arthurr

Soczewka biled z aliexpress mocowana pod gniazdo h4, największa jaka wlezie, rozkleić lampę, zmontować i już. Koszt 200 zł i trochę swojej pracy. teraz czekamy na odzew „homologacyjny”

Łożysko od strony napędu prędkościomierza jest niższe o 1mm od tego z dominatora (jeśli dobrałeś tak samo jak ja) więc między łożysko a napęd trzeba podkładkę dystansową 1mm. Drugą taką podkładkę (tylko już nie pamiętam czy 1 czy 2 mm) trzeba między lewą stopę a tulejkę przez którą przechodzi ośka. Wtedy będziesz miał koło na środku. tarcza była bodajże z hondy vt600 (tyle pamiętam), kupiłem jedną taką używaną w stanie złomowym do przymiarki i jak już widziałem że spasuje to kupiłem nówkę. Teraz uwaga: mam jeszcze jedną nową tarczę z dodatkowymi otworami bo zrobiłem 2 na raz- drugą koledze który finalnie poszedł w zaplecenie tafli 21 na piaście ori z fmx. Mogę odsprzedać, jeśli chcesz - pw. do założonej tarczy zdystansowałem zacisk - po kilka podkładek i 2 dłuższe śruby. Zrobiłem to dla pomiaru jakie dotoczyć tulejki, tulejki zamówiłem i.. nigdy nie zostały zrobione i zalozone, tokarz przestał odbierać i tak zostało.

Ano jesteś. Trzeba dobrać łożyska z pasującymi średnicami. Trzeba wydystansowac koło podkładkami. Trzeba wydystansowac zacisk na środek tarczy. I najgorsze- trzeba dobrać tarcze ze średnica fmx i mocowaniem dominatora. Tego nie udało mi się zrobić, dobrałem tarcze z 6 otworami mocującymi i dowiercałem u tokarza 2 dodatkowe.

Na tym samolocie jest nasza watahowa naklejka. Znalazłeś??

@dakarowy, Daniel… ja wiem że ty sprzedajesz tylko za dobre pieniądze tyle że twoja jest zepsuta a ja choć przez chwile chciałem nie zepsuty.. wiadomo że ten stan jest ulotny, więc korzystam póki mogę

Przed chwilą przejrzałem to podforum.. coś tu dużo moich tematów. A teraz będzie następny. Jak już część zlotowiczów się zorientowała, tym razem było inaczej - najpierw pokaż na żywo a teraz wpis. No to swoim zwyczajem opiszę kiedy, po co i dlaczego. DRZ służyła mi 2 pełne sezony. Wiernie, niezawodnie, w zasadzie nie było do czego się przyczepić. Ale to 2 sezony. Aż. No i zachcialo się zmiany. Ale nie było pomysłu na co. Zrobiłem ogłoszenie w środku zimy myśląc że i tak się nie sprzeda to mam czas wymyślić co dalej. No i.. się sprzedała chyba w styczniu. No ok. Mam czas, do wiosny daleko. Chyba kupię sobie jakiegoś chińczyka, coraz ciekawsze robią.. był na tapecie jakiś fb mondial.. czekałem na moto morini alltrhike (a nawet jeździłem demowką), ale nastawiony byłem na Rieju 307 rally. Bo lekki, wszystkomajacy, mocniejszy od crf i z możliwością jeszcze dołożenia trochę mocy. Miał się pojawić w lutym. Potem w marcu. Potem już na pewno w kwietniu. No i nie było. Ani u nas ani nawet w Hiszpanii gdzie go ponoć składają.. no i zacząłem kombinować jeszcze dwa alternatywne kierunki. Albo buduje ulepa (podwozie z zupełnie innym silnikiem, do tego może jeszcze kiedyś wrócimy), albo… no właśnie. Huska 701 to zawsze był ten święty Graal, dual ostateczny, odnośnik do innych sprzętów. Był też za wysoki, za wściekły, zbyt awaryjny i przede wszystkim za drogi. Ale sprawdzałem. No i na wiosnę pokazało się tego trochę w cenach zahaczających o nowego chińczyka. A ktmów z tych roczników też trochę a nawet więcej. Pojechałem zobaczyć blisko jednego. Pojeździłem, pocmokalem nad stanem i.. poszedłem dalej. Oglądałem ze 2 huski.. i tu dochodzimy do tytułu wątku. Taki jeden z wietrznej krainy stwierdził, że jak kupię nowego chińczyka to będzie koniec świata. Przestraszyłem się. No i wróciłem do Gliwic. Najpierw telefonicznie a potem osobiście, dobić targu. W myśl zasady, że lepiej to zrobić i pożałować niż żałować że się nie spróbowało. No i mam. „Troche” dołożyłem, trochę poustawiałem pod siebie. Wyszedł najbardziej lamerski 690 w tym wszechświecie. Ale dzięki temu nie wsiadam na niego z drabiny, nie zrzuca mnie przy każdym ruszeniu, nie wybija mi zębów na każdej dziurze. lubię go. Coraz bardziej. Mimo że już 2 razy straciłem sprzęgło :P jak będzie dalej? „Czas pokaże” Jeszcze czyściutki i nieskalany moją ręką Potem trochę psucia No i w końcu jest.

Bywało więcej Akurat Tobiasza nie odbieram jako gościa któremu można zapłacić żeby dobrze mówił.. ale pewnie wiesz więcej, ja się daję nabierać na jego internetową kreację.

Na tym forum są 4 cf moto. W Polsce to 3 najczęściej rejestrowany nowy motocykl w zeszłym roku. Z tych czterech jeden się zepsuł i producent naprawił go wymieniając silnik. To teraz czekamy aż będą tu 4 450gs, przejeżdżą rok, będzie można porównywać.

Chyba cię poniosło. Kufer który pokazałeś kosztuje 150 zł nie dlatego że jest nazwany centralnym, tylko dlatego że jest beznadziejnej jakości, z tandetnego cienkiego plastiku. Pokaż te dwa identyczne kufry w różnych cenach w zależności od nazwy i wtedy możemy o tym pogadać.

No to jest naprawdę dużo bezpieczniejsze od tekstylnej sakwy chyba nie miałeś tego w rękach

Nie, no, pierwszy to już ktoś kupił. Daniel nawet nie ma szans na podium…

Serio?? Nie może być…

@Pawel daj jakiś link. Młodego bym ubrał może..

Jak weszły to się strasznie podjarałem, a potem to przemyślałem i.. dla mnie bez sensu rozwiązanie. Każdorazowo ubierając buty musisz je ubrać.. 2 razy. Jedyna zaleta to postój w trasie na zwiedzanie i łażenie w wewnętrznych bez otwierania bagażu bo na postoju to już średnio przydatne, każdy po dniu na moto chce zdjąć buty a nie na siłę biegać w tych w których się cały dzień jechało. co do wytrzymałości, wodoodporności i oddychalnosci nie mam zdania, w końcu ich nie spróbowałem.

Nie inaczej.