tibro

Witam, poszukuję motoru jak w temacie. Chciałbym między innymi z : ABS, grzane manetki, gmole, kufry, centralna podstawka. Oczywiście wszystko jest kwestią kompromisu, również cenowego - więc najwyżej będę ciął wyposażenie.

Witam, mam umówione oglądanie motoru. Ale czy ktoś może pomóc w temacie ? Zdjęcia i wątek tutaj Dlatego tu nie dubluję lecz bardzo wdzięczny będę za każdą wypowiedź techniczną poza opinią na temat koloru Jest ktoś z okolic Poznania , Gniezna kto mógłby podjechać i rzucić okiem. Postaram się odwdzięczyć. Bo motor w moim budżecie i wyposażeniu jakie chcę.

póki co nic się nie zmieniło. Ogłoszenie to wrzuciłem by pokazać o co chodzi z tym efektem na silniku. I tego dotyczy pytanie.

to jest z ogłoszenia, więc większego nie posiadam. Chodzi o powierzchnię między napisami. https://www.autoscout24.pl/oferta/bmw-f-650-gs-benzyna-czarny-6bd29a9d-7bcc-e17e-e053-e250040ac02e?cldtidx=8&cldtsrc=listPage

chciałbym zapytać, jak wyglądają Wasze boki silnika. Bo kolejny z ogłoszenia, przebieg 60 tyś, a farba cała w purchawkach. Czy to taki standard z tymi pokrywami?

no odpuściłem go sobie, bo skoro tak zaniedbany silnik za zewnątrz to wewnątrz może też nie było ok. 1. Często w ogłoszeniach są informacje, że lagi uszczelnione - czy to częsta naprawa? Czy wymienia się tylko simeringi + olej, czy przy takim przebiegu są one tak zużyte, że wymiana uszczelnień już niekoniecznie pomoże? 2. Jak sądzicie, aby powyższe usterki usunąć w warsztacie (solidnie) to o jakiej kwocie mówimy? Pytam o szacunki

Już nie będę się wypowiadał na temat ABS, bo trochę się nie zrozumieliśmy. Ale dziękuję Wam, za rzeczowy udział w wątku. Dzisiaj oglądałem tego GS i na żywo wygląda sprawa inaczej niż na zdjęciach: 1. silnik umyty po bokach. Wszędzie gdzie nie doszedł pędzel, wszystko brudne od błota + smar. Taki zatłuszczony, jakby się ogólnie pocił. 2. po przejechaniu 2km kilka kropli oleju, stworzyło strużkę. Pomiędzy osłoną pompy wody, a boczną obudową silnika z napisem BMW. 3. lagi spociły się bardzo. 4. krzywo skręcony licznik i obudowa lampy szybą - albo nie idzie spasować. 5. lewa owiewka (aku) ruchoma, zaczep wykrzywiony - nie trafili w otwór montażowy. 6. kanapa cała obszyta na nowa 7. tylne migacze (pomarańczowe plastiki)- sklejone na taśmę klejącą przeźroczystą, bo zatrzaski chyba nie trzymają. Prawy tylny - wygięty - bolec gumowy wygięty i nie trzyma go prosto. 8. Głowica - farba, czy co to jest na niej - więc trudno mi powiedzieć, czy jest to efekt przegrzania, czy może utleniona odlewu? Trochę odchodzi. 9. Podnóżki gumowe - idealne 10. Ciężko chodzi włącznik długich - od mrugania - nie wiem czy ten model tak ma? 11. Aku po 6 odpaleniach podczas całych oględzin nie dawał już zbytnio rady. Pomijam resztę rzeczy, bo to tylko kwestia estetyki, a poza tym to 20sto letni motor (ryski, przytarcia plastików, rdza na śrubach itd.).

Prawdopodobieństwo, że ktoś ma F650GS na tym forum jest zdecydowanie większe, niż, że ktoś ma Espaca jak ja ( nie Grand i ten rocznik/model). Więc ta opcja była z założenia szybsza do uzyskania odpowiedzi. Ale już nie ciągnę tej sprawy. Byłem oceniłem. Dziękuję za wszelkie konstruktywne wypowiedzi.

Jarek, nie chciałem podawać wymiarów auta, bo co to Wam da? Będziecie oceniać czy się zmieści? A jak się nie zmieści to wtedy będę się denerwował na Was - no bez sensu. Wolę usłyszeć wymiary i sam ocenić czy wepchnę do Espace. Ale ok. dziękuję oczywiście wszystkim za pomoc i odpowiedzi. Zbiorę z tego i innego mojego postu Wasze sugestię i spiszę rzeczy do oceny dla takich nowych jak ja, co by Was nie denerwować tymi samymi pytaniami. Można zamknąć wątek, będę kontynuował drugi: Dzisiaj oglądałem tego GS.

Witam wszystkich, od dłuższego czasu chcę kupić f650gs i aby więcej się o tym motorze dowiedzieć i móc czytać, trafiłem tutaj.

Wiem jak działa abs w autach i domyślam się, ze tak samo działa w motorze. Parę ABS naprawiałem, wymieniałem pierścienie, czujniki, sprawdzałem działanie czujników oscyloskopem, czy przeprogramowywałem sterowniki ABS w audi i jeszcze paru innych Vagach. Jakieś pojęcie mam. Zapytałem - bo nie wiem czy GS wychodziły z czujnikami prędkości/ABS na obu kołach czy może tylko na jednym. A wątków nie przeczytałem wszystkich bo nie jestem w stanie tego zrobić w 2 dni - a chciałbym jak najwięcej się wypytać zanim pojadę po motor/model którego nie znam. Czy w tym coś złego? Pytam ale jednocześnie szukam i czytam inne wątki. Dzięki za wątek, już czytam.

