mik1046

Dodam że mam bagażnik pasujący do całej rodziny x firmy touratech ten większy.

Witam Posiadam prawie cały motocykl w częściach BMW G650 X Moto Części w większości pasują do xchallenge oraz xcountry a nawet małego gs (silnikowe) Pytania proszę kierować telefonicznie będę sprawdzał stan i ustalał cenę na bieżąco . 790 319 828 Pozdrawiam Kamil

Heja Sprzedam swoją bmw g 650 xchallenge. rocznik 2007 przebieg licznikowo 16 tysięcy a faktyczny koło 10 tysi. Zdjęcia tutaj. https://web.facebook.com/TomiGumka/photos/pcb.832392683552142/832391800218897/?type=3&theater Moto sprzedaję z 2 kompletami kół sm i enduro. Moto oryginalnie wyszło z ABS ale zostało wykastrowane - totalnie z dupy w terenie. ( nie ma w zestawie zamontowałem w 2 beemce ) Moto posiada obniżaną kanapę ( oryginalnie ) płytę pod silnik, handbary, podwyższenie kiery, tłumik remusa. Jak wiadomo przednie lagi są koloru złotego u mnie są srebrne ponieważ była kraksa i ze złotych za wiele nie zostało. Na motocykl daję pisemną 3 miesięczną gwarancję licząc od marca no chyba że ktoś będzie jeździł wcześniej. tylna owiewka wa niedługo zmieni kolor stara oryginalna poszła do 2 beemki. cena za ww specyfikację 15 tysięcy. tel. 790 319 828 Pozdrawiam Kamil Tomik

Temat do Kosza Sprzedany

Już podziałem . W weekend oddaję subframe do pomiarów za niedługo będę wiedział jakie będą koszta 2 w toalecie tylko wtedy jest czas czytać fora .

Ja tam się nie znam i wymądrzać też się nie lubię. Ale subframe jest na tyle prostą konstrukcją że można ją łatwo skopiować i czy nie lepiej było by sobie zrobić nowy od podstaw ? kolejna sprawa ponieważ Mertaspecialparts robił również mojemu znajomemu stelaż "ochraniający" bo również jeździ z rogalem, nie lepiej było zrobić bardziej filigranowego ? bo ten bardzo pancerny. Ale i tak mi się podoba. Z mojego doświadczenia wiem że przy glebach x całą siłę przejmuje na kierę i tyłu raczej nie ma co wzmacniać. Mam subframe w zapasie jak by ktoś się chciał podjąć dorobienia mogę użyczyć do pomiarów. Może by się znalazło kilku chętnych.

Były oba kompletne koła na allegro za 1000 za sztukę. Mając pewność że kupisz koła można dalej kombinować. Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Jeszcze jest opcja zakupu wersji Xmoto i wymiany kół, mieć takie małe Combo. Tylko poza kołami są inne tulejki w kołach, inny zabierak w tylnym kole, oraz inny amortyzator centralny ale ten to ja akurat zamontowałem z Xmoto do Xchallenge ponieważ o wiele lepiej pracuje i ma więcej regulacji. Zazwyczaj motocykl szosowy jest bardziej zadbany, bo wiadomo do czego służy Xch.

Co tam felga jak one są z plasteliny. JA bym jechał obejrzeć za te pieniądze 13,600 na wiosnę ceny pójdą do góry i wystawi za 16. Ot tak moje zdanie.

Hmm mój kalendarz pokazuje sobotę.

Ja mam licznik na zbyciu ale z uszkodzonym wyświetlaczem reszta działa Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Przeca jest na allegro wysyłałem Ci link do aukcji. ;-)

Robisz luz na dolnej nakrętce na klucz 27 i kręcisz górną tez na klucz 27. Wysłane z mojego GRACE przy użyciu Tapatalka

