cykli

Też dobry znajomy chce sprzedać, Honda policyjna, przebieg 47 tys! 1994 wał Kardana, gaźniki zawory hydrauliczne cena 10tys do negocjacji

niestety to lokalne władze decydują o udostępnieniu buspasów dla jadnośladów. dlatego-Gdańsk-jest, zresztą z małym wyjątkiem, szczegóły w artykule

To jest uwarunkowane przepisami ustawowymi chyba. O ile pamiętam, również jeśli chodzi o żołnierzy (zawodowych, a teraz tylko takich mamy) w trakcie zawieszenia w obowiązkach pobiera się połowę wynagrodzenia, a jeśli postępowanie nie kończy się uznaniem winy zaległe uposażenie jest wypłacane z dołu.

Zawsze przy pilotażu kolumny policja sprawdzała i ustalała kto, jak ubrany, gdzie, w jaki sposób blokuje ruch dla kolumny. Wasz przelot w Ramlejach i Ostrzycach to kilkanaście spotkań, odpraw itd. Więcej, w Ramlejach zebrałem niezły opierdol łącznie z ostrzeżeniem cofnięcia zgody za skrócenie przejazdu o jedną przecznicę. Oczywiście wszystko wyjaśniło się wieczorem przy ognisku, ������ niemniej mialem nauczkę że to policja decyduje gdzie kiedy i jak, bo to oni biorą odpowiedzialność za eskortowaną kolumnę. I jakoś zawsze współpraca się układała. Za rajd Stonera w Ramlejach poza ustaloną trasę tez dostałem opierdol, ale też polubownie udało się to załatwić. Robię za "cornera" już kilka lat i nie każdy do tej roli się nadaje. Na szczęście moje towarzystwo motocyklowe (f650gs i DR) regularnie zbiera pochwały od policji. Więcej, już kilkakrotnie bylem pytany przez motocyklistów: Jak ty to robisz że ciebie obstawia policja a nas mają w du...ie? Zawsze odpowiadam że to wina uroku osobistego...a pamiętacie moje trucie o zasadach jazdy w grupie? Pamiętam te twarze wyrażające bezgraniczne politowanie skierowane w moją stronę...

następnym razem jak będziesz w Trójmieście daj znać wcześniej , może się zorganizujemy i coś pomożemy

Przejazd kolumny po drogach publicznych jest regulowany ustawami (kodeks ruchu drogowego, o imprezach masowych, o zajęciu pasa ruchu...) Zlot w Ramlejach i Ostrzycach to 12 czy też 16 różnych instytucji (teraz już nie pamiętam) od których musiałem mieć pozwolenia, uzgodnienia tras, plany i czasy przejazdu, itd itp. Jeżeli zlot Mustangów nie miał zgody zarządcy drogi na przejazd kolumny oraz policji to du...a! Chcę Wam przypomnieć, że na zlocie w Ostrzycach dzień przed była decyzja że nie mamy zgody na przejazd i mamy poruszać się kolumnami po 10 motocykli zgodnie z przepisami. Zmieniło się to dzień później rano... :-P :oops:Więcej, policja, zarządca drogi, inne służby mają prawo w każdej chwili odwołać taką wcześniej wydaną zgodę. Taką sytuację mieliśmy na zlocie DR, kiedy dzień przed wcześniej uzgodnioną paradą przez Warszawę policja nas olała, i dwieście motocykli docierało do centrum Wawy w kolumnach po 10 motków, grzecznie stając na każdych czerwonych światłach. Tak samo wracaliśm y. Na dodatek, co kilka skrzyżowań stały radiowozy i policjanci bacznie sprawdzali czy te przepisowe kolumny po 10 motocykli nie łamie przepisów...

