strażowy

...nie ważne kto dosiadał , ważne że są  nowe szprychy 

Pawlik, niech się sprawnie sprzeda, kto kupi będzie uhahany 

Cze...owocnych poszukiwań

1 godzinę temu, arthurr napisał:

Dla bardzo zdecydowanego i świadomego klienta - tak.

...dla takiego to w kompleciku do drugiego kufra musisz pan dorzucić przetworniczke na 230 voltasów 

58 minut temu, xel napisał:

Laga puściła wcześniej, jeszcze nad morzem.
 

… sól jest dobra tylko w kuchni  

1 godzinę temu, Pawel napisał:

I z pasjonata wyrosl handlarzyna
 

Pawlik, Ty to zawsze człowieka "przydusisz".......kolega ogranicza koszty tjuningu co by jeszcze na wache w tym sezonie było ...poza tym, ja tu jeszcze wybitnego "zawodowego"  targowania się nie widzę, ten proceder ma zwyczajne znamiona sprzedaży 

Cze 

2 godziny temu, xel napisał:

Wpierniczę sobie złote Excele :-D
 

...i jak dołożysz odrobinę to już cała, fajna Afryka z tego wyjdzie ...więc może to dobra chwila żeby przemyśleć swą sympatię do bmw ?? ...

Godzinę temu, coolluk napisał:

To jest amelinium.... 

...nie takie czary kolesie robią z alufelgami do aut....nalewanie sporych  ubytków , prostowanie na gorąco zagięć o wiele większych niż to na foto

Może nie warto demonizować jak spawy zrobione solidnie ...zawsze może strzelić rozciętą opona i też dupa blada tzn  też walka z grawitacją 

Szczególnych okazji cenowych na koło w stanie bdb w portalach ogłoszeniowych  raczej nie ma, chcesz mieć oryginał ok, trzeba wyskoczyć z kilku stówek - zabawa kosztuje  , w tym temacie nic się od dawna nie zmienia

Dnia 20.08.2019 o 11:09, MrBodek napisał:

Honda CR-V IV w automacie i benzynie 2.0. Będzie to jeździć ...

Brat ma taką specyfikację...dynamiki się nie doszukasz, bezpiecznie podniesione auto na miasto, zwłaszcza dla roztargnionych kobiet....ale jak to hanka, solidny wołek roboczy, więc bez rajdowania to i z przyczępką Alpy oblecisz

3 godziny temu, arthurr napisał:

Chłop tak ma i co mu zrobisz...  Skrycie marzy o cycach, ...

...każdy normalny chłop marzy też o cycach więc nie czuje dyskomfortu...te ze znaczkiem BMW po prostu nie kręcą mi korbką

 

 

3 godziny temu, Mario 6na9 napisał:

Dobry komentarz bo ja szczerze powiedziawszy nie zrozumiałem (może jestem ograniczony) po co strażowy z ogłoszenia o kradzieży zrobił dziwny filozoficzny wywód.

...no tak, to forum jest iście przedmiotowe, zagadnieniowe i mocno precyzyjne , miłego spamu nie uświadczysz , ....kurcze, co ja tu robię?

15 godzin temu, martab99 napisał:

Czyli następny męczennik cierpiący za miliony na forum BMW? 

Hehehe...no właśnie nie, z tego co napisałem powyżej jasno wynika że psycha by mi mocno cierpiała gdybym popełnił ten błąd w chwili słabości i rozkojarzenia kupując duże cycki.....a tak mając swoje długoletnie przemyślenia śpię spokojnie bo nadal nie potrzebuje takiego moto 

 pozdrawiam wszystkich użytkowników tychże toczydeł-zachowajcie spokój ducha...(i portfela ) 

ps.  to co w nawiasie nie czytają osoby mocno niezależne finansowo 

45 minut temu, JeyJey napisał:

... SKRADZIONO!!! ...


