Jarek

Niestety, ale nic nowego czy ciekawego nie wniosę. Ja to raczej używam głowy i "analogowych" metod do diagnostyki. Automatyka, informatyka, podciśnienia to nie jest moja najmocniejsza strona. Potrafię powiązać różne objawy i przypisać je do konkretnego miejsca, niektóre pomierzyć miernikiem, ale w przypadku rzeczywistej konieczności skorzystania z elektronicznej diagnostyki korzystam z usług zewnętrznych ( raczej rzadko ) Dane tak uzyskane najczęściej interpretuję sam.

Witam Cię serdecznie! Takich jak Logan to tutaj jest więcej, ale on był pierwszy ;)

Maniol - Logan delikatnie przekazał Ci informację i zaprosił do Przywitalni. Taki zwyczaj - kulturalni ludzie się najpierw witają, a potem rozmawiają ;)

Hi ;)

Nie zliczę ile ja razy idealnie odpalałem po 120zł :lol:

Dwie rady: Szukaj uszkodzonych cyferblatów - może z jakichś rozbiórkowych motków. Wystarczy, że wyświetlacz będzie dobry, a całość powinna nie być specjalnie droga ;) Druga rada ( moja i Alika ) na ten sezon załóż sobie licznik rowerowy. Nie jest drogi i ma wiele funkcji oraz będzie zliczał Twoje trasy od zaraz ;)

Pawełłł - poszukaj koleżance na szrocie wyświetlacz z jakiejś innej BMKi - masz talent do takich spraw.

Eeee..... to nie ma po co jechać w te Bieszczady - żeby nic nie pamiętać :lol:

Chodzi o to, że V-T to wyższy model od V-S - :lol: V-S trom ??? ;)

Jak znam Pawła to pewnie V-T :D

Służę pomocą ;) http://allegro.pl/listing.php/search?string=r+1200+gs&category=5557

A potem się dziwicie, że u handlarzy taniej niż w innych krajach, a wszystkie idealne - mają świece wymienione czasem filtr powietrza ;)

To Ty masz większy problem niż brak butów :lol:

Chyba tak i chyba to też dotyczy instalacji elektrycznej. Jedyna różnica to chyba to że jedne miały zegar, a inne termometr. Co innego przód .

A jest jakaś różnica pomiędzy F, a ST w wahaczu i tylnym kole ?

Pakażi Ty mienija eto ustrojstwo ;)

A zdjęcie jest możliwe ?

Koń w zimie śpi - więc pewnie w łóżku się rozłoży :lol:

Zdecydowanie coś dla mnie - całoroczne dla mnie ;)

A która to odpowiedź ? :lol:

Waga tutaj jest sprzymierzeńcem, a moment bez znaczenia ;) - większa bezwładność! Mówię o "bezsprzęgłowej" jeździe.

I tak i nie. Czujnik halla jest bardzo czułym czujnikiem magnetycznym, który zlicza impulsy z koronki. Tutaj ważna jest odległość, a duża ilość opiłków, która stworzy "mostek" z pewnością zakłóci jego działanie. Takiego działania nie zakłóci brud czy smar. Przypadek taki z pewnością nie jest powszechny - szczególnie jak pomiar odbywa się na zewnętrznej koronce, ale jest możliwy i sprawdzić nie zawadzi ;)utaj znajdziesz coś ciekawego EDIT: Może tutaj znajdziesz coś ciekawego: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1274301.html

Realne ceny mogą się różnić od katalogowych ;) https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesci/12_1069/0/51601/0/0/0/0/0/pradnica

Dobra - wchodzę w to i czekam ;) :lol: A właśnie, że może być taki przypadek, tak samo jak odwrotnie i jedno nie będzie hamować :lol: Przede wszystkim sprawdź odległość czujników od koronki i czy przypadkiem nie ma tam jakiś opiłków - potem resztę ;)

A co ma uszczelnienie silikonem do "nierozbieralności" ??? Silikon to nie klej - chyba, że źle użyty ;)