lcoo

Aaaa, czyli nie tak łatwo zrobić program..... Tzn, program można zrobić ale coś w silniku może się poddać podczas jazdy. Na razie to są takie rozważania.

Dobrze, ze Ty jesteś cały. Takie "błędy fabryki" nie powinny się zdarzać!

Wiem, że wielu to ogłoszenie będzie śmieszyć lub szokować :) Planowałem nim jeździć jeszcze jeden sezon, ale do sprzedaży natknął mnie pan który długo i namiętnie oglądał moje moto stojące w Iwicznej (byłem akurat u klienta i widziałem sytuację przez okno:)). Jak doszedłem do moto pan zapytał, czy nie chcę go sprzedać...... Powiedziałem, że nie zastanawiałem się nad tym, ale może pod koniec sezonu i dodałem, że ma prawie sto tysięcy przebiegu. Pan odrzekł, "i???? przecież to BMW" (co wywołało u mnie zdziwienie i uśmiech). Poprosił o numer telefonu i powiedział, że się przypomni. Odpaliłem i pojechałem w trasę. Zdzwoniliśmy się i ustaliliśmy, że odezwie się na przełomie września i października w celu zakupu. Analizując ilość kilometrów którą robię doszedłem do wniosku, iż sensownie będzie go sprzedać, gdyż w przyszłym sezonie mógłbym mieć spokojnie 120-130tys km.......... Tyle wstępem dlaczego chcę sprzedać mój motocykl. Motocykl zakupiłem w listopadzie 2011r od forumowego kolegi z okolic Olsztyna przy przebiegu 81000km. Produkcja 2001r. Wersja "lejdis", gdyż kolega jest z tych mikrych niewywrotnych;) a wcześniej jeździła nim pani w Holandii. Na wyposażeniu miał ABS i grzane manetki 2-stopniowe, osłona aluminiowa silnika. Poprzednik wymienił, to się chyba nazywa sprzęgło rozrusznika (wiecie o co chodzi), oraz w serwisie zlecił regulację zaworów. Rzeczy robione przeze mnie na przygotowanie motocykla do sezonu: - zmiana kiwaczki/kości amortyzatora na dużo wyższe, - wymiana amortyzatora, - zmiana kanapy na wysoką z moto o przebiegu 17000 km, - wymiana oleju w lagach na gęstszy i przy okazji wymiana uszczelniaczy (aby usztywnić przód), - wymiana łożysk główki ramy, - wymiana filtra powietrza, - filtr oleju i olej Motul 5100 (na bieżąco), - nowe opony Metzeler Tourance (przód i tył), - zrobione przeze mnie stelaże boczne, mające pełnić funkcję gmoli przy jeździe w lesie, oraz mocowanie pod kufer monolock. - zmiana oświetlenia licznika z żarówek na led, - wymiana klocków przód/tył i płynu (na bieżąco), - przednie i tylne przewody hamulcowe w oplocie, - wymiana płynu chłodniczego, - wymiana świecy na irydową, - jedno gniazdo zapalniczki pod zegarami po lewej stronie, a drugie na hermetyczne szybkozłączki (przy manetkach) z możliwością ładowania sprzętów np w tankbagu (mi służyło do ładowania GoPro podczas jazdy). Motocykl ma swój przebieg i wizualnie to widać, choć "po korekcie licznika" na 50 tys większość się nie połapie (na pewno nie po stanie technicznym).... ale po co? Na chwilę obecną motocykl ma 99600 km, pali i jeździ bez najmniejszych zastrzeżeń. Ze względu na charakter mojej pracy jeżdżę nim codziennie po Warszawie i województwie. Podczas wyjazdu na Rumunię też nie było żadnych problemów. Z w/w panem ustaliłem cenę 8500 PLN. Jeżeli ktoś z forumowiczów potrzebuje (tak jak ja potrzebowałem) pierwszego motocykla na którym chce się nauczyć jeździć, relatywnie taniego w zakupie i w przypadku kradzieży niezbyt drogiego (parkuję w "ogólnodostępnym" garażu podziemnym), to proszę o kontakt na PW lub telefonicznie 604_150_289. Olej, filtr oraz tarcze sprzęgła wymienione w dniu dzisiejszym. Fotki moto są na forum. Wrzucę takie, bo nie mam teraz innych. Zdjęcia po zakupie w 2011r. PS. Jeżeli komuś zrobi się lepiej jak na liczniku będzie 25000 km, to niech napisze, da się zrobić ;) Edit. Umyłem moto żeby było widać co nie co :) Zacieki na silniku to po myjce z przed kilku minut :) Syf na kościach amortyzatora to ten sam olej co smarowania łańcucha, czasem też to smaruje. Podczas transportu poprzedni właściciel złamał mocowanie lusterka, nie wymieniałem manetki za 200-250zł, tylko dokupiłem mocowanie za 29zł. Wymieniony olej, filtr i tarcze sprzęgła.

