arthurr

Dwa podejrzenia. Mimo że łożyska główki nie wykazują luzu ani przycięć to przy dolnej półce coś metalicznie cyka przy przetaczaniu motka po placu. Dodatkowo jak dostałem motocykl w ręce to miał luźną nakrętkę górnej półki. Lagi w półce popuściłem, nakrętkę skręciłem, na kole 19 i starej tkc80 po tej operacji jeździł bez problemu do 140. Łożyska zmienię. Drugi trop to koło a właściwie opona, bo samo koło zrobione od nowa. Założyłem nowego ale leżącego już u mnie jakiś czas Dunlopa D908RR.. bardzo miękkie kostki, dość małe.. tyle że indeks prędkości do 170 więc teoretycznie powinno robić. Oponę już zmieniłem na karoo t, na których jeżdżę już od lat i mam zaufanie ale testów nie było bo..złamałem kluczyk.. a poza tym się boję. Właśnie, ktoś chętny jako tester?

Jak się broniłem? Zabrakło odwagi i refleksu żeby.. dać w pi..ę, z tego co pamiętam usztywnilem łapy i próbowałem to wygasić, ale było to tak nagłe i z taką amplitudą że bez szans. Jak potem oglądałem ślady, to tylne koło szło wężykiem poślizgiem w pasie ok 1 m szerokości.. nie polecam.

Znam zasadę, że nie jeździ się bez ciuchów. Sam o niej trąbię. Niestety - nie zastosowałem się. Pojechałem "tylko sprawdzić" czy przeszczep koła się przyjął. Złapałem shimmę przy ok 120. Nie opanowałem, jebłem na asfalt przy (pewnie, nie dało się patrzyć na licznik) ok. 80. Motocykl przeszurał jakieś 30 metrów po asfalcie (są ślady) krzesząc iskry (dobrze, że zrobiłem stelaże), ja za nim. Sytuacja nie do opanowania choć walczyłem. Nie chcę o tym gadać, nic mi nie jest, żyję, piecze ale się zagoi. Wklejam to tylko ku przestrodze. Uczcie się na moich błędach. Ubierajcie się nawet po bułki.

Bardzo solidna płyta. Wystarczy wspomnieć że taka wytrzymała moje użytkowanie przez 7 lat na dwóch motkach z 56-litrowym kufrem

Dawaj mnie tą szybę jak nikt nie chce Albo potnę i do dziwoląga zamontuję, albo na półce się będzie kurzyć "na zaś" Paczkomat? Czy jakaś poczta?

Pierścień ABS jest osobnym elementem, tyle że przykręcany razem z tarczą. Nowa tarcza NG kosztuje 360 zł...

Czepiacie się CCC

@xel, no nic się nie chwaliłeś Twoja kobieta o tym wie??

Tego się bałem. Serio. To nie GS ani jakiś gladius. R-ka jest zupełnie inaczej zestrojona niż GS-y, jest ostra. Do tego hamulce bez ABS.. Ja bym tego córce w życiu.. ale to ja..

Nie ma. Ale cytując @dakarowy z innego wątku: kolega już kupił ten motocykl... teraz szuka alibi @tomek s, czy to ma być pierwszy motocykl twojej córki?

Ja miałem taki jak ten na drugim motku - no i widzisz, tamten nie spadł - znaczy dobry. Przy okazji jak jest zdjęcie to napiszę: taka kappa jak na zdjęciu przetrwała ze mną 3 sezony na 1200 i 4 na 800, nigdy się nie wypięła, nie spadła, nie otworzyła, a ci którym się zdarzyło ze mną jechać wiedzą, że testy były wiarygodne . Jedyna awaria - zgubiłem bolec zawiasu - gwóźdź który Monika złapała w oponę dostał drugie życie i robi za bolec do dziś.

Kto normalny jeździ po wydupczyskach?

Nie chcę ci się wtrącać, ale jak juz sam zacząłeś o tym.. szyba to zwykły oryginał z 800ki, wartość tutaj ma tylko deflektor. Jaką? Nie wiem..

Budżet na wypasionego singla ale i na twina, więc doprecyzuj. We Wrocławiu jest jeden forumowy singiel z tego co powszechnie wiadomo...

To raczej nie beemka..

Jak w temacie. Tylne do kompletu też przygarnę, ale z tylnym nie ma problemu, więc jeśli ktoś gdzieś ma zachomikowany przód to chwalić się

Jarku drogi... rzecz w tym (u mnie) że ja nawet jeszcze nie wiem do czego mi to koło. Ale że towar deficytowy to chciałbym mieć. Mam przynajmniej dwa typy motków do których chciałbym to to przymierzyć/ podmienić.. ale nie mam pojęcia czy będę właścicielem/ rzeźbiarzem któregoś z nich.. No taka to moja historia.. Może łatwiej będzie jak założę temat o zamienności kół...

Jarek mi nie pozwoli - ma dla mnie WSZYSTKIE opcje

Aaa, kurła... nie że zapomniał, tylko ciebie traktuję jako wyjście ostateczne. Jeszcze nawet nie wiem, czy to co się kluje w moim chorym łbie ma szansę zaistnieć, jeszcze nie ma motka do którego miałbym to wsadzić... Jak już będzie i będzie sraczka, to dorwę koło z singla dla piasty i będziemy przeplatać, ale jakby się coś gotowego trafiło, to kupię, powieszę na aku i albo wykorzystam albo... będzie wisieć

Tu masz stronę do kupienia raportu HPI: https://hpicheck.com/product-selection Co on zawiera - poczytaj sobie. Wpis @mario2007 opiera się na wywodzie logicznym, nie faktach

Sam sobie spójrz: https://www.check-mot.service.gov.uk/ Wygląda - przynajmniej przebiegowo - ok. Ostatni przegląd w 2016 przy niecałych 20 tys mil czyli jakieś 32 tys km)

Widzisz, ja nawet zdjęć nie oglądałem, przeczytałem tylko pis wyposażenia.. Modyfikacja przedniego zawiasu jest dość popularna, seria w 800 nie ma żadnej regulacji a "sportowcom" zdecydowanie za miękko. Jak angol to niech sprzedawca szybciutko podaje anielski nr rejestracyjny, ładnie wyjdzie przebieg. Jak nie będzie chciał podać to... na drzewo

Zależy co dla kogo jest bolączkami. Jeśli jesteś zaawansowanym riderem, to ponoć będziesz chwalił przeróbkę zawieszenia - ja jestem leszcze, mi zawias w 800 pasuje. felgę, faktycznie fabryczną ugiąłem, raz przez 50 tys km, nie naprawiałem, działa dalej, excel też pewnie by się ugiął akurat w moim przypadku, ale lepiej mieć. Kufry - co kto lubi, jak nie chcesz to sprzedasz, to samo z akrapem, szybą, kanapą. Będąc na kupnie takiego motka brałbym pod uwagę tylko całość i targował bez rozbierania dodatków

W mnie cena adekwatna - ale ja się nie znam, ja znam wartość dodatków i wiem jak to jest doposażać motocykl który ich nie ma. Większość potencjalnych kupców będzie krzyczała, że "pewex", że przecież na olx/ allegro są takie za 18...

W ryj. Obaj. A ja tylko chciałem wziąć w obronę - być może - Bogu ducha winnego sprzedawcę, domyślnie motocyklistę takiego jak my.. Do handlarza, to wiadomo, że że szwagrem, nie musi nawet sportu uprawiać, byle szyi nie miał