 

...ale esteci bankowo tego nie dźwignęli bo komu się taki traktor podobać może 

...masa kasy na na dzień dobry w sklepie, potem kolejne fortuny przy serwisowaniu, w międzyczasie problemy z przednią zawiechą czy elektryką ...lub skrzynią biegów ...i finalnie zatankowanie portfela janosikom którzy to podprowadzili - dramat pogania dramat, takie przygody zdecydowanie nie dla mnie

Ps.  przykro że ktoś poniósł stratę, jak będzie petycja z podpisami o ucinanie kciuków lub dłoni złodziejom to już teraz się wpisuję 

Dnia 12.08.2019 o 10:34, raby napisał:

Nieźle. Teraz jeszcze tylko wymiana silnika i będzie to jeździć...

...dobry muzyk to i na grzebieniu zagra 

1 godzinę temu, Dave napisał:

Te opony doskonale podkreślają charakter nowego zawieszenia.

...oj tam oj tam,  kolega tutaj zgrabnie udowadnia ile frajdy może sprawić tzw . personalizacja motka  - moim skromnym zdaniem  z u c h  ten Vengosh10  

1 godzinę temu, martab99 napisał:

Ja, całkiem niedawno. Stałem w korku i czekałem jak dojedzie Straż i go ugasi 

...i jak, mieli coś do roboty czy przed przyjazdem wszystko się wypaliło ??...

Niedawno byłem na palącym się furgonie od Forda, auto półroczne, komora silnika i szoferka doszczętnie spłonęły w ciągu kilku minut.....ehhhh te plastykowe samochodziki 

Godzinę temu, arthurr napisał:

Ja jej nie mogę dogonić, niezależnie czym jedzie  To fakt powszechnie znany - dlatego jeżdżę przodem, żebyśmy się nie pogubili

...jednak "koleżanka" szlifierka pomogła...jak czytam, zwoje mózgowe u Ciebie przewietrzone     

udanych poszukiwań 

Dnia 17.08.2019 o 12:04, arthurr napisał:

Jak w temacie. Ma być tanio. może być po ślizgu, zepsuty, brzydki, ale jak będzie ładny i tani - to jakoś to przeżyję. Chcę zrobić przeróbkę pod moje potrzeby i sprawdzić na własnej d..ie czy jest w stanie zastąpić mi 800.

Artek, przyznaj się , nikomu nie powiem......Monia wskakuje na swoje letkie enduro i już Jej dogonić nie możesz na  800-ce???

Cze 

Dnia 1.07.2019 o 21:10, alucard napisał:

...dyskomfort związany wlewem paliwa, który przy dłuższej jeździe gniecie ją w nogę....

...może warto przetestować teorię pt.:  " jak kocha to wytrzyma " ??  jakoś wcześniej nie słyszałem o podobnych dolegliwościach plecaczków związanych z tym modelem 

Jak napisał kolega wyżej : prosty, lekki, dobrze wykonany ...i tu po przejechaniu pierwszych  2 tysi pełna zgoda ...a że było sporo asfaltu podczas ostatnich ukropów to dodam że zaskakująco miło sprawdza się w prędkościach 120-140 km/h  tzn daszek nie wkurwia , oczywista sprawa to również wysokość uszybienie w hulajnodze ale porównuje do innych berecików które testowałem na tigerze i nie zawsze powyżej stówy był "spokój" na łbie.

 

    Ze spokojnym sumieniem mogę polecić 

...

Dnia 4.06.2019 o 12:01, xel napisał:

... na asfalcie koło 19 cali jest dużo fajniejsze niż 21

ej, no co Ty, fajniejsza to jest taka 17-a prosto z supermociaka  .....ale kto by się w takich czasach na asfalt pchał, tylu niebezpiecznych kierowników...w offie jak drzewko stoi to widać z daleka i łominiesz, jak rów jakowyś leży po trasie to brykniesz i przeskoczysz...na czarnym to cholera wie co wiara odjebie 

50 minut temu, Pawel napisał:

Jeszcze trochę czasu jest, na górze jest napisane że w 2020 coś tam a 2021 to dopiero coś tam :-D

Wysłane z Tapatalka
 

czas tak szybko zapierdziela jak krasnalek na sterydach przez las....już za chwilę bydzie w salunach......fuuuck, Tiger tyle nie pomieszka u mnie, trza coś na przetrzymanie przytulić 

NIEAKTUALNE- temat do zamknięcia, dzięki 

25 minut temu, Jarek napisał:

No ... Bo niektórzy ci inni... to potrafią kopiować ...