Motocykl ma już nowego właściciela. Mam nadzieję, że będzie dobrze służył forumowemu koledze :) Temat do zamknięcia.

Tylko Awinę i podobne wynalazki dobrze przykręć do moto;) Sorki, koledzy mnie uprzedzili, Logan wyjaśnił zagadnienie:)

Jeżeli jest węższy niż kiera, to nie będzie problemu (a wątpię czy może być szerszy niż kiera;)) Co prawda mam 46l ale stelaże boczne wystają dalej niż kufer i nie mam problemu z jazdą w Warszawskich korkach. Natomiast miały się mieścić dwa kaski........ a nie wszystkie się mieszczą:/

Już nie raz to wspominałem....... w zeszłym roku w listopadzie kupiłem GSa z 2001roku z przebiegiem 81000km. Dzisiaj ma 99300km i rośnie:D. Wiadomo, widać na nim przejechane kilometry........ ale silnik pali od strzała, jeździ jak każdy inny Rotax, ma ABS, grzane manetki, nawet gniazdko zapalniczki ma;). Wszystko działa. Zresztą widzieliście na zlocie. Lakierniczo ideałem nie jest bo sam w lesie parę razy się ślizgnąłem i położyłem, ale technicznie nie odstaje od innych. Koledzy którzy nim jeździli twierdzą, że lepiej brzmi niż ich GSy i skrzynia "miękko" chodzi. Tak więc Ci którzy mają 15-20tkm w 11-letnich moto niech trwają w przekonaniu iż tak jest :) Uważam, że najważniejszy jest stan moto i to jak ktoś o niego dbał. A ten Dakar z tematu, fajny, ale cena troszkę nie adekwatna do przebiegu.

Rozglądam się, że tak się wyrażę :) Motocykl jest nowy ale po przewrotce. Kwestia jak nocna ona była. Od Warszawy to prawie 400km w jedną stronę...

Oglądał może ktoś ten motocykl? Miejscowość Iwla. http://otomoto.pl/bmw-f-650-gs-800-gs-nowka-M3285268.html

Witaj:)

Pamiętacie, czy ten motocykl był już "omawiany"? http://otomoto.pl/bmw-f-650-gs-800-gs-nowka-M3285268.html Gdzieś już go widziałem i wtedy jak pamiętam był chyba po delikatnym szlifie, albo opis był inny. Kojarzy ktoś?

Zadzwoń do chłopaka pod ten numer +48 693 45 66 99 Mieszka gdzieś na wybrzeżu. Malował mi komplet nieseryjnych zacisków do samochodu w czarny połysk, Specjalizuje się w takich rzeczach. Jak wiadomo na zaciski idzie spora temperatura. Po półtora roku wszystko jest ok. Zdzwoń, zapytaj, może zaproponuje jakąś rozsądną cenę. Powiedz, że namiar nasz od kolegi/klienta z forum A4.

A taki ładny był, amerykancki ;)

Nie wytrzymałem i zadzwoniłem...... :) Info od Mariusza: cena z kuframi bocznymi BMW wraz z mocowaniem i kufrem centralnym BMW 13 500PLN. Jeżeli pójdzie w naszym gronie, to cena do małej negocjacji. Może ja napiszę coś o tym motocyklu o czy zapomniał Mario :) 2001rok, wymienione łożyska główki ramy, klocki, łańcuch jest przepotężny w tym motocyklu, gmole na atrapie baku, aluminiowa osłona silnika, jeździ na Motul 5100, wysoka kanapa, czarna dakarowska szybka, ta z "wywinięciem", to chyba tyle ;)

Bez wazeliniarstwa mogę potwierdzić przebieg i stan moto Mariusza :D Moto widziałem, jeździłem (byliśmy we dwóch w Rumunii:). Motocykl daje radę, ale nie tak jak mój niespełna stutysięczny GS ;-) PS. A ostatnio wciskał mi kity, że to ja zapewne zaraz zmienię na 800.....