Wiem, że można regulować w taki sposób. Ale chcą wsadzić moto do auta i lepiej wiedzieć czy wejdzie. Bez rozkręcania... Dzięki za odpowiedzi.

nie mieszam tarczy hamulcowej z pierścieniem (z otworami) ABS. no jasne że z czujnika i pierścienia - czyli efektu Halla. Czym tak rozbawiłem? Przecież ABS może być tylko w jednym kole i pytam jak było w tych GS'ach.

no ten motor ma włącznik ABS na kierownicy oraz czujnik i pierścień na przednim kole. Czyli w tylnym kole może nie być ABS? Czy jeśli był ABS w przednim to tylne koła też miały. Bo jak oglądałem w necie zdjęcia to jak ktoś miał z przodu to chyba zawsze widziałem pierścień ABS na tylnym kole.

Na ścigacz.pl nie ma wysokości do manetek i góry licznika - bo po co miało by być. Może ktoś zmierzyć swojego F650GS-jak stoi na kołach? Będę wdzięczny. Ostanie pytanie - patrząc na zdjęcia, nie sądzicie, że łańcuch jest za luźno naciągnięty, przez co wygląda, że napęd ma jeszcze dużo naciągu?

co to za element, który zaznaczyłem? I pytanie odnośnie TUV - czy on jest na 4 lata? Czy ma jakiś hologram, lub coś co utrudnia jego podrobienie. Bo widzę na TUV przebieg ale, dokument jest z 2016. Czyli motor może mieć grubo ponad to co na TUV?

Całkiem możliwe. Ale są to chyba systemowe rozwiązania BMW, a nie dorobione w warsztacie? pawel73, a nie da rady byś się przejechał ze mną lub sam podskoczył oglądnąć?

- elektryka - tu rozumiem, że różne cuda mogą się dziać zarówno z tym jak pracuje silnik, abs po każdą żarówkę czy kontrolkę. - pompa wody - jak sprawdzić jej stan, pracę. Da się bez jej oględzin/wyciągnięcia? Jeśli będzie kapać to będzie widać przez dziurki (w którym miejscu się znajduje)? - sprzęgiełko - sprawdzamy po tym jak kręci rozrusznik? Czy równo kręci sinikiem i tyle? Możecie mi podać wysokość GS jak stoi na kołach do góry rączek/licznika - bo jeśli w ogóle kupię to będę musiał wrzucić do auta

nie no....nie kupujcie czerwonego....nie warto ;). A na poważnie, to ktoś byłby w stanie podjechać ze mną. Wynagrodzenie do ustalenia oczywiście.

jestem tego samego zdania, dlatego głównie chodzi mi o konkrety. Estetykę, wygląd i pierdoły póki co odsuwam na drugi plan. Możecie mi też Panowi napisać średnie ceny za materiały +/- jakie mogą być za - regulację zaworów i jakiś przegląd silnika - jeśli coś przy nim się robi poważnego? Bo płyny i filtry to raczej sam będę sobie wymieniał. Czy jeśli sprzędło bierze pod koniec klamki, to jest jakaś regulacja przy sprzęgle czy na lince sprzęgła przy klamce? Jeśli już regulacja przy klamce jest na końcu tzn. że sprzęgło będzie do wymiany?

może zmienił nazwisko na potrzeby biznesu:)

dodam, że to w Wielkopolsce - blisko Poznania.

no faktycznie na napisałem - przepraszam. Chodzi o Pobiedziska, miedzy Poznaniem, a Gnieznem. Wielkopolska. Może ktoś zna firmę, ma jakieś opinie znajomych/własne, a nie te z sieci? Moto-Garasz Łukasz Garasz https://www.facebook.com/motogarasz/

Domyślam się, że jest wiele na forum, wiec szukam, czytam ale gdybym nie doczytał do piątku to może ktoś tu odpowie po jednym zdaniu...dzięki.

Dziękuję za obszerne odpowiedzi. 1.to czy lagi proste sprawdzę kręcąc nimi ? Ale do tego trzeba zdemontować około i zacisk? 2. Silnik i wszystko pewnie umyte pod klienta w dodatku jestem umówiony więc wiadomo kiedy przyjadę. Może moto będzie rozgrzany. ....czy jest coś ważnego co należy sprawdzić na zimnym silniku? 3. Z jednej strony łączenie cylindra z głowicą dziwne ślady. Jakby wygrzane paliwo ? Olej? Poza tym ten odlew jest bardziej nierówny niż w mojej MZ:) Tak powinno być? 4. Te otwory od pompy widoczne przez plastiky ? Czy coś trzeba odkrecić. 5. Kolory spalin z rury jak przy aucie- nie może być biały ani niebieski? 6. Czy jeśli ciśnienie z cylindra idzie do chłodnicy to węże będą twarde i plamki oleju w płynie ? Gdzie jest zbiorniczek? 7. Jaka cena i procedura rejestracji gdy Tuv nieważny jest? 8. Po czym poznać problemy lub konieczność regulacji zaworów? Jeśli ktoś może, to napiszcie co i jak sprawdzić. Lub co lubi się psuć w standardzie i dlatego warto temu się przyjżeć ? Czy ktoś z okolicy mógłby oglądnąć motor ze mną ? Lub sam?