No ... Bo niektórzy ci inni... to potrafią kopiować ...

...ale jak się kopiuje siebie to  zacnie ( patrz  j/w ) 

31 minut temu, dakarowy napisał:

Że Ci się tak chciało pisać...

Ale fajnie

fajnie jak można z forum pociągnąć nieco wiedzy - co by nie mieć moralniaka, czasem warto również coś wrzucić od siebie 

Nie wiem jak u Was z inicjatywą pozyskiwania wiedzy o innych hulajnogach niż swoje ale pewnikiem niektóre duszyczki uprawiają od czasu do czasu ten  proceder.

Jakieś 2 lata czekałem żeby osobiście przekonać się czy będzie to nietuzinkowy motek, jedyny w swoim rodzaju...taki  retro-endurak. Moim skromnym zdaniem na tyle interesujący, że warto się podzielić wiedzą i odczuciami

Przed ostatnimi targami w Poznaniu już miałem okazję obejrzeć sprzęta  u poznańskiego dilera ...moje wypociny na tamten czas: 

…filmiki, fotki itp. dają pewien pogląd na sprawę, mnie zachęciły do przyglądnięcia się z bliska tej maszynce. Po prawie 2-ch latach od pierwszych inf  wreszcie udało się oblukać „na żywca” 

Pierwsze wrażenie na tle innych motocykli zaparkowanych obok: v85tt ma fajne proporcje. Nie jest ani zbyt przerośnięte, „zborsuczone” nie jest też zbytnio filigranowe. 188 cm wzrostu i 100 kg wagi całkiem poprawnie odnajduje się na tym sprzęcie ( pewnie oryginalna szyba przy dalszej turystyce będzie za niska-nie ma regulacji ale zapewne sprawnie pojawią się akcesoryjne, nieco wyższe ). Szeroka kiera zapewnia fajny chwyt. Wąska talia zachęca również do przelotów w stójce. Nie dam głowy gdzie jest bardziej wąsko ale chętnie porównam do demowej CFR-y Adventure, którą zapewne w tym sezonie będę chciał jeszcze raz pośmigać. Przy próbie podniesienia motka po obaleniu na bok     hehe, tak, tak też spróbowałem choć ta sztuka gmoli nie miała i trzeba było uważać żeby sprzedawca mógł pokazać Gutka w nienaruszonym stanie na zbliżających się w Poznaniu targach ) motocykl chętnie wstaje do pionu. Cycki odstające na boki tylko wizualnie dodają ciężaru umiejscowionego wysoko, jednak to co waży zdecydowanie więcej leży niżej….aha, faktycznie nie oblukałem czy zbiornik był zalany pod korek a podejrzewam że nie …hmmm, temat do ponownego sprawdzenia  ale kto by tam śmigał po sypkim z przeszło 20-ma litrami wachy...
Nie ukrywam, znając już cenę rynkową, szukałem argumentów które będą ją rozsądnie tłumaczyły tzn, jakieś gorsze materiały, kiepskie spasowanie, tanie lakierowanie, kiepskiej jakości odlewy…ogólnie mówiąc niedoróbki. Oczywiście fakt że Gutek jest tańszy od istniejącej w tym segmencie konkurencji jakoś mnie mocno nie martwi, raczej cieszy…jednak jadąc do salonu miałem nieco „pietra” o jakość….i tu kolejne miłe doświadczenie: motek jest naprawdę fajnie zrobiony tzn. staranie, bez widocznej „koreańskiej” lipy jak to się ma w tańszych sprzętach tzw. „coś za coś”. 

 

…warto wspomnieć o regulowanych obu klamkach, przy zgaszonym i zimnym silniku klamka sprzęgła pracuje lekko i nie potrzeba dużej siły by je rozłączyć…i tu ważna kwestia : dźwignia zmiany biegów również przepina biegi zdecydowanie miękko, płynnie, bez żądnych zacięć tak w górę jak i w dół – bardzo miła, „plastycznie” działająca mechanika co pozwala zakładać że w czasie jazdy jest jeszcze lepsze miodzio 
Klamke hamulca można obsługiwać jednym palcem – brembiaki reagują natychmiast.
Małe mimośrody zapewniają również lekką regulację przód-tył dźwigni nożnych, stopki mają możliwość demontażu gum co by było bardziej kolcowo-offowo.
 
