Skocz do zawartości

alik

Użytkownik
 Zobacz profil  Zobacz aktywność

  • Zawartość

    8 033

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Days Won

    5

Posty dodane przez alik

  1. Napisano · Report reply

    Włóż inny sprawny akumulator i sprawdź. Sprawdź poziom elektrolitu, jeżeli masz akumulator obsługowy. Sprawdź bezpieczniki.

    Często objawy są dziwne - niby prąd jest a jednak nie ma wystarczająco prądu na rozruch. Miałem tak ostatnio w małym Polo: aku 12,4V, ładowanie si, a jednak aku nie kręci, nawet na kable od innego samochodu. Podmiana akumulatora na sprawny i voila! Działa.

    Druga rzecz to sprawdzenie ładowania oraz mocowania kabli masowych i plusowych. Sprzęt ma już parę lat może coś zaśniedziało, lub się poluzowało od wibracji.

    Jak sprawdzić masę? Używając miernika. Ustaw na najniższy poziom oporności (często to 200 Ohm). Podłącz jeden koniec miernika do masy regulatora napięcia (lub - akumulatora jeżeli chcesz sprawdzić ten obwód) drugi do masy ramy/bloku silnika. Powinieneś odczytać wartości mniej więcej 0,2- 0,4 Ohma. Jeżeli będą większe to oznacza, że coś nie w porządku.

    Prąd ładowania masz za niski, powinien wynosić więcej z wyłączonymi odbiornikami prądu (światła etc.). Czy masz jakieś dodatkowe akcesoria (grzane manetki, gps, dodatkowe światła etc.?). Może "żrą" za dużo prądu i nie zostaje ich na ładowanie?

    Zacznij od baterii a potem możesz przetestować resztę systemu.

    Tu masz schemat jak postępować, co i jak pomierzyć - schemat jest uniwersalny - może się jeszcze komuś przydać:

    http://rapidshare.com/files/449917042/fault_find.pdf

    I obrazkowo:

    fault_find_1.jpg

    fault_find_2.jpg

    fault_find_3.jpg

    fault_find_4.jpg

  8. Napisano · Edytowane przez alik · Report reply

    MyĹlaĹem wstÄpnie o Rallye 3, ale ostatecznie cena zabiĹa moje myĹli, wiÄc byĹem w piÄtek w BydĹoszczy i po przymiarkach, i obejrzeniu tego i owego zakupiĹem kurtkÄ Modeki ExtremadurÄ i spodnie Melville, jak potestujÄ to opiszÄ jak nie zapomnÄ, ogĂłlnie Ĺwietny krĂłj, rewelacyjny materiaĹ, wypinane membrany itp. w miarÄ przystÄpna cena wzglÄdem jakoĹci wink.png

    P.S. Ze zdjÄÄ bez przymiarki chciaĹem zakupiÄ model Finn spodnie i kurtkÄ, po ich przymiarce i obejrzeniu innych zakupiĹem powyĹźsze :roll: wink.png

    Fajny kołnierz – ciekawe czy zrobili dłuższy rzep wink.png

    Ogólnie kurteczka przyjemna ze zdjęć. Zobaczymy jak w praniu będzie. wink.png

    Moje 0,03$ do ciuchów - przyzwoite są Hein Gericke i wcale nie takie drogie. Bardzo je lubię - mają przemyślane detale, porządne materiały. Wada - w Polsce ciężko je dostać w sklepie. Raczej w grę wchodzi prywatny import lub wycieczka w rejony, gdzie takie sklepy są (DE).

  10. Napisano · Report reply

    Jak widaÄ Czarek lubi lans :D

    A co do koloru to radzÄ dobraÄ pod kolor oczu :D ...

    Ja mam kurtkÄ Modeka Challenger (odpinana membrana i podpinka)

    711_1.jpg

    (...)

    Na razie testowaĹem tylko w jesieni i sprawdzaĹy siÄ dobrze... nie jeĹşdziĹem w tym jeszcze w deszczu i w wysokich temperaturach. Ale wykonanie i krĂłj jest super :)

    Dla mnie najważniejszym minusem jest długość rzepa przy szyi i wysokość kołnierza. Rzep jest krótki, a kołnierz niski (dla mnie) więc zimno mi tamtędy ciągnie pomiędzy kaskiem i kataną. Kołnierz nie jest rozwiązaniem - krótki rzep nie pozwala zapiąć się po dołożeniu grubszej w-wy. Ale poza tym kurtka fajna. Nie oczekuj cudów - pow. 25 st. będzie ciepło :D

  13. Napisano · Report reply

    Obejrzawszy zdjęcia wydaje mi się, że tragedii nie ma, ale rewelacja też to nie jest. Stan adekwatny do użytkowania zgodnie z przeznaczeniem sprzętu i rocznikiem. Cena mogłaby być niższa choć jest dodatkowy osprzęt, który trochę to uzasadnia. No, ale kupujemy motocykl a nie bajery.

    Vengosh: wydaje mi się, że stan zębatki nie jest tragiczny – zęby nie są ostre - napęd jest brudny jak i cały motor. Po wyczyszczeniu, nasmarowaniu maszyna zyskałaby parę punktów. A łańcuch do naciągnięcia - regulacji sporo jeszcze.

  14. Napisano · Report reply

    Nie wiem jak w GSie (z pewnoscia mozna to znaleźć w sieci), ale wiele motocykli ma czujniki biegów wyprowadzone np. w celu modyfikowania przez CDI kąta wyprzedzenia zapłonu. Te kabelki podpina się do owych czujników i gotowe. Zapewne każdy model ma odpowiednie okablowanie i instrukcję do którego pina w centralce się wpiąć.

    Jako świeżak mogę tylko powiedzieć - ja jadę na słuch i czuja. Do góry zapinam biegi tak, żeby utrzymać obroty i ciąg na odpowiednim poziomie. W dół - hamuję i w momencie, gdy z doświadczenia wiem, że zacznie szarpać (tu przydaje się obrotomierz - czasem), noga do wajchy, palec na klamkę, międzygaz, pyk, puszczam sprzęgło i jeśli wszystko zagra to gładko wytracam prędkość dalej. Pod koniec wszystko nieco przyspiesza. Ale nie mam oporów przed wyhamowaniem i redukcją na postoju z 2 do 1.

    Niby to niezgodne ze sztuką i potencjalnie niebezpieczne (niemożność natychmiastowej ucieczki jakiemuś kamikadze w 4oo), ale z dwojga złego wolę zatrzymać się na 2 niż na siłę "międzygazić". Z resztą - z 2 też można ruszyć ;)

  20. Napisano · Report reply

    Jest kilka fajnych trasek w okolicy. Puszczykowo - Rogalin - Ĺrem. CoĹ w kierunku na SierakĂłw i okolice. :lol:

    ~Leff-ku: chętnie wybiorę się na zwiedzanie okolicy niekoniecznie ubitą drogą :lol:

    Niestety nie udało mi się dotrzeć do Cergowej a moje serce zabiło jednak w "pomarańczowym" rytmie. A dokładniej:

    IMG_2083a.jpg

    Będę tu zaglądał jeśli pozwolicie - znajomi są tutaj :lol: a poza tym wierzę w Waszą solidarność jednogarnkowców ;)

    (Żona zaraziła się bakcylem i może... ;) )

    Lewa w górę! Szerokości.

×