jackx

Hej, dzięki za miłe przyjęcie po latach ;) Peterka, na biurku ciągle mam Twoją ładowarkę do telefonu którą zostawiłeś w Ramlejach... napisz pls na priv adres do wysyłki. PS: A drzewa mama już gotowe na działce - faktycznie, męski plan się realizuje :) potem pozostanie tylko jeździć na dakarsie :)

Aż tyle mnie ominęło przez pół roku bez forum?

Witaj!! To ZWIERZ ma brata? wiedziałem, że ma żonę, sympatie w głosie z nawigacji z którą gotuje pączki.. ale brat? Czeka nas zeZWIERZęcenie :) Pozdrawiam :) PS: marzyłem o VNce w liceum..

Witaj, I jak tam Dżastin, udało się kupić srebrna strzałę? Jasinek ma srebro po 2005. Może zmienia na boxera jak chciał.. a może już zmienił... Jak coś, to chętnie pomogę w zakupach w wawie i okolicy.

Bo wszystkie Jacki to fajne chłopaki i się mogą pomylić!!! Dakarowy, rozczuliłeś mnie bestio! Jacek, witaj! i zapodaj fotę tej eFy w seledynie ;)

Siema Paweł! Przywitalnia to przywitalnia, każdy kiedyś trafi :)

Witaj! Mieszkamy w tym samym mieście, więc jak coś to chętnie pomogę w oglądaniu, udostępnię mojego osiołka do porównać itd. Kilka GSków już pomogłem kupić i mam nadzieję, ze wszyscy są zadowoleni :) Jeden to nawet na Kretę dojechał i wrócił :shock:

A to się wydało kto odbudowuje układy z poprzednich wyborów :) Cześć Jacku vel MorDo! Powodzenia w ujeżdżaniu Efki - sprzęt nie do za.. jechania chyba.

Aliku a nie mowa przypadkiem o naszym koledze Megagame? Choć przydomek Megamoto szybko by się przyjął ;) Zmiana zawieszenia na USD będzie się wiązała ze zmianą półek i sztycy oraz koła wraz w hamulcami itd.. DARIUSZ243, zerknij na wątek jak Megagame robił Dakara RR. Problemów nie brakuje przy takiej przeróbce.

Nie odpowiem na pytanie, ale czy mógłbyś rozwinąć temat dlaczego chcesz montować zawieszenie USD do eFki? Czy przerabiasz motocykl do jakiś ekstremalnych zastosowań?

Jest taki czarno zielony kabelek wg schematu biegnący z kompa wtrysku do cewki nr 1 i licznika. Podaje impulsy które wyzwalają iskrę na świecy 1 i wchodzą na sterowanie silnikiem krokowym obrotomierza - tak się zastanawiam, jakby można podać licznikowi np 10 imp/sek żeby obrotomierz wyświetlił 1200 obr/min? Można by sprawdzić czy działa silnik krokowy i układ sterujący silnikiem krokowym. Ma ktoś jakiś pomysł?

A jaki masz odstęp między tarczą a czujnikiem? powinno być c.a 0,5 mm. Serwisówka każe zmniejszać jeśli jest > 1mm i zwiększać jeśli jest <0,1mm. Robi się to przekładając podkładkę z jednej strony ucha czujnika na drugą.

:lol: :beer: Dzięki za słowa poparcia :D Bardzo lubię nasze forum a szczególnie to, ze skupia mnóstwo ciekawych i fajnych ludzi. Kto był na zlotach to wie. Jak się pojedzie raz, to się potem cały rok czeka na następny :) Tworzymy taką dość specyficzną grupę, które zebrała nawet pochwały od lokalnych mieszkańców po ostatnim zlocie - niebywałe w czasach kiedy nikt nie chce widzieć zlotu motocykli w swoich stronach. Chyba po prostu chodzi o kulturę :!: :lol: Tak więc, trzymajmy fason, bądźmy uprzejmi i szanujmy zdanie innych ;) W tym wątku było już chyba wszystko więc powiem jeszcze tylko, że po dzisiejszej przejażdżce w deszczu do pracy uznałem, że nie oddałbym za nic ABSu. Można by pewnie śmigać bez - bo hamulce brembo mają super modulację, ale, żeby radzić sobie na mokrym na granicy poślizgu to trzeba by ćwiczyć i ćwiczyć... a my chcemy po prostu śmigać po winklach i cieszyć się jazdą prawda ? ;)

Lepiej wymieńcie filtr paliwa.. Świece nie są problemem jeśli silnik zaskakuje a dopiero potem ma problem z utrzymaniem wolnych obrotów. Po odpaleniu komp silnika ECU działa wg defaultowego programu i daje dawki paliwa wg standardowej mapy. Dopiero po uzyskaniu wiarygodnych danych z sondy lambda - czyli po rozgrzaniu silnika - zaczyna się regulacja składem mieszanki. Do tego czasu silnik zakłada, że ma dane ciśnienie paliwa na wtryskiwaczu i dane czasy otwarcia dla pożądanej dawki. Jeśli filtr lub zintegrowany z nim regulator nawalają.. to po paru chełstach silnik odpali, a potem zgaśnie na zbyt ubogiej mieszance. Takie mam przemyślenia co to tego objawu.. Ktoś ma jakiś inny pomysł?