Na szybko poprosiłem o zdjęcie kanapy która przy pierwszym kontakcie sprawia wrażenie wygodnej i estetycznie wykonanej. Zamek pod tylną lampą zwalnia rygiel i od razu widzimy ECU ze złączką do diagnozy. Całkiem sporo miejsca żeby upchnąć jeszcze wiele drobnych, potrzebnych w trasie „pomagaczy”.

Tylny, czerwony stelaż będzie sporą pomocą w czasie jazdy dla rączek pasażera lub miejscem troczenia wszelkich bambetli…jest za co szarpnąć co by gada przesunąć na postoju albo zapasać przy transporcie.

 

Uprosiłem o odpalenie klamota i choć trwało to dosłownie chwilę ( w trosce o płucka pracowników i klientów salonu ) to zdążyłem się przekonać że na postoju silnikownia nie generuje praktycznie żadnych wibracji…fakt, słychać mocno „metaliczno-puszkowy” dźwięk wydechu więc miłośnicy walorów odsłuchowych pewnie zainwestują w tylny, akcesoryjny kominek bo ten co jest…po prostu jest, i tyle.
Aha, zakładając jazdę jedynie po czarnym nie będzie z tym problemów ale moim skromnym zdaniem, kupując tego typu pojazd z góry zakładam możliwość jazdy również poza nim i tutaj mały zgrzyt – puszka na układzie wydechowym która znajduje się przed tylnym kołem, nie ma od spodu żadnego zabezpieczenia od „urazów mechanicznych”. Sama osłona dolna silnika to również cienka blaszka która odbije jedynie drobne kamyczki  – tutaj jest wyzwanie dla adv-owców. Solidna  „narta” wystrugana z grubszego alu zapewni spokój w różnym terenie 

 

a to kolejne info już po jeździe próbnej :

 

Szary V85 tt ochoczo obudził swoje serducho. Na budziku 445 km przebiegu, kolega z salonu mówi że : „…wiesz, na dotarciu…” a ja mu na to : „ hmmm, no wiem,  wiem również że to nie rajdówka więc chłostać batem wybitnie nie myślę” – i obaj się śmiejemy.

Jakiś czas temu już się przysiadałem do tego motka więc wiedziałem że pozycja bardzo fajna. Kolana blisko, kąt ugięcia sporo mniejszy niż w moim tygrysie, co by nie gadać, moto nieco niższe, podparcie pewniejsze więc osoby poniżej 1,8m wzrostu też się odnajdą, z 955i już nie jest tak kolorowo pod tym względem.
 
Na wolnych obrotach i przy delikatnym rozpędzaniu na 1-ym biegu czuć przyjemne, boczne „bujanie” , na wyższych biegach niezauważalne kompletnie. Sprzęgło pracuje bardzo miękko ( tu brało praktycznie na końcu ) i pozwala zadziałać   UWAGA ! - MEGA  PRZYJEMNEJ SKRZYNI BIEGÓW  !!  dla mnie poezja pracy, zresztą pozostałe elementy napędu również same superlatywy. Brak niepokojących odgłosów, luzów, szarpnięć itp.
 Dane silnikowe każdy w necie podpatrzy, moc max nie poraża ale jest dostępna już dosyć wcześnie.  Jadąc samemu czy z Marzką  zauważyłem że silnik zaczyna odczuwalnie reagować powyżej 3500 tyś/obr. ale dopiero od ok.4 tysi robi się żwawy . Asystent  zmiany biegu zaczyna mrygać „neonówkami” przy 4.5 tyś /obr.  Odgłos pracującego silnika nawet na oryginalnym wydechu jest całkiem akceptowalny, ale najbardziej miło gadał do mnie na 5 i 6 biegu przy rozpędzaniu z niższych obrotów (ok. 3.5 tyś) w górę…taka praca „przez gardełko”  hehe. 3 tryby pracy silnika z czego ja sprawdziłem jedynie „drogowy”. Ten od deszczu zapewne kastruje oddawanie mocy i szybciej  budzi kontrolę trakcji. Co ważne, tryb off-road jedynie odpina  abs i kontrolę trakcji z tylnego laczka. Przy tego typu sprzęcie jest to pewnie logiczne bo jakoś nie widzę tego retro-enduraka na żwirowni przy kilkumetrowych skokach czy stromych podjazdach , to nie ta bajka.

