kptBurek

] Ech prześmiewcy... :P

No właśnie dynamo jest idealne do zasilania diod - jest źródłem prądowym - po wyprostowaniu prądu można bezpośrednio podpiąć power led i cieszyć się światłem (bez oporników, przetwornic i akumulatorów). Mam taki układ już ze 4 lata, jeżdżę praktycznie cały rok i działa super... http://pilom.com/BicycleElectronics/DynamoCircuits.htm

W wielu krajach nie podaje sie daty produkcji, a datę pierwszej rejestracji - CS faktycznie do 2005 produkowano. Na pewno jest przemalowany (czy ktoś musiał, czy chciał to już inna sprawa), bo czerwonych nie sprzedawano. zaniedbane f650-tkowe rury tak wyglądają - da się bez problemu wypolerować - nie sądzę, żeby była przepalona... Jeśli chodzi o używane części to rynek jest mały - głównie ebay.de. Co do reszty, to pozostaje aso. Do sprawdzenia (oprócz zwykłych rzeczy silnikowo/jezdnych): - reflektor - środek lubi się odczepiać od obudowy, lata w środku i nie da się wyregulować. Da się w miarę łatwo naprawić, a zawsze to jakiś punkt do negocjacji. Od tego latania czasem uszczerbia/pęka soczewka reflektora - tu może być gorzej z naprawą. Cierpliwi mogą pokusić się o przerobienie angielskiego reflektora na kontynentalny (kwestia obrócenia i przymocowania metalowej przesłony przed soczewką) - siedzenie - urywają się zaczepy - noski od bocznych zaślepek też często są urwane i elementy te sa klejone na stałe, albo trzymają się na słowo honoru - mocowanie tylnych kierunków - plastik błotnika/uchwytu tablicy pęka - pas - kontrola optyczna - jak nie da się przekręcić górnej części pasa o 90 stopni, to nie jest zbyt mocno napięty. - tylne koło pasowe - czy nie ma zbyt wielkiego luzu jak się je porusza w osi pasa (tak z 5mm zwykle jest na elementach tłumiących) - to świadczyłoby o przebiegu wzgl. ostrym użytkowaniu - wywrotki można poznać po śladach na obciążnikach kierownicy i podgiętych dźwigniach hamulca nożnego i biegów (przewrócony cs leży na stopkach pasażera, dźwigniach i kierownicy)

Najwyżej poszukaj czegoś na mobile.de (choć tam ceny wyższe niż w .pl - wnioski wyciąga każdy sam ;-)) Jak sam sie nie chcesz wybrać, to są ludzie którzy się zajmują przywożeniem sprzętów ;-)

Widziałem to :-) nie wiem kto ma rację i nie chcę nic sugerować, ale z drugiej strony po 10 latach nie dotarło by to do autorów manuali? (ja mam np. wydanie 2011) peace ;-)

Tak dla info cytat z Haynesa: Funduro i ST: In: 0,10 do 0,15 Ex: 0,10 do 0,15 GS+Dakar (2000-2003) In: 0,10 do 0,15 Ex: 0,25 do 0,30 GS+Dakar (2004+) i wszystkie CS In: 0,03 do 0,11 Ex: 0,25 do 0,33 (Dla CS to się zgadza z serwisówką BMW - innych nie mam jak sprawdzić ;-))

Zmajstruj sobie jakieś z diod LED. Przetworniczka, optyka i diody, trochę pracy z metalem do chłodzenia diod i na obudowę i fertig. Np: http://sklep.ledim.pl/?misc=61 + http://sklep.ledim.pl/?misc=53 + http://sklep.ledim.pl/?misc=7 Parę lat temu zbudowałem sobie podobne światło do roweru (pędzone dynamem) - jeżdzę z włączonym non stop (nie chciało mi się kombinować z wyłącznikiem) i jak dotąd bez problemu :-) a dzisiejsze diody dodatkowo pewno parę razy jaśniejsze od mojego luxeona są...

Działać będą - jak będą zbyt małym obciążeniem dla przerywacza, to wzrośnie częstotliwość mrugania (i trzeba będzie dołożyć opór)...

Rozumiem, że celujecie w coś w stylu: http://www.f650.com/phpbb3/viewtopic.ph ... 60#p496831 ? :-)

To dobre: akcesoryjna lampa + brak zegarów ;) Jak to wszystko można ładnie ubrać w słowa... No ale przynajmniej nie napisali że bezwypadkowy ;-)

Pewno tak - 50mA jest przy korzystaniu/szukani gps, ale tam jest kilka trybów - można jednorazowo zapytać o pozycję, można ustawić że będzie ona sprawdzana co jakiś czas, albo wyzwalanie sprawdzania przez czujnik wstrząsu itp... Mogło by się sprawdzić z przygotowanym wcześniej zestawem sms (typu: sprawdź poz., wyłącz gps itp...)