Jogi, jeżeli Ty czy ktoś inny ma podjerzenia że taki pojazd nadużywa swoich uprawnień, nic nie stoi na przeszkodzie zgłosić to policji. Napisałem to wcześniej. Im więcej postaw obywatelskich tym bezpieczniej. Co do przejazdu przez bramki autostrad-chwileczkę, chyba nie sądzisz że będę stał w kolejce po bilet mając pacjenta lub jadąc do wezwania. To po pierwsze, po drugie coś ci się pomyliło z opłatami za przejazd dla pojazdów służących do innych celów niż prywatne i zarobkowe. Włączenie sygnałów ma być sygnałem dla obsługi bramek o konieczności przepuszczenia pojazdu bez pobierania biletu, a dla innych kierowców że mają taki pojazd przepuścić. Jakiś czas temu była afera z tym związana. To, że za chwilę wyłączą sygnały nie znaczy że ich nadużywają. Zdarza się, że jadę karetką bez sygnałów, jeśli warunki na drodze powodują że do pacjenta lub z nim dojazd niebezpiecznie mi się wydłuży, też jedziemy wtedy na sygnale-jest różnica czy dojedziemy za 5 minut czy za 20 minut. Dyspozytor nie wie co mamy przed maską-ale musi wiedzieć że podejmuję taką decyzję jazdy na sygnale-i za taką decyzję odpowiadam ja, jako kierownik zespołu medycznego. A kierowca za styl i sposób jazdy.Tak samo, jeśli np. wracam z oddalonego szpitala w swój rejon operacyjny. Jeśli mam przed sobą półgodzinny korek, to wręcz moim obowiązkiem jest jak najszybciej wrócić w swój rejon. Ale jest to uzgodnione z dyspozytorem i za jego aprobatą. I jeśli zrobimy komuś ku-ku na drodze, to za to odpowiadamy. Gwoli ścisłości-wyjazd karetki poza swój rejon operacyjny, np. do innego szpitala niż najbliższy, musi (a przynajmniej powinien być) uzgodniony z koordynatorem wojewódzkim ratownictwa medycznego! (to tak, jakby Wam się zamarzyło żeby karetka zawiozła Was zamiast z Gliwic do Gliwic np. do Krakowa ;-)).I jeszcze dwie sprawy dotyczące karetek. Pierwsza- zdarza się, że karetka porusza się w "ślimaczym" tempie "na sygnałach" czasami tak jest, chodzi o niektóre schorzenia, kiedy gwałtowne przyspieszenia lub hamowanie może doprowadzić do pogorszenia stanu pacjenta, a jedziemy na sygnale żeby transport był mimo wszystko jak najszybszy. Plusem jest wtedy to, że kierowcy "mają czas" na reakcję ;-) Druga- poza terenem zabudowanym (autostrady, drogi ekspresowe, inne) można zgodnie z przepisami wyprzedzić pojazd uprzywilejowany, oczywiście nie przekraczając dozwolonej prędkości ;-0

każdy wyjazd na sygnale jest i musi być odnotowywany. Jeżeli decyduję o transporcie na sygnale, musze to zgłosić dyspozytorowi który odnotowuje jaka karetka, skąd i dokąd jedzie na sygnałach. Jeżeli ktoś ma podejrzenie że dana załoga karetki/radiowozu/wozu bojowego SP nadużywa sygnału wystarczy że zgłosi to do dysponenta lub policji. Gwarantuję wam że konsekwencje są niefajne. Wystarczy podać numery identyfikacyjne/rejestracyjne pojazdu, lokalizację i czas. Szczególnie policja drogowa jest wyczulona na nadużywanie sygnałów przez innych użytkowników. Transportowe karetki czasami również przemieszczają się na sygnale, ale to pomiędzy szpitalami. Nigdy nie ma odwozu do domu "na kogutach". Czyba że otrzymują w czasie jazdy kolejne zlecenie jako pilne-trudno wysadzić pacjenta na trawniku.

każdy mój dyżur na karetce to możliwość nagrania kilku kierowców co głupieją na widok pojazdu uprzywilejowanego i skutecznie utrudniają mu przejazd. Chciałem wam tylko napisać, że KAŻDY przejazd na sygnale to maksymalny stres dla całej załogi, nie tylko dla kierowcy pojazdu uprzywilejowanego-dla niego największy, bo odpowiada i za życie i zdrowie załogi oraz pacjenta i odpowiada za wszystko co się stanie na jego drodze. Jak słyszę lub widzę komentarze, że sobie wyścigi urządzamy lub spieszymy się na kolację, to mnie krew zalewa. Oczywiście, jak wszędzie znajdą się "czarne owce", ale tych sami eliminujemy np zgłaszając na piśmie prośbę o zwolnienie takiej "czarnej owcy" z pracy. Serio. W końcu każdy z nas chce po pracy wrócić do domu cały i zdrowy. Generalnie, poza pojedynczymi niechlubnymi wyjątkami, decyzja o jeździe "na sygnale" podejmowana jest tylko i wyłącznie zgodnie z założeniami ustawowymi (czyli bezpośrednie zagrożenie zdrowia, życia, lub mienia znacznej wartości). A jak to wygląda na polskich drogach mozna sobie na "you tube" pooglądać.

Zawsze mozna skrócić linkę. Instrukcja jest przy kamizelce. A zrobili wyniki testu w kamizelce i bez?

No i mam problem-żeby nie było, poczytałem też na innych forach, niestety, TAM nie znalazłem rozwiązania. Problem: po włączeniu zapłonu, kontrolka ABS-u miga dopóki nie przejadę paru metrów i nie pociągnę klamki hamulca, wtedy się "uzbraja" pompa i wszystko jest ok-czyli wszystko jest ok. Chcę wyłączyć ABS (np. przed wjazdem na szuter/teren). Staję, bieg na "0", wciskam przycisk ABS-u i...nic. Dalej mam ABS. Może ktoś zna odpowiedź, jak wyłączyć ABS i z powrotem załączyć w dużym GS-ie?

Przemek, nie chwal się że masz dorosłą córkę, to tylko swiadczy o Twoim PESELU... :-D :-D :-D

coś dla naszych pociech: i odnośnik: http://www.givi.de/zweiradzubehor/Accessories/S650%20%20-Baby%20Ride

No to wracając do tematu: jade sobie dzisiaj podmiejską prostą, pośrodku linia przerywana, na luziku wyprzedzam sobie jednego, drugiego marudera i co? Surprise! Trzeci w kolejce do wyprzedzania sobie skręca w lewo w polną dróżkę, oczywiście bez kierunkowskazu, i patrzy na mnie jak na debila kiedy hamuję pół metra od jego lewej przedniej szyby! Anakee się sprawdziły, nawet nie chciało mi się kretyna obtrąbić. Tak jakoś z przyzwyczajenia prawie ciągle jeżdżę z dwoma palcami na klamce hamulca-to mi chyba dało te pół metra od puszki. Ja pierdolę...dwa halogeny, światło mijania, kask jak żarówka, kamizelka tak samo-ale to k...wa w patrzeniu w lewe lusterko przed skrętem nie pomaga! Jeszcze żebym zap...lał! Nie, tak coś 70-80km/h miałem! Na dopuszczalnej 90-tce! Wczoraj pojechałem sobie na Mierzeję Wiślaną, pogoda super, chociaż trochę wiało. Dojeżdżam do skrzyżowania z "7", spokojnie zwalniam, z lewej sklepik w jakiejś wiosce, przy nim na lewym pasie załadowana jakimś ustrojstwem przyczepa i podczepiony traktor, tyle że na lewym pasie, ale kierunek taki jak mój. No i co? Oczywiście kiedy dojeżdżam na wysokość przyczepy farmer startuje oczywiście też bez żadnego kierunkowskazu (zresztą nie pamiętam czy w tej przyczepie i ciągniku były widoczne jakiekolwiek światła) na mój pas. Ledwo się mieszczę, parę k i ch w kask i jadę dalej. Dzisiaj na dyżurze powiedziałem policjantowi z drogówki, że chyba dołożę jeszcze dwie lampy z przodu, będę może wyglądał jak parowóz, ale niech mniejego koledzy spróbują tylko zmusić do jeżdżenia tylko z jedną lampą to ich wyśmieję!

Zgadza się. Tu: http://www.prc.krakow.pl/wytyczne.html a tu o prowadzeniu tylko masażu pośredniego serca (pkt 1) http://www.prc.krakow.pl/2010/doc/prasa_Wytyczne_2010_PRC.pdf macie źródełko wytycznych. Prawdopodobnie od grudnia znowu nieco zmienią się wytyczne, jednak nie sądzę żeby dotyczyły "nie medyków". Ja zaczynałem karierę w trybie 1:5 (jeden oddech, pięć ucisków klatki piersiowej)-powiem więcej-skutecznie na Pl.Wolności w Łodzi w 1990r. Ponieważ byłem wtedy młody i przystojny, no i w towarzystwie zajebistej laski z Retkini (ta laska dalej jest zajebista...) i miałem opory przed usta-usta, do "dmuchania" zatrudniłem inną osobę, a sam prowadziłem masaż. Po 10-12 minutach reanimowana osoba odzyskała oddech, po kilku następnych minutach odjechała karetką do szpitala (młodszym przypominam że nie było wtedy smartfonów, internetu, komórek, a karetki to były Fiaty i Nyski. :-D To była moja pierwsza skuteczna reanimacja "na ulicy", byłem dumny jak paw, no i zapunktowałem u tej laski i jej rodziców ;-) .

znowu: http://kontakt24.tvn24.pl/wypadek-motocyklisty-19-latka-zabral-smiglowiec,163785.html http://kontakt24.tvn24.pl/junakiem-uderzyl-w-zaparkowany-samochod,163788.html

Ja tam nie wiem jak w ogrodzie, mnie Zwierz wpuścił i ugościł w domu...

W rejonach Zwierza można dobrze przetestować moto na różnych nawierzchniach! :-D

Maxiu, to proszę wrzuć. Ja nie istnieję w wirtualnej rzeczywistości (nie mam, nie miałem i nie będę miał facebooka) :-D Ale dzięki z góry za pomoc! P.S. Jakie miasto taki pościg...sorry Ven... ;-)

Brawo kartuska Policja-może będę miał mniej pracy! Te linki to powinny być powklejane bardziej na fora samochodowe niż motocyklowe. Jeśli ktoś jest na forum samochodowym niech przekopiuje poniższe linki-możemy sobie trochę pomóc: http://kartuzy.info/video,513,Uzyj-wyobrazni-motocyklisci-wracaja-na-drogi-2-2.html http://kartuzy.info/wiadomosc,21902,Uzyj-wyobrazni-motocyklisci-wracaja-na-drogi-.html

Teoretycznie możesz, dlatego wazne jest sprawdzenie 10 sek czy poszkodowany oddycha czy nie

...ale mam parcie w tym wątku... :-D Jednym z niewielu skutków które upowazniają nas zgodnie z przepisami i zasadami do przerwania RKO (bo jesli ją już podjęliśmy to musimy kontynuować do ponizszych skutków): -wyczerpanie sił ratownika (po co mam dwóch umrzeć?)-dlatego tak ważne jest wcześniejsze wezwanie pomocy, tuż przed podjęciem RKO żeby się nie za...ć przy udzielaniu pomocy -uzyskanie wydolnego oddechu przez ratowanego -przejęcie akcji przez kwalifikowaną pomoc medyczną To tak w skrócie

Założenie pierwszej pomocy NIE DLA PERSONELU MEDYCZNEGO w przypadku braku oddechu jest jednoznaczne: nie oddycha=NIE MA KRĄŻENIA. Poza personelem medycznym (i tu nie każdy niestety) raczej nikt nie jest w stanie ocenić tzw. wydolności oddechu. CZYLI: nie oddycha=nie ma krążenia. Podejmujemy, i teraz: -sztuczne oddychanie+masaż pośredni serca w częstotliwości 2 oddechy na zmianę z 15 uciśnięciami klatki piersiowej w połowie długości mostka -tylko pośredni masaż serca: ciągle, w tempie 100-120 na 1 min. dopuszczalne są obie metody w Polsce. Ze względu na opory estetyczne w tej chwili preferowana jest druga metoda, czyli ciągły masaż pośredni serca w tempie 100-120 na 1 minutę przy braku oddechu-nie sprawdzamy czy jest krążenie-nie ma oddechu nie ma krążenia. Kolejny aspekt: nie wyobrażam sobie jak bez zdjęcia kasku mozna ocenić czy ofiara nieprzytomna oddycha-trzeba "wyluksować" czyli wysunąć ku górze żuchwę, żeby udrożnić drogi oddechowe- w innym wypadku język u osoby nieprzytomnej blokuje drogi oddechowe i tyle. Podejmując RKO-czyli resuscytację krążeniowo-oddechową "kupujemy" czas potrzebny do przeżycia do czasu przybycia pomocy kwalifikowanej. Lepiej podjąć taką pomoc oczywiście wczesniej wzywając pomoc niż stać bezczynnie-po 3-5 minutach zamiast karetkę mozna wezwać karawan!

na razie wstrzymana. Czekamy na dostawę zółtych "alubondów"

Czy jest KTOŚ na forum kto wykona mi porządną, przenośną tablicę do zamocowania na tył samochodu/do kufra motocykla z odpornym na warunki atmosferyczne napisem typu: "UWAGA KOLUMNA MOTOCYKLI"? Tablica o wymiarach ok. 60X90 cm z regulowanymi mocowaniami, litery kontrastowe/odblaskowe. Może być podświetlona na zasilanie z gniazda zapalniczki. Szczegóły na priv. Oczywiście na fakturę. Tablica nie może być zbyt ciężka ale odporna na złamanie/pęknięcie. Szczegóły jeśli ktokolwiek chciałby mi pomóc na priv. I proszę nie drzeć łacha bo to poważna sprawa ;-)