KRUZOE

Fajne stelaże do kufrów ma. Zauważyliście? A tak na oko to "smaczny"!

RaY przepraszam już więcej nie będę. Gdy się spotkamy stawiam Ci piweczko :drinkbeer: :beer:

Dobra dajcie spokój o tym ABS'sie, bo kolega zmienił opis: Przeczytajcie sobie: O Motocyklu: Użytkowany od 2005 roku. Model z dwoma świecami, jest tańszy w utrzymaniu, mniej palący i wytrzymalszy jak poprzedni model z jedną świecą! :o :o :o Pojazd jest praktycznie bezkonkurencyjny w swojej klasie. Doskonały na asfalt i jeszcze lepszy na bezdroża (lub Polskie dziurawe drogi) Bezawaryjny, spala od 3,4 do maks 4,4 litra - niesamowicie ekonomiczny i wygodny. Dzięki temu, że przednie koło ma 21' nie ma problemów z zakupem opon. :o :shock: ;) :D :D Dodatkowo szprychowane koło robi swoje w terenie. Z resztą słowa te są zbędne :!: :!: :!: , osoba przeglądająca ten model wie na co go stać :?: :geek: ! Idealny pojazd do jazdy codziennej jak i turystycznej. :D :D :D Przepraszam, nie jestem złośliwy, ale nie mogłem się powstrzymać. buuuaaaa..ha..ha..

Niestety trzeba się przyzwyczajać do takich rzeczy. Weźmy np. takiego 126p. Kiedyś zapłon rozwiązany był za pomocą dziadoskiego przerywacza, potem zastosowano elektroniczny moduł w wersji "elegant" (ha,ha... do dzisiejszego dnia śmiać mi się chce z tej nazwy). I co się okazało, silnik lepiej pracował, równiej, wkręcał się lepiej na wysokie obroty. Zapłon stał się mniej awaryjny. Nie ginęła przerwa w przerywaczu. To był krok w przyszłość... :) Teraz u nas przy pojemności 650 cm mamy 50 KM a nie 24. Cztery zawory na cylinder i pełny wtrysk paliwa, sonda Lambda, katalizator !!! Są to rozwiązania wymyślone w latach 90-tych, a co teraz znajduje się w laboratoriach. Najlepsze jeszcze przed Tobą MiKo. Może GS tylko na prąd?

Mi się nie podoba mocowanie gmoli przez śrubę od mocowania silnika. Przy glebie, wystająca śruba pocharata nam udo lub kolano. Chodzi mi o lewą stronę, bo prawy wąs mocujmy pod regulacją amortyzatora. Holan rozwiązał to inaczej! Może ktoś ma na swoim sprzęcie oryginał i pokaże jak jest mocowany wąs gmola z lewej strony. Nie mam za bardzo czasu, ale mam giętarkę u ojca w warsztacie. Może bym troszkę powyginał rurek 1/2 cala.

Nie skojarzyłem , masz rację MIKO. :idea:

Daj foty przed i po dla potomnych i niedowiarków!!!

Cena jak dla mnie - kosmos!!!

Zostawmy już RaY'a jak by miał ABS to miałby też inne zdanie na ten temat :)

Trafiłeś w odpowiednie miejsce! Witam.

Ten jest git!!! http://otomoto.pl/bmw-f-bmw-f-650-gs-da ... 55072.html Ma ABS, i mały przebieg!!! Wymaga tylko negocjacji ceny. Ha, ha... Oświadczam, że w żaden sposób nie jestem spokrewniony ze sprzedającym!!!!

Dla mnie to lipa i nie będzie działać u nas w f650gs. Widziałem kiedyś takie wyświetlacze dedykowane do naszych maszynek koszt ok 400zł Nie powiem, bo akurat taki bajer by się przydał.

SIEMANDURO!!! Jak to niektórzy tu krzyczą na powitanie. Kuba! Zmieniaj spęta będziem śmigać.

Jasne Pawełku! :beer: Dobrze gada!

Do czyszczenia, a raczej polerowania dobra jest pasta o nazwie G3. Nie używajcie ostrych szczotek, czy papieru ściernego do chromu, bo porysujecie lub zedrzecie powłokę. Można użyć polerki z gąbką, ale gąbka się szybko porwie na wystających częściach tłumika. Obroty w profesjonalnej polerce nie są zbyt szybkie, ale za to jest mocna jak załapie garniturek to jak nie zdążycie jej w porę wyłączyć to was rozbierze. Gdy chcecie wykorzystać wiertarkę to polerujcie na małych obrotach, bo inaczej pasta się rozbryzganie. Kto będzie miał więcej cierpliwości i czasu osiągnie leprze wyniki. :) Rdza i przebarwienia znikną! Malowanie to ostateczność. Są farby żaroodporne np.Hard Hat 750°C Żeby farba się trzymała trzeba zmatować powierzchnię! Inaczej nawet żaroodporna będzie nam złaziła z chromu. Może jakieś malowanie proszkowe? Ale na tym się nie znam.

Nie koniecznie korozja musi być od przegrzania. Myślę, że bardziej od garażowania cały sezon pod chmurką. Najpierw to kup sobie pastę do chromów lub AUTOMAX. Zdemontuj tłumiki. Szmata, pasta, kubek, ciepła woda i tak się zaczyna pierwsza przygoda.( Jakoś tak to było ) Najpierw próbowałbym je doczyścić. Chyba, że mają duże wżery i nie da się już coś wykombinować to dopiero zastanowiłbym się nad malowaniem.

Nie ma co gadać. Trzeba jeździć, wtedy zobaczysz czy kupiłeś dobrego sprzęta czy nie. Powodzenia!

Nie no OK! Spoko Ray :beer:

Jak już wspominałem zakupiłem: halogeny soczewkowe 80PLN + zestaw HID35W z palnikami H3 130PLN Znalazłem "podobne" ;) halogeny sprzedawane przez SW-MOTECH do GS'a kosztują 194euro i to ze zwykłymi żaróweczkami, cena w katalogu! Hmmm... Na przetwornicach przyoszczędziłem i nie są w wersji slim, ale ceny z miesiąca na miesiąc maleją, więc proponuję wersję SLIM. Te większe też się mieszczą w czachę pod licznikiem (SPRAWDZAŁEM). Mały problem jest z palnikami, bo niestety mają za długie mocowania i wystają. Nie można dokręcić tylnego dekla dekla. Z przodu nie przeszkadza, że są dłuższe. Mała zabawa, multiszlifiereczka i lutownica, trochę silikonu i można sobie z tym poradzić. Trzeba z tyłu trochę je skrócić i przylutować od nowa kabelki. Nie łapcie paluchami za żarnik!!! ZBADANE: Co się okazuje przetwornica w czasie włączenia pobiera prąd 10A, ale natychmiast prąd spada i utrzymuje się na poziomie 3,4A czyli jeden xenon to 40W. Palnik idealnie pasuje do lustra i soczewki. Kąt świecenia w pionie i poziomie zachowany. Zrobiłem próbę! Jeden halogen daje o wiele więcej światła niż nasza lampa w F650'siątkach. Zrobię fotki. Trzeba pamiętać, że aparat musi być na manual'u, ten sam czas i przesłona na zdjęciach. CDN...

Łoooo Jezuuuu.... wszystko tu znajdziesz . skorzystaj z opcji "SZUKAJ" prawy górny róg Kilka spraw jest tuż pod spodem twojego postu!!!

Ha ha... brak ABS!!! cytat: Wersja bez ABS, dzięki czemu nie ma dodatkowego komputera, mniej elementów do awarii ;)

Jak w temacie: Liczba użytkowników: 650 • Najnowszy użytkownik: mentalkat Może się nam przedstawi ten wybraniec losu!!!

Ja też popieram RK !!! Miko, piona :beer:

Witam kolegę z okolicy.

Proszę to jest 800'setka. http://otomoto.pl/bmw-f-f800gs-f-800-gs ... 49600.html Zastanawiałbym się godzinę trzymając w ręku 15tyś zł nad decyzją, czy kupić wychuchanego Dakara z kuframi, czy tą 800'setkę. Myślę, że w czasie tej godziny załatwiłbym już sobie kredyt na brakującą sumę i zadatkował 800'setkę, bo jak teraz doczytałem też są do niej kufry!!! Powiem szczerze, że jeśli chodzi o te wszystkie wypasy i dodatki. Cała radość i zabawa jest też w tym, że sam mogłem sobie zdecydować jakie kufry chce mieć, co założyć, poczytać, zapoznać się z tematem itd. Nie ukrywajmy, że jest to dla nas jakaś tam zabawa i przyjemność. Jeśli poruszamy sprawy finansowe to oczywiście nieraz bardziej się opłaca kupić moto ze wszystkim. Ale okazuje się, że kufry są za duże, albo za małe. Źle trzymają się na stelażu i się telepią na dołach, bo mają wyrobione uchwyty. Albo zamek się zacina, albo że uszczelka się we wieku przetarła i coś przecieka. itd.. Są plusy i minusy.