Jedyny ból jest taki, że jak wpakują moto do dostawczaka albo do garażu, to już wiele z tego gps nie będzie. Obawiam się, że spora część moto po kradzieży nie jedzie na własnych kołach. W przypadku samochodów jest odwrotnie i wtedy jest szansa zobaczyć gdzie urywa się ślad gps. Oczywiście jest szansa, że znów gdzieś odbiornik się zamelduje na chwilę, ale osobiście nie jestem przekonany co do skuteczności ;-) Nie wiadomo czy ten system oferuje lokalizację po nadajnikach BTS - wtedy jest szansa (choć dokładność dużo mniejsza) Pod kanapą nie powinno być problemów (o ile nie jest z metalu ;-))

Na siniaki dobrze pomaga http://www.herbapol.net.pl/pacjent/arcalen.html - ładnie znikają i mniej bolą ;)

Te mikrostyki mają to do siebie, że lubią się zawiesić/zapchać (u mnie się raz stop zapalił i nie chciał gasnąć) - ja bym tam najpierw próbował rozruszać drania jakimś penetrującym specyfikiem... słyszysz jak się styk przełącza jak naciskasz pedał hamulca? Jeśli nie, to już masz przyczynę - jeśli słychać, to faktycznie możesz zacząć mierzyć...

Za oceanem za $6895 mozna sobie sprawic CRF450X z napedem na 2 kola: http://www.christini.com/awd-technology.php :lol:

2005: Iceberg Silver metallic, Yellow non-metallic, and Deep Black : http://www.motorcyclistonline.com/2005/ ... index.html

luzik ;-)

No ale to tam piszą właśnie o G650GS, czyli singlu. Kymco robi/robiło silnik do G450X.

Ciekawe teorie... wiesz coś o jakichś problemach G650GS? Silnik faktycznie w Chinach jest robiony, ale reszta składana w .de tak jak przy F-ach. Zresztą G650 X-y też już były z chińskimi motorami i jakoś nie słychać o jakichś masowych padach...

Musisz też wziąć pod uwagę, że świecić tak, żebyś Ty coś widział to będzie, ale żebyś Ty był widziany, to może być kiepsko - soczewki są w tej konkurencji kiepskie (przyjrzyj się np. niektórym autobusom, gdzie takie montują), a tutaj 5cm to w ogóle niewiele...

hehe, też tak od czasu do czasu robię :-) Ósemka ze skrętem do ograniczników kierownicy już opanowana? - mi się udaje, ale dopiero jak się trochę "rozgrzeję"... Kilka podpowiedzi dla chętnych: - zwiększone i stałe obroty - prędkość jazdy regulujemy sprzęgłem względnie tylnym hamulcem (od przedniego ręce precz) - zmiana dosiadu - ciało zewnętrznej stronie motocykla (np. tak żeby przejrzeć się w zewnętrznym lusterku) i pochylamy mocniej moto - jak się wali do wewnątrz to więcej gazu (puszczamy trochę sprzęgło) - można tez na stojąco - wtedy obciążamy bardziej zewnętrzny podnóżek - patrzymy gdzie chcemy jechać, a nie pod przednie koło

Nie wiem czy ochrona środowiska, ale 35kW akurat ładnie łapie się na ograniczenia prawa jazdy które w niektórych krajach istnieją (a u nas będą - kat. A2 zdaje się)... Pewno jeden z powodów rezurekcji G650GS to to właśnie...

Oj czytać proszę ze zrozumieniem ;-) to co zalinkowałeś to już znamy, w temacie nowy odpowiednik dakara... F650GS (00-07) > G650GS (2010 - ...) F650GS Dakar (00-07) > G650GS Sertao (2012 - ...)

A to jakiś problem? Zarejestrowany to zarejestrowany - nikt (może oprócz kolejnego kupca) nie będzie numeru dekodował... Pewno nigdzie w papierach sprowadzonych nie było dokładnej daty tylko rok, więc diagnosta/urzędnik wpisał 1 stycznia... Jak jest sprawny (reflektor asymetryczny ze znaczkami E) to brać i jeździć ...

O ile światło drogowe o <90mm średnicy znajdziesz: http://sklep.wesem.pl/4/6597/Halogeny_s ... _HM4#14095 to z mijania będzie gorzej... Chyba, że taki: http://sklep.wesem.pl/3/6642/Reflektory ... dowa#14192 :lol: