alik

Odnośnie podłączenia instalacji. Tutaj jest to dokładnie wyjaśnione: http://www.touratech-usa.com/media/nojL ... 0-1200.pdf :D Te dwa kabelki podłączasz do kabli, które odciąłeś/odłączyłeś od oryginalnego światła postojowego. Jeden tzw. (D) "męski" podłączasz do szaro-czarnego kabelka światła parkingowego , drugi "żeński" (E) do brązowego kabelka. Tu jest obrazek: Pozostałe przewody: (A) biały=długie, (:D żółty=mijania, © brązowy=ziemia.

Ładna sztuka. Gratulejszyn. :D

Wracam do kiepskiego odpalania. Klasycznie szedłbym tropem 3 dróg potrzebnych do działania silników spalinowych: powietrze, paliwo i i prąd. Skoro aku nowe to jaką iskrę daje świeca. Czy filtr powietrza czysty (w GS-ach chyba są papierowe?) Czy paliwo świeże (motor zdaje się trochę postał skoro aku wymagało wymiany?)?

Może się nie znam... ale po co ten kill-switch? Ja osobiście nie używam. Zapłon, ssanie, palimy. W GS-ach bez ssania.

Tekst ten sam jak kiedyś pytałem o GS-a :D w super okazyjnej cenie.

Dakarowy - nie przejmuj się :D przynajmniej nie będzie szkoda położyć kiedyś moto w terenie na kufrze. A z czarnych kufrów... Pochwale się, że kupiłem dziś mojemu dziczkowi topcase Hepco&Becker - co prawda lata swoje już ma, ale trzyma się nieźle. Cena okazyjna. Jedynie kluczyki trzeba dokupić, bo zaginęły w akcji. O tak się prezentuje: Nareszcie będzie, gdzie włożyć klamoty przy lataniu po mieście.

Znaczy się zDAKARowany :D normal :D w tej sytuacji nalepki mocy są w pełni uzasadnione. :D

http://otomoto.pl/bmw-f-650-M2472265.html "świeży" rocznik, cena normalna, z wygladu OK, nie widac wiekszych wydumek.

Może będziemy tu wrzucać kolejne jego "wcielenia" :D

Nie wiem czy zwróciliście uwagę ale ten RUS ma napęd naprzód wałem! :D

Już był omawiany - w sumie nie wiadomo czemu się nie sprzedał.

Aha - zestawienie różnych dziwnych dźwięków: http://faq.f650.com/FAQs/StrangeNoises.htm

Tylne kierunki są chyba ze względu na płytę pod kuferek givi jakieś inne - widać "śrubkę" raczej nie oryginalne rozwiązanie BMW :D Ale ze zdjęć wygląda si. A cena - normalna.

Ze zdjęć to one wszystkie ładne - jakby był OK to już by go nie było, bo cena dość normalna jak na GS.

Proponuję spróbować po prostu nawiercić wiertełkiem i wykrętakiem: Do dostania w sklepach narzędziowych i bałmarktach :D Nie zaszkodzi dołożyć do tego odrobiny jakiegoś dobrego środka penetrującego (odpuść sobie colę i naftę :D i można odrobinę ciepła - zwłaszcza jeśli śruby wkręcane z loctite'em - niektórych klejów do gwintów nie odkręcisz bez podgrzania. Punktowe ogrzewanie zapewniają fajnie takie małe palniczki. Miłej zabawy! Dasz radę! :D

A czy kształt tych kuferków nie jest przypadkiem opatentowany przez Bi-Em-Dabljiu? Nie zdziwiłbym się...

Tak to Panie jest jak się goni za ideałem :D Ale don't worry - per aspera ad astra. Będzie dobrze.

Po piaskowaniu może wiele nie zostać z tej blaszki. Chyba bardziej odpowiednie byłoby szkiełkowanie (?).

W sumie zmiana na lepsze zdaje się :D

Wrzucam zdjęcia dla chętnych: http://tinyurl.com/62h77a3 Z tego co zauważylem - zdjęcia nie są powalające - moto brudne ale nie widzę jakichś wielkich przeróbek. Nie ma fajki na świecy(?), płyn hamulcowy w zbiorniczku tylnym chyba do wymiany - kolor herbaty. No i cena chyba atrakcyjna.

Bardzo sympatyczna ta pszczółka :D a może lepiej osa? :D Witaj!

Włóż inny sprawny akumulator i sprawdź. Sprawdź poziom elektrolitu, jeżeli masz akumulator obsługowy. Sprawdź bezpieczniki. Często objawy są dziwne - niby prąd jest a jednak nie ma wystarczająco prądu na rozruch. Miałem tak ostatnio w małym Polo: aku 12,4V, ładowanie si, a jednak aku nie kręci, nawet na kable od innego samochodu. Podmiana akumulatora na sprawny i voila! Działa. Druga rzecz to sprawdzenie ładowania oraz mocowania kabli masowych i plusowych. Sprzęt ma już parę lat może coś zaśniedziało, lub się poluzowało od wibracji. Jak sprawdzić masę? Używając miernika. Ustaw na najniższy poziom oporności (często to 200 Ohm). Podłącz jeden koniec miernika do masy regulatora napięcia (lub - akumulatora jeżeli chcesz sprawdzić ten obwód) drugi do masy ramy/bloku silnika. Powinieneś odczytać wartości mniej więcej 0,2- 0,4 Ohma. Jeżeli będą większe to oznacza, że coś nie w porządku. Prąd ładowania masz za niski, powinien wynosić więcej z wyłączonymi odbiornikami prądu (światła etc.). Czy masz jakieś dodatkowe akcesoria (grzane manetki, gps, dodatkowe światła etc.?). Może "żrą" za dużo prądu i nie zostaje ich na ładowanie? Zacznij od baterii a potem możesz przetestować resztę systemu. Tu masz schemat jak postępować, co i jak pomierzyć - schemat jest uniwersalny - może się jeszcze komuś przydać: http://rapidshare.com/files/449917042/fault_find.pdf I obrazkowo:

Wygląda ładnie, choć cena wysoka. :D

I kolejny we Wrześni. Mogę podjechać i oblukać jakby komuś zależało. http://otomoto.pl/bmw-gs-f650gs-f-650-gs-M2461907.html

Powitać. ;)