arthurr

Używam tego który podałeś w linku od 3 sezonów.

Zalety:

- działa :D

- paruje się bez problemu z telefonem, da się rozmawiać, słuchać muzy czy navi

- bateria starcza na jakieś 8 godzin, możliwość ładowania podczas pracy urządzenia

- da się rozmawiać z drugim motocyklem, zasięg... jak go widzisz to się dogadasz :)

Wady:

- jakość wykonania - udało mi się w środku wycieczki złapać jakieś zakłócenia, gdy chciałem poprawić wtyk w urządzeniu to... wepchnąłem gniazdo jack do środka. Podobna sytuacja z gniazdem ładowania - ładowałem na łbie, jakoś się odwróciłem i... wyrwałem gniazdo do ładowania. Średnio rozgarnięty elektronik amator przylutuje te gniazda z powrotem bez problemu ale nie widziałem jeszcze lutownicy pod 12v i nie wpadłbym na to żeby ją wozić

- jakość dźwięku - ale czego można wymagać od tak budżetowego zestawu. Rozmawiać się da do ok. 100/h (moto z dość wysoką szybą), szybciej - już nie bardzo - mikrofon bardzo zbiera szumy w kasku.

- cyrki przy jednoczesnym sparowaniu z telefonem i drugim urządzeniem - gubią mu się priorytety i w rezultacie nie działa nic :P

Póki działa - korzystam, jak przestanie - pomyślę. Czyli nie jest najgorzej :)

Po co komplikujesz sobie życie? po co paleta między przyczepkę a moto? Paletę i tak wypadałoby przypiąć do przyczepki więc moim zdaniem nie ma sensu jej używać. Paleta ma sens wtedy, kiedy jedyną możliwością załadunkową jest wózek widłowy, nie ma rampy, najazdu itp.

Z adminem nie wypada się nie zgadzać szczególnie że.... się zgadzam :D

Napisałem o osobistym doświadczeniu - da się z tymi ludźmi dogadać w razie problemów już po zakupie a to dla mnie osobiście duży pozytyw. A motki pewnie zdarzają im się lepsze i gorsze bo to - z tego co widać - hurtownicy trochę :)

P.S. F650GS mojej Moniki kupiony od forumowicza także był sprowadzony przez nich.

Trochę cię nie rozumiem.

Jak słabo technicznie to źle, jak dobrze to źle... ciężko ci będzie kupić używany motocykl ;)

Co do Willingera - osobiście kupiłem tam motocykl, z którym wyszedł w drodze powrotnej problem techniczny - niby miały być gaźniki do regulacji, finalnie wyszło, że padnięte cewki. Chłopaki z Willingera bez zmrużenia okiem wzięli koszt sprowadzenia cewek z Anglii i robocizne mechanika na klatę - oddali poniesione koszty. Sam motocykl poza tym problemem, jak i jego dokumentacja w najlepszym porządku. Znam kilkanaście osób mających pozytywną opinię o Willingerze, więc jeśli pisząc "negatywa" - napisz może o co dokładnie chodzi bo stwierdzenie "przekombinowane motocykle" może być baaardzo szerokie.

Wodzu, na stopce to się obraca bez silnika ;)

Na bocznej stopce jasne, obrócisz, ale raczej na płaskim i na twardym. W miękkie podłoże stopka momentalnie wejdzie.

Dakarem ciężko bo... ciężki :D

Teoria mówi: kierownica do oporu w stronę w którą chcesz nawijać, motocykl przechylony jak tylko się da także w tą stronę, podpierasz na wewnętrznej nodze, siadasz jak najbardziej z przodu i... dajesz w palnik - tylne koło nawija. Tyle że jak mówię - tak to można lekkim motocyklem, dakara możesz zwyczajnie nie utrzymać w przechyle.

Drugi sposób - drastyczny - na glebę go, odwrócić okręcając i postawić.

Kit chcecie wcisnąć obywatelu... Nieładnie... :D

4. Od transakcji poniżej 1000 zł nie składa się PCC i nie płaci podatku.

Każdy inaczej... Poszedłem rejestrować KLR, to pani urzędniczka nawet nie zerknęła na umowę tylko kazała iść płacić wg tego co zadeklarowałem. Może jednak dojrzała że sprzęt z 1987 roku... :)

Fajnie. Twój? Bo wiesz, giełda jest kilka tematów niżej...