Witam tak przeze mnie ukochane forum miłośników marki BMW Chciałem się Wam dzisiaj pochwalić moimi przemyśleniami oraz modyfikacjami o ile to tak można nazwać. Strasznie wkór!!!! mnie tylny powietrzny amortyzator w XCH a że nie stać mnie na wilbersa czy inne akcesoryjne zamienniki zacząłem kombinować. A że posiadam też xmoto mam porównanie jak pracują oba zawieszenia doszedłem do wniosku że to z xmoto daje radę dużo lepiej niż z XCH i wcale nie jest takie twarde jak by się mogło wydawać. I tak suche dane : tłoczysko w powietrznym continentalu ma skok 65 mm tłoczysko w sprężynowym z xmoto ma skok 61 mm czyli około 9% mniej, ze skoku 270 mm tracimy realnie jakieś 25 mm - dla mnie utrata akceptowalna. Amortyzator z xmoto ma regulowaną długość tak więc wysokość siodła pozostaje na tym samym poziomie - ba możemy o te 25 mm obniżyć nie obawiając się że tylne koło rozwali nam plastiki przy dobiciu. Jedyna modyfikacja to musiałem trochę zmniejszyć odbojnik który oryginalnie miał z 20 mm wysokości pozostało z 5 mm żeby przy dobiciu nie było metalicznego dźwięku. Pewnie mądrzejsi wypowiedzą się w tym temacie ale najważniejsze że ja jestem zadowolony i że wg mnie jest znaczna poprawa. P.S. Dane z internetu podają że xmoto ma skok 215 mm ale to ściemka ma ok 245 mm. Za niedługo wracam do tematu przekładki kół o mniejszej średnicy a działaniem ABS. Moja żonka zdała prawko i jeździ xmoto które nie ma ABS a XCH wykastrowałem z ABS w celu redukcji wagi w wolnej chwili zacznę zaszczepiać do xmoto brakuje mi tylko koronki w przednim kole ponieważ jest inna.

To konkretnie proszę bo z bb będziemy jechać w 3 Wysłane z mojego GRACE przy użyciu Tapatalka

Możemy się zgadać w któryś weekend w czerwcu.

Na jurę też bym mógł wpaść. mam fajną mapę na 90 km offff-u start i meta w zawierciu.

Buahaha widziałem to gość ma swój blog. P.S. Wahacz też mam. ;-) ;-)

wg mnie. ale mogę się mylić bo jak się wgłębisz w forum to często się mylę ( ale tylko na forum ) To wszystko zależy od tego jak będziesz sprzęta użytkował, ja woziłem pasażera i nie pękałem, dalej biorę że sobą żółtą torbę z touratecha. na wyprawę z sakwami crosso też bym się nie obawiał bo kto setki km od domu zapier..... xch jak crossówką. tu masz link do blogu : http://dwakolkaispolka.blogspot.com/ masz tam foty jak był zapakowany xch .

o proszę http://f650gs.pl/topic/7900-wzmocnienie-subframu-xmoto-xchallenge/

Dlatego mam na zapasie 2 subframe. ale uważam że ma na tyle prostą konstrukcję że ktoś ogarnięty będzie w stanie bez problemu sklonować

Kłócić się nie będę może masz rację ale oryginał przód to plastikowy stelaż przedniej lampy i liczników. I tak gratuluje. Brakuje tylko lepszej zwiechy i moto w 100% ideal .

Nie żebym nie dowierzał ale proszę o zdjęcie na wadze bo jakoś nie mogę uwierzyć w te 132 kg. chyba że na "sucho" to same koła rama i silnik, bo jak jest inaczej to proszę o receptę. :cool: :cool:

Zapraszam do BMW na pogaduszki. Najlepiej powiedzieć NIE BO NIE

Temat powraca. Jednak pozostaję przy swoim i mam to 100% sprawdzone jak zmieniamy w liczniku wielkość przedniego koła to zmieniamy nastawy dla ABS i niezależnie od numeru seryjnego na pompie abs będzie działał tak jak mu ustawimy. Ciekawe kogo w BMW było by stać na 3 różne pompy dla 3 prawie takich samych motocykli tylko z różnymi rozmiarami kół ?? Pozdro dla wszystkich mondralińskich . Jarku zapraszam na spotaknie w BMW SIKORA zobaczymy kto ma rację.