:lol: no to mamy 1:1 :D W sumie to do niczego.. :roll: :?: :lol: No włśnie.. mój problem z olejem nie jest zlokalizowany w silniku mojego GSa 8-) Ale to dobrze, że nie masz ABS, to możesz się wypowiedzieć np czy kiedyś o nim marzyłeś, czy kiedyś miałeś na asfalcie sytuację do której teoretycznie nie dopuściłby ABS. Ogólnie brakowało nam opinii zadowolonego użytkownika Dakara bez wspomagaczy :D A wątek się rozrasta, bo chcemy nieformalnie prześcignąć wątek renowacji kuferków vario :beer:

No to masz zwarcie na stykach pod przełącznikiem albo walnięty przełącznik i po przekręceniu kluczyka wyłącza Ci ABS.. Musi być cały czas załączony skoro tak się dzieje. Wylutuj przełącznik i posprawdzaj go miernikiem jak się zachowuje. Sprawdź czy zwierając kable wyłączanie zadziała prawidłowo. Wyłączać ABS można po przekręceniu kluczyka i chyba też po odpaleniu silnika ale przed ruszeniem z miejsca.

A gdzie się dopatrzyłeś, że ktoś pisze, że generalnie ABS się nie przydaje? Czasem się przydaje, czasem zaszkodzi. Rozmawiamy sobie i każdy ma jakieś argumenty - uważam, że jak do tej pory dyskusje jest na merytorycznym poziomie, więc się zastanów zanim oskarżysz kogoś o pisanie bzdur. To że w sporcie motocyklowym nie używa się ABS to też bzdura? Masz takie zdanie a nie inne, ale to nie znaczy, że ktoś o odmiennej opinii pisze bzdury. Nie na tym polega dyskusja. kurde, robię się marudny jak dakarowy..

Na CSie będzie wygodniej jeździć "na kotka"? :lol:

O! bardzo dobra oferta ale ciekawe na ile podbiją... mam takie stelaże i bez wahania polecam - są bardzo solidne i mają mocowanie dolne na "szyszkę" w stopkę pasażera. Górne mocowania da się ładnie schować pod boczne tylne owiewki.

już chyba kiedyś było... ale tak się kończą zjazdy z ABS :lol: OrD65i3FUcU

oj bajer bajer, co to za bajer :lol: komputer ABS i ECU silnika to zupełnie oddzielne komputerki. elektronika ABS jest zintegrowana z pompą. Albo zerknij na schemat elektryczny. Serwisowi BMW pogratulować specjalistów :D - dlatego pewnie tam nie serwisujemy :lol: Możesz powiedzieć który to serwis? BTW : fajny obrazek:

No nieładnie Klod... nie wiem czy się minęliśmy kiedyś z przeciwka, ale zawsze rzucam wiązankę takiemu przypadkowi co jedzie na długich :lol: Dobrze, że zmieniasz nawyki :lol: PS: a nie mrugali Ci za często?

Można by też podyskutować nad sensownością stosowania ABS w motocyklu... Wg moich doświadczeń jest tak: 1. Przeszkadza w terenie a nie zawsze chce nam się go wyłączać zjeżdżając z czarnego 2. Przy zjazdach offroad jest wręcz niebezpieczny! 3. Nie jest tak skuteczny jak w samochodzie (modulacja jest nie tak dokładna a działanie pulsacyjne znacznie wolniejsze) 4. Wydłuża drogę hamowania (z reszta tak samo jak w samochodzie) 5. Jeśli dojdzie do zadziałania ABS w głębszym skręcie, to i tak motocykl się połozy 6. Jeśli kierownik dobrze czuje hamulce, zna maszynę i hamulce działają bezbłędnie, to można hamować lepiej i skuteczniej i uważam, że bezpieczniej niż z ABS. 7. Uniemożliwia pewne motocyklowe manewry typu zarzucanie tyłem przy zatrzymaniu :D 8. Uniemożliwia stoppie na światłach :lol: :lol: :lol: no to można sobie darować :D

To zwykły przełącznik, przylutuj kable w dowolny sposób byle by do 2 wcześniej używanych końcówek. Kolory i miejsce nie ma znaczenia. Też mi się toto urywa jak zdejmuję kierownicę na przykład.

No niezłe cacko i niezły opis. Dzięki klansman. A przy okazji podpytałem się u radiowców jednego z wiodących operatorów i przyznali się, że lokalizacja na podstawie map cyfrowych pokrycia jest w fazie ich niespełnionych fantazji ;) w praktyce lokalizowanie jest na podstawie timing advance i cell ID, czyli 500m wycinek sektora stacji - czyli taki rogal o szerokości 500m i rozpiętości 120 stopni dla stacji 3 sektorowej. Natomiast są operatorzy w europie, stosujący metodę map cyfrowych o której wspomniałem.