cykli

odezwę się na priv

stal, blacha-ile moze ważyć arkusz 60x90cm?

Nidabi-sorry, ale spróbuj trochę ostudzić te przeróbki. Na forum jest conajmniej kilka tematów dotyczących przeróbek świateł przednich, najpierw może przejrzyj tematy zanim zaczniesz cokolwiek przerabiać. Tak w krótkim podsumowaniu: -jeżeli reflektor ma oznaczenie dedykowane do żarówek H4 czy H7, to nie możesz ładować do niego legalnie "ksenonów". -jeśli z tak przerobioną lampą przejdziesz przegląd, to wcale nie znaczy że dociekliwy policjant nie zabierze Ci dowodu rejestracyjnego podczas kontroli -jeżeli bedziesz miał kolizję, i inny uczestnik tej kolizji/rzeczoznawca dojdzie że masz niehomologowane oświetlenie- możesz zapomnieć o swoim ubezpieczeniu. -oświetlenie "ksenonowe" w motocyklach jest w Polsce dopuszczone tylko w motocyklach posiadających odpowiednie świadectwa homologacyjne. I na pewno nie dotyczy to "F-ki". To tak na początek

DanielB-szukaj na spokojnie. Szkoda wydanej kasy. Możesz skontaktowac się np. z PawłemS. - szefem sprzedaży motocykli z BMW Zdunek. Wprawdzie Paweł raczej będzie Ciebie namawiał na K1600 w pełnej opcji, ale czasami trafiają się bardziej pewne egzemplarze w komisie-tak ja kupiłem kilka lat temu swojego