Celowo o przywitalni nie pisze żeby Jarek miał co robić ;)

Nie zgadzam się ani z jedną ani z drugą tezą postawioną w temacie :D

No to ja powiem skąd mi się wzięły moje herezje. Z dnia codziennego po prostu

- biegi bez sprzęgła - bardzo pomagało zbijanie w ten sposób na zjeździe, gdzie nie było miejsca żeby zjechać szybko

- hamulec... no cóż czasem trzeba go użyć i to właśnie przedniego nawet poza asfaltem. Inna rzecz że jeszcze nie nauczyłem się korzystać często i efektywnie z tylnego.

- sprzęgło - przy wolnej jeździe gdzieś między drzewami nie chcąc dopuścić do zatrzymania (wbita dwójka) samo dodanie gazu zdusiłoby motka, wyciągnięcie go półsprzęgłem ratuje sytuację.

Z tymi biegami i palcami na klamkach to podpowiedzi instruktora (klamki poprzycinane żeby eliminować trzymanie na nich całych dłoni), hamulca cały czas się uczę, sprzęgła może też z czasem przestanę dotykać ;) Najważniejsze w tej zabawie jest to że można się bawić 500 metrów od domu mając do dyspozycji dosłownie skrawek terenu :D

Poważnie wygląda.

No to już się nie odzywam :P

Może rozbieżności są spowodowane rodzajem moto - ćwiczysz na swoim? Ja opisuję szkolenie na 125-ce/ 250-ce. Takie moto odwijając manetę jak za bardzo zwolni możesz po prostu zadusić. Po to sprzęgło. Zmiana bez sprzęgła - przydatna jak trzeba to zrobić szybko i od razu skorzystać z tej zmiany. Oczywiście jak jest czas to sprzęgło się ciśnie.

Ale ja się nie znam, więc pewnie źle gadam/ robię :)

:D no i następna rozbieżność. "biegi bez sprzęgła, nic mu nie będzie". Szczególnie na zjazdach. Sprzęgło potrzebne do wyciągnięcia się jak moto za bardzo zwolni żeby go nie zadusić.

Widzisz - wychodzi że co instruktor to inaczej. Mój wbijał do łba "dwa palce na klamkach" - a ja też mam problem małych łapek i nie umiem tak. A sprzęgło się przydaje - hamulec też czasem ;)

Nie zabije. Prowizja od pojazdów jest zryczałtowana.

Jesteście nieuprzejmi :P

agreSorku drogi, zapomniało ci się wstawić linka do wyszperanych kufrów.

To byłem ja - życzliwy :D

Jeździłem i litrowym V-stromem i FJR-ką. FJR-ką dość długo - 1,5 sezonu - tu bez przesady z cenami - pierwsze roczniki 2001-2002 to tak w 15 już powinieneś dopaść z kuframi fabrycznymi. od 2003 było trochę zmian - większe tarcze hamulcowe przód, opcjonalny ABS, schowek w wypełnieniu na lewej stronie (bardzo przydatna rzecz na ładowarki itp), migacze w owiewce a nie na patykach. Warto celować w egzemplarz z ori kuframi bo do dokupienia osobno są praktycznie nieosiągalne a jak już - bardzo drogie.

Co do DL-a - zupełnie inny motocykl. Porównywalny w prostej linii do varadero i gs-a z cyckami. Od viadra lżejszy, od gs-a sporo tańszy. O koszu sprzęgłowym już pewnie wiesz bo i tu było. Kultura pracy... jak to V2. Jakoś specjalnie mnie nie porwał, ale z drugiej strony mi się podoba gs - więc ja dziwny jestem :P

Ooo, widzisz, to jest pomysł. Mam trochę złomu i jakieś stare koło, muszę sobie takie coś wyspawać pod klr-a do gs-a :D

FJR-ka w takim budżecie to tylko popolicyjny złomek niestety. Świetny motocykl, ale to właśnie ta klasa która do ciebie nie przemawia :D.

Miałem takiego i to nawet w tym samym roczniku, tylko czarno - srebrnego - to był mój pierwszy motocykl. Oglądam (bo o to chodzi w tym wątku? ) z sentymentem :D

Strona już jest zablokowana :) Ciekawe, że - przynajmniej z tego co można znaleźć w internecie - taka firma rzeczywiście istnieje. Ale to co na otomoto to lipne ogłoszenia pod skradzioną tozsamością, telefonu nikt nie odbierze, a korespondencja mailowa pewnikiem doprowadziłaby do zaliczki/ wymaganej opłaty firmie transportowej ;)