arthurr

Ja z przodu też nie mam świecącego stopu.. za to mam długie. Drogowymi zwane.

No fajne. Tylko jakby Mariusza nie widać..

Nie, oni nie robią. Fooqs.com

Przepraszam, że wam zaburzę tą pouczającą dyskusje, ale chciałem zameldować, że niezgodność w naklejkach zostanie usunięta. Producent naklejek wziął pod uwagę moje sugestie, co jest nie tak względem oryginału i wysłał mi poprawione naklejki na własny koszt. To rzadkie, bardzo doceniam.

Dzięki, uspokoiłeś mnie.

Czy jakiś admin może posprzątać w moim temacie?

Niezgodność w naklejkach jest. Bardzo niewielka, nie ma co drążyć

A gdzie ty widzisz jakieś nawiązania do exup? Nie, nie miało.

Najpierw kupiłem naklejki dostępne od ręki. Przyszły, okazały się mocno odbiegające od oryginału. Popytałem i wyszło że mogę mieć bliższe oryginałowi drożej. Roznice były w tle, (oryginały są na tle zgodnym z kolorem malowania, zamienniki to same literki), w kolorze napisów. Mam możliwie bliskie oryginałowi, napisy yamaha to same litery pod klarem, reszta klejona na wierzch. Jest jedna niezgodność, ale już przymknąłem na to oko. Cayl ten motocykl chce mieć jak najbliżej oryginału, stąd takie kombinacje.

Miałem okazję, zeby kolor zmienić. Ale mi się właśnie ten dark red Yamahy BARDZO podoba. No i co mi zrobisz?

Do brzegu - motocykl "się malowal". A ja tupałem nie mogąc się doczekać odbioru poszczególnych partii części. Ilość śrubek które zalegały w różnych miejscach garażu budziła lekkie przerażenie. Aż w końcu udało się poskładać w całość, czego efekt już widzieliście w "fotkach naszych maszynek". Kilka śrubek zostało. Ale kilka dołożyłem od siebie. Wygląda naprawdę dobrze. Jeździ tak jak się spodziewałem. KONIEC

Realnie rzecz biorąc użyję tego motocykla kilka razy w roku. Pewnie będzie szybciej, ale nie o to chodzi, ścigał się nie będę. Zwykła niska chęć posiadania. No i radocha z jazdy. Po prostu.

Pięknie to ująłeś. Co do samego modelu: pierwszy raz trafiłem na GTSa szukając czegoś zamiast FJ1100. Oglądałem kilka FJ1200, aż trafił się GTS z możliwością zamiany. Zacząłem szukać informacji. No i znalazłem to co każdy może znaleźć- w momencie debiutu podobno najdroższy seryjnie produkowany motocykl. Zwrotnicowe przednie zawieszenie zapobiegające nurkowaniu przy hamowaniu. Rama kształtu omega nie przypominająca niczego co było do tej pory. Wtrysk, sonda lambda i abs - w 93 roku. No i oczywiście internetowe opinie, że strach, że nie ma części, że jak się ten przedni zawias wysypie to tylko na złom, itp. No i.. spodobało mi się na tyle, że pojechałem FJ i wróciłem GTS. Po FJ to był duży skok jakościowy. Jeździło mi się świetnie. Sama kolizja też wypadła pozytywnie dla GTS. "Normalnym" motocyklem miałbym pogięte lagi i przednie koło pod silnikiem. Tutaj pozbierałem co większe kawałki plastików do kufra i normalnie wrocilem do domu. No i tym sposobem jest drugi raz.

Zakup jak zakup. Potem... się zaczęło. Sprzęt technicznie się bronił. Wystarczył normalny pozakupowy serwis. Cena zakupu była śmieszna. Ale wizualnie.. było delikatnie mówiąc nie najlepiej. A ten motocykl jak dla mnie jest śliczny. No i trzeba było w tym kierunku podziałać. W międzyczasie trzeba było coś dorobić.. Był też czas i miejsce na nieliczne zaplanowane akcesoria

Tak, drugie. Daaaaawno temu miałem. Rozbiłem o wymuszającego, sprzedałem prowizorycznie połatanego do dalszej naprawy. A jako, że tylko .. (wpisać dowolne uwłaczające epitety) mają jeden motocykl, to korciło mnie.. na coś starszego asfaltowego.. tym bardziej że jeden taki to zrobił.. drugi taki mówi że w Alpy trzeba.. no i sobie przeglądałem olxy. Zawsze mówiłem że zelsli miałbym do jakiegoś motka wrócić to do GTS. Bo poza swoją odmiennoscią on po prostu dobrze jeździ. Ale sam o tym zapomniałem, przeglądałem jakieś cbry 1000, gsx1100, czy inne gpz.. no i przypomniałem sobie. I tak sobie przeglądałem. Mało ich jest. W ogłoszeniach zwykle od jednego do pięciu egzemplarzy. Chciałem jak najbardziej oryginalnego i z abs. No i skończyło się tak: