakupowa checkliste z tego forum, zeby o wszystko wypytac i nie zapomniec czegos sprawdzic.

    Milo by jednak bylo, gdyby ktos doswiadczony w GSach 650/Dakarach napisal cos merytorycznego o tym konkretnym Dakarze :)

  21. Napisano · Report reply

    Do ok. jakiej temperatury jezdziliscie w tych shimach z 'akceptowalnym' komfortem termicznym? :)

    I czy w przypadku grzanych manetek + handbarow z oslonami od kamieni/pedu powietrza, jakie sa seryjnie w Dakarach, da sie w nich przejezdzic koncowke/poczatek sezonu bez poodmrazanych dloni ;) ?

  24. Napisano · Report reply

    Dzieki Dakarowy :)

    Zgadza sie ze sklep z linkow, ktore podalem ma wysokie ceny, ale nie zamierzam tam docelowo kupowac kasku, wrzucilem bo maja raczej kompletne opisy + zdjecia.

    Mial ktos do czynienia z Nishua Enduro Carbon w praktyce i moze wskazac jakies +/-?

×