Motocykl bardzo płynnie się prowadził ( opony Tourance Next ), zestrojony raczej sztywno, drogowo. Szeroka kiera bardzo sprawnie reaguje na każde wypchnięcie, nacisk na podnóżek czy zbiornik paliwa również zaczynały pożądane  działanie.  Hamulce skutecznie obcinają prędkość, w końcu to Brembiaki  .  Mocno nie szalałem ale mam wrażenie że w 2 osoby i nieco bagażu spokojnie sobie poradzą. Nie grzałem ich szczególnie, tak jak obiecałem w salonie, traktowałem Gutka z szacunkiem   . Widoczność w lusterkach ok, jakoś nie zauważyłem żeby denerwująco drgały.
W stójce przy moim wzroście 187cm nieco brakowało więc  reisery  35mm i również można się pobawić poza asfaltem. Koleżanka małżonka od razu wychwyciła że jej podnóżki również są niżej niż w naszym Tigerze, a kanapa jest węższa  co przy dalszym przelocie nie powinno powodować obtarć  na udach.
Przyrządy bardzo czytelne, TFT i ledy na pokładzie 
A teraz to co mnie mocno zniesmaczyło : SZYBA ! a raczej jej brak. Podstawowa wersja to jakieś nieporozumienie i równie dobrze mogło by jej nie być. Dostałem inf że akcesoryjna jest o 60% wyższa i tutaj pewnie nadal będzie dla wysokich osób niezadowalająco. Nie mniej, jest to temat do ogarnięcia jeśli cała reszta smakuje. Drugi „zgrzyt” to fatalnie pracujący rolgaz a dokładnie jego sprężyna powrotna. Nie wystarczy oprzeć dłoni na manetce by utrzymać żądaną prędkość. Trzeba ją solidnie trzymać więc po 50 km pojawia się wkurw. Oczywiście i to można wygłaskać.

Podsumowanie: motocykl się obronił na tyle że po zamontowaniu przez dilera wyższej szyby, spróbuję na nieco dłuższym odcinku polubić jego specyfikę pracy silnika i jazdy. Osobiście nie jestem sfiksowany mocno na „retro-mechanikę” więc na tą chwilę, plus za sposób oddawania mocy nadal zostaje przy Tigerze. Ale już pozycja, kardan, stylistyka nadwozia i kilka obecnie ogólnie stosowanych „pomagaczy” to mocny plus dla Gutka.


aha,  kolanka blisko głowic to nie tak wielki problem. Specjalnie stojąc przed przejazdem kolejowym nie gasiłem motorni przez ok 10 min. Jakiegoś szczególnego grzania nie odczułem. Być może to sprawka spodni od Icon-a które bardzo dobrze izolują temperaturowo no i pogoda co by nie patrzeć jeszcze nie wakacyjna.

aha 2 ,  problem z brakiem osłony od wiatru to nie tylko szybszy przelot. Dojeżdzając do TIR-a który jak wiadomo robi spore zawirowania strugi powietrza,  te oczywiście momentalnie trafjają na klatkę i barki co przenosi się przez łapska na kierę, a ta zwyczajnie zaczyna tarmosić przedniego laczka. Wiadomo o co loto, gówniane uczucie.

Jestem ciekaw opinii  innych testatorów, pewnikiem o wielu kwestiach zapomniałem lub zwyczajnie ich nie wyhaczyłem w tak krótkim "macaniu"   …abo się nie znam

przypakowałem gada dziś ale niestety kurtki już nie dopchnę ... wybacz przyjacielu, mam nadzieję że w jakiś inny sposób ogarniemy temat