kptBurek

I co? Zobaczyli, kupili? Jak tam się skończyło? :)

1. Mapnik jest oryginalny - do stuffbay BMW oferowało właśnie taki plecakomapnik, plastikowy pojemnik jak na fot. powyżej lub grajek z głośnikami + "uprząż" do przypięcia kasku, do której pasuje kluczyk ze stacyjki. 2. Silnik to tak jak f650 do sprawdzania 3. Siedzenie: czy "nosy" do zahaczania z przodu nie są pourywane. 4. Reflektor: czy nie lata w obudowie (wystarczy poruszać w góra/dół przód/tył łapiąc za śrubę regulacji u dołu) i czy soczewka nie jest zbytnio popękana na krawędzi. Ten konkretny pewno ma angielską lampę - zawsze to jakiś powód do negocjacji ceny ;-) (btw. z moich obserwacji angielskie i kontynentalne różnią się tylko taką blaszaną "przesłoną" przed soczewką - ale nie wiem czy da się ja samodzielnie odwrócić) 5. Guziczek od migania światłem drogowym lubi się popsuć, jak we wszystkich f650 6. Przezroczyste uchwyty, bagażnik i mocowanie szyby: sprawdzić czy nie ma jakichś poważnych pęknięć (w późniejszych latach montowano już plastikowe czarne) 7. Pas: czy nie ma jakichś widocznych uszkodzeń (dziury, wbite kamyczki, odstające nitki czy pourywane kawałki gumy) - nówka to > 200€ 8. Napęd: poruszaj tylnym kołem pasowym - może się ruszać tak do centymetra po obwodzie (zużycie elementów tłumiących wewnątrz koła pasowego) Ww. kwestie nie są oczywiście dyskwalifikujące - mniejszym lub większym kosztem można wszystko doprowadzić do porządku...

ha... z macami nie mam niestety żadnego doświadczenia ;) Ten mapinstall widzi w ogóle Twoje urządzenie? Czy możesz np. jakieś tracki czy waypointy na komputer ściągnąć? To jest karta pusta, czy z jakąś inną mapą? Może miejsca brakuje albo jakoś karta zabezpieczona przed zapisem? Na garniaku (http://www.garniak.pl/viewtopic.php?f=15&t=1824) piszą, że udostępniają jakąś specjalną wersję ump dla maców - używasz tej wersji?

Nie ma sprawy :-) pytaj w razie czego. Żeby wgrać mapę do odbiornika potrzeba też karty micro SD. MapSource w zależności od odbiornika jest zestawie na CD, więc może nie będziesz musiał kombinować.

Tak na szybko, to potrzebujesz: - kabel usb - (na szczęście nic specjalnego - jeden ze "standardowych"), - driver (do pociągnięcia z garmin.com) - MapSource - też soft od Garmina (w necie są instrukcje jak zainstalować: http://freegeographytools.com/2007/garm ... e-for-free, bo trzeba małe oszustwo zrobić ;-)) - jeśli nie masz żadnej mapy, to polecam UMP (http://www.ump.waw.pl) - potem już w MapSource można wysyłać/odbierać mapy, punkty, trasy, ślady pozdr. kB

Ja lubię ten (pewno już go tu wklejaliście): yQSq6IHr2Gk

Spoko, w CS jest fajne m.in. to, że albo się podoba, albo nie - pośrednich opinii nie ma :lol: A tak w ogóle to jeszcze nikt mi osobiście nie powiedział, że mu się nie podoba :mrgreen:

Kolory klasyka: http://faq.f650.com/FAQs/VINNumberFAQ.htm#Colour%20from%20the%20Sticker%20under%20the%20Seat http://www.bmbikes.co.uk/colourschemes.htm

Na sprzedaż jest też dakar z wrocławskiego bradosa: http://allegro.pl/bmw-f-650-dakar-i1499629353.html

No dobra... nie kaleczmy: Podsumowując: niezły burdel macie w tym BMW, siostry

Ogólnie do czasu pojawienia się serii K, wszystkie miały oznaczenia R (od Rad). Przyrostki były dosyć swobodnie nadawane... dla dociekliwych niemieckojęzycznych:

Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, to możesz też sprawdzić ciśnienie w oponach - problemy mogą mieć najprostsze rozwiązania... 8-)

Ja miałem przypadek, że zblokował się styk przy hamulcu nożnym i ciągle stop się świecił. Pomogło rozruszanie + specyfik typu wd40.

Mikrostyk włączający stop zwiera układ w momencie, kiedy ustaje na niego nacisk (tzn. jest on przyciśnięty przez klamkę w "normalnym" położeniu). Sprawdź czy tam Ci się nic nie dostało, co może blokować odskakiwanie mikrostyku. Zob. http://faq.f650.com/FAQs/BrakeLight.htm i http://faq.f650.com/FAQs/FrontBrakeSwitch.htm

Mnie się zdarza wyłączać tym silnik, więc wspomniałem o wyłączniczku awaryjnym dla pewności :D

Powinien odpalać bez żadnego gazu, ani przed włączeniem, ani podczas działania rozrusznika. Może jakieś kiepskie paliwo, albo świeca... Włączasz zapłon, kill-switch, czekasz aż zgaśnie kontrolka temperatury i rozrusznik...

A wiaterek was tam nie poprzestawiał za mocno? ;-)

Nie mówię, że na 100% będą problemy, ale trzeba się z tym liczyć (zależy od diagnosty, szczęścia itp). 250USD to jakieś 720zł ;-) pozdraw

Tak, to anglik. Pamiętaj, że w ostatnich miesiącach diagności zaczęli się bardziej przykładać do pracy (starostwa mocniej ich kontrolują po raporcie NIK o nadzorze nad SKP) i z angielskim reflektorem będzie gorzej z przeglądem. Prawdopodobnie będziesz go musiał doliczyć do ceny (nówka to jakieś 250USD).

Nie Kymco tylko Loncin (robią te silniki od 2006 roku). Zrobili też swoje moto z tym silniczkiem: http://www.mychinamoto.com/forums/showt ... 650-launch

No chińczyki dają radę ;) http://www.shenkemotor.com/SKBMW250.html Sprzedawane pod wieloma nazwami (np. Kungfu 250 lub Jonway YY-250) Cena około 2500USD Ciekawe czy części ;-) pasują do oryginału, bo różnica między 450$ tu a 75$ tu jest znaczna :lol:

można też rozważyć stary patent posiadaczy maluchów, czyli połączenie świateł szeregowo, co dałoby nam mniejszą moc sumaryczną :-) Trzebaby tylko sprawdzić czy halogeny w takim połączeniu (2x mniejsze napięcie na każdej z żarówek) będą dawać rozsądne światło. Być może na dzienne światło typu "być widzianym" będzie ok - na ciemności możnaby przełączać na poł. równoległe... kB

hej ekipo, witam wszystkich jako świeży posiadacz CS z 2002. pozdrowienia kB

hej hej, będą będą, ale sam widzisz jaka pogoda we Wro, człowiek wraca z pracy to ciemno już, a w garażu machina się średnio prezentuje :D pozdrówka kB

dzięki wszystkim za miłe powitania :lol: miałem trochę problemów ze startem, ale zmieniłem świecę i motocykl ponownie zagadał. W planie najbliższym jeszcze jakiś warsztat, żeby zrobić dokładny "przegląd zerowy" po kupnie. Na miasto się nie wypuszczam na razie - muszę jeszcze trochę poćwiczyć po okolicy gałkologię, żeby potem w prawdziwym ruchu nie zastanawiać się którą wajchę/przycisk nacisnąć ;)