arthurr

Najważniejsze, że przegadaliśmy, dlaczego czasem bez gumek lepiej niż z I odwrotnie :P

@artex, masz rację, nie znam się, mam tylko jeden motocykl, no i gonię za punktami PRO Nie wiem co mi odbiło żeby się wymądrzać Przepraszam...

@Pawel.. 1100gs to jednak coś deczko innego niż 1150rt z tego co kojarzę Joris (Jurek) sprzedawał swoje rt. Pytaj @Doodek

@artex, nie życzę ci przekonania się, że brak gum to nie tylko punkty do PRO. Ja już raz prawie połamałem nogę, jak mi się ześliznęła z gumy po przejeździe przez wodę. Jeśli ktoś w ogóle nie wstaje z siodła i nie zdarza mu się nigdzie i nigdy przejeżdżać na stojąco - wtedy ok. Gumy są wygodniejsze, niwelują wibracje i nie niszczy się podeszwa buta. Co do kraju producenta.. jestem przekonany że z jakim znaczkiem by te gumy nie były, są produkowane w jednym kraju..

To nic nie kosztuje, nic nie zepsujesz. Próbuj.

Wypadałoby wydzielić te amortyzatorowe dywagacje i przerzucić do warsztatu (jeśli nie było), albo na śmetnik. @Pawel, @Jarek, @Dave?

Agata chyba nie miała esy a miała szarą sprężynę. I miała fabryczne obniżenie. Słyszałem też (do potwierdzenia) że albo ESA albo obniżenie, nie było obniżonych wersji z ESA. Wniosek: poliftowe 700/800 z szarą sprężyną albo ma ESA, albo jest obniżony.

W przedliftowych modelach (do 2012) szary kolor sprężyny jednoznacznie wskazuje krótszy amor. No ale do 2012 w twinach wszelakich esy w ogóle nie bylo. Co do esy czy w ogóle poliftów - nie znam się. Gdybym się interesował, wspomoglbym się kodami wyposażenia, ale już nie muszę, skoro jest pewność że w poliftach szara sprężyna = ESA. Teraz już wiadomo że ten motek ese ma.

@xel, twój rewir, obejrzyj, zdaj relację nawet może ci podejść, jest obniżany

Temat opanowany, trochę jeszcze boli, ale kilka dni i śladu nie będzie amorek bym włożył, ale uniwersalne nie bardzo się mieszczą, a jedyny dedykowany zestaw kosztuje ponad 500 dolców więc ten.. nadal szukam

Faktycznie, fajne parametry, koła pewnie spasują z 800. Tylko to kosztuje więcej niż 800 i nie ma tego..Wagę podałeś suchą, sucha terry/ strady to ok. 160

To samo Moja waży gotowa zalana 183

Pffff, kto by to kupował z takim gigantycznym przebiegiem I tak drogo :P Po zmianie opony wszelkie niepokojące objawy ustały, dawno taki zesrany nie siadałem na moto, dociągnąłem na autostradzie do 130 i sam sobie ogłosiłem sukces. Wymianę oleju w lagach i zmianę łożysk główki zrobiłem już po tym sukcesie.

Skąd pomysł? Szukałem czegoś lżejszego od 800ki czym jeszcze da się jeździć a nie tylko taplać się w błocie, pogodziłem się z tym, że to musi być jeden cylinder. Rozważałem wieśniaka, rozważałem xt660r. Kiedyś wrzuciłem w wyszukiwarkę kryteria: enduro/funbike; powyżej 500ccm, powyżej 2000 roku (nie chciałem gaźnika), poniżej 20 tys zł. Wśród tysiąca gsów itp wylazła jedna Strada u handlarza w Mizerowie. Pojechałem się przysiąść (przy okazji do xt też - bleeee), coś zaskoczyło, poczytałem o modelu i.. finalnie kupiłem sztukę w.. Białymstoku.. zdalnie. Co mnie przekonało, czemu po prostu nie sertao? 10 km mocniejsze 10 kg lżejsze Tańsze. Szkoda że nie ma wagi wieśniaka, ale za to ma bak 14 l. + rezerwa, w wieśniaku musialbym kombinować jakiś dodatkowy zbiornik. Od g/ sertao jest znaczaco sztywniejszy, mniej gumowaty. Części z modelu Terra: - błotnik przedni Części uniwersalne: - łamane lusterka vicma - osłony na lagi ufo - dbklillery przednie (bez nich darł się za bardzo) Części AliExpress: - klamki łamane regulowane - podwyższenia kierownicy Części GS : - płyta pod silnik - szyba (dzięki @żeglarz) - koła szprychowe 19/17 (dzięki @Piotrek) - handbary Przerobki: - koło 19 na 21 (dzięki @Jarek), finalnie zrobione na piaście z F650, nie dało się wydobyć szprych z piasty którą dostarczyłem. - stelaż pod sakwy - poszerzenie podnóżków - mocowanie szyby - przedłużenie kosy @mario2007, nie wiem czy ta którą pokazujesz to ta z Mizerowa, jak kupowałem były dwie, może coś nowego.

Szima była od opony..

Zostało, bo skoki w obu wersjach są identyczne. Zestrojenie Strady jest deko twardsze, ale to max odpuściłem tylny amor a do przodu wlałem bardziej "miękki" olej

Najpierw zdjęcie (bez gołej baby ) Motocykl z Niemiec. data produkcji 17.12.2008, rocznik w VIN, data pierwszej rejestracji i rocznik w dowodzie rej. 2009 Sprzęt obłożony Touratechem prawie maksymalnie. Najważniejsze: - dodatkowy zbiornik wielkości 20 l. ( https://shop.touratech.com/large-front-tank-bmw-f800gs-adventure-black.html ) - kufry zega asymetryczne ( https://shop.touratech.com/zega-mundo-aluminium-pannier-system-31-38-litres-with-stainless-steel-rack-for-bmw-f800gs-f700gs-f650gs-twin.html ) - szyba przednia desierto - czarny plastik pęknięy ale nadal funkcjonalna ( https://shop.touratech.com/desierto-f-fairing-for-f800gs-up-to-2012-f650gs-twin.html ) - handbary ( https://shop.touratech.com/touratech-hand-protectors-gd-for-f800gs-up-to-2012-aluminium-handlebar-black.html ) Drobiazgi typu poszerzenie dźwigni hamulca, płyta pod zegary do montowania akcesoriów, poprzeczka kierownicy, zamykany na kluczyk uchwyt do nawigacji Do tego kilka fajnych ori BMW dodatków: - siedzenie komfort - szerokie podnóżki Do tego nawigacja turystyczna TvoNav Aventura ( http://henryx.com.pl/twonav-aventura-gps-nawigacja-turystyczna-i-samochodowa-w-jednym.html ) - wrzuciłem tam mapę topo pl., jakaś dość zgrabna skrzynka jako kufer centralny, tuba z rynny na flaszkę.. trochę jakichś gratów w dodatkowym pudełku (m.in. pompa abs). Motocykl używany zgodnie z przeznaczeniem. Z tego co wiem odbył dużą rundę po Afryce. Jest porysowany, ma jakieś tam pęknięcia i otarcia na plastikach, pordzewiałe śrubki, zgubiony bolec od jednego podnóżka, wytarte gumy manetek itp. mankamenty. Technicznie sprawny, napęd nowy, opony praktycznie nowe, tarcze przednie bez rantów, tylna wymieniona, zawieszenia ok. VIN: ...ZT75374 galeria zdjęć: https://photos.app.goo.gl/jGhQhZ3PRWxjnSeT9 Cena za całość, bez żadnego rozkompletowywania dla tutejszych: 25 tys. Pewnie skończy się na tym że go ograbię z wartościowych części więc można o nie pytać ale wolałbym puścić całość na raz. Aaa, zapomniałem. Motocykl miał blokadę na 35 kW i tak też go zarejestrowałem. Można więc jeździć nim z kategorią A2. Sama blokada to blaszka przykręcana do korpusu przepustnic, ograniczająca otwarcie tychże - już "się zdemontowała"

Zamykamy

Tytuł mówi sam za siebie. ogłoszenie: https://www.olx.pl/oferta/bmw-f800gs-800-gs-abs-2008-kufry-gmole-duzo-dodatkow-CID5-IDBmORF.html#0fadf9dfa3 cena tutaj: 24 tys No i o..

To też część tej metamorfozy

Sprzedany. Choć nie w całości, został mi się piękny zbiornik Zostaje na forum, tydzień właśnie mija

Sprzedany. Do @Pawel: tydzień już minął

Robert, liczę, że jednak deczko szybciej niż koniec lipca

Tylko limo. Kask miałem. Gdybym nie miał.. gadalibyście beze mnie... A co do propozycji ozdrowienczych... To chyba wybiorę jednak opcję Łukasza

Chciałem nalać tos się tak przestraszył że klucz złamałeś..