Akurat miałem okazję poznać Anię, "kości/kiwaczkę " mojego GSa miała w swoim Dakarze. "Z Kretką i Agnieszką mieliśmy wraz z Anią okazję się spotkać, żeby zobaczyć, czy da się pod Anię obniżyć Dakara do odpowiedniego poziomu. Kretka była wówczas w posiadaniu ładnego, obniżonego Dakara. Ania kupiła ostatecznie mojego Dakarka, obniżyła go i bardzo cieszyła się z tego, że prowadzi się go pewnie, wygodnie, znacznie łatwiej, niż jej wcześniejszą "cebulę"." Jak przyjechała jesienią na "Stonerowym" zawieszeniu, dotykała podłoża czubkami palców :) Faktycznie była ucieszona nowym nabytkiem, jak każdy z nas.

Sami popatrzcie, to jest akurat miejsce w którym kilkanaście metrów wcześniej zaczyna się pas włączania się do ruchu... wystarczy, że jeden delikwent się na nim pojawił, drugi "kulturalny" zmienił pas bez upewnienia się w lusterku (była niedziela). Chłopaki mówili, że ślady hamowania są przy samej lewej stronie, czyli mogła być próba odbicia przed czymś nagłym i dopiero hamowanie na które brakło miejsca. Nie rozwijajmy tego tematu, to zapewne wie tylko Ania i może ktoś kto mógł się do tego przyczynić. Edit: Łuk drogi jest 150-200 metrów wcześniej, więc głupie gadanie policji o nadmiernej prędkości. Jeżeli uważacie to za niestosowne, proszę o usunięcie posta.

W sensie, że ktoś nawet nie jest świadom tego, że zajechał drogę, albo świadom i się nie zatrzymał. Policja oczywiście twierdzi, że to nadmierna prędkość (bo tak najprościej)...... sorry ale nasze motocykle nie są do bicia rekordów, myślę, że mocniejszym sprzętem można tam lekko jechać ponad 200.

Wróciłem właśnie z miejsca wypadku, nie rozmawiałem z "Afrykańcami" o tym jak doszło do wypadku, bo chyba sami nie wiedzą, ale miejsce samo wskazuje na to, że ktoś musiał (świadomie, nie świadomie) się do tego przyczynić. Jak będę miał chwilę to wrzucę zdjęcie.

Będę.

Zacznij od sprawdzenia kostek, rozłączyć i ponownie złączyć, sam przycisk też można sprawdzić. Zobacz, czy przewody do przekaźnika są podłączone, tu przy akumulatorze. Słychać pompę paliwa?

Witaj:)

A kwestia hamowania? Taki kajak z przyczepką "trochę waży", tył motocykla byłby wypychany na boki i gleba gwarantowana. Quad albo Can Am Bombardier w wersji mocno off, ale przedział cenowy kosmiczny.

Kolega z rodzinnych stron. Wymuszenie przez puszkę. Nie jechał szybko, teren zabudowany. http://czarnaflota.pl/

Koledzy, problem wygląda tak: wyjechałem dzisiaj na miasto i po chwili zgasła mi: przednia lampa, tylna razem ze stopem oraz kierunki. Działa jedynie oświetlenie deski, kontrolki silnika i neutral. Kontrolka kierunkowskazów nie działa. Silnik normalnie pali i motocykl jeździ. Sprawdziłem bezpieczniki i wszystko jest ok, rozkręciłem włączniki przy lewej manetce i też wszystkie kable są na miejscu. Przewody przy główce ramy przeglądałem przed sezonem i dodatkowo zaizolowałem w newralgicznych miejscach. Przyłącze pod bezpiecznikami też ok. Podejrzewam, że to jakiś "główny przewód" do zasilania oświetlenia, skoro nic nie działa. A moto potrzebne codziennie do pracy:/ Pruć te wszystkie "peszle" i sprawdzać przewody po kolei i izolować od nowa? To zajmie ......... czasu. Jakieś ukierunkowanie z waszej strony? Czy gdzieś są jeszcze jakieś bezpieczniki/przekaźniki oprócz tych przy filtrze paliwa? Nie odsyłajcie mnie do schematu, bo się na tym nie znam. Sama elektryka nie jest dla mnie czarną magią ;) Motocykl jutro rano musi być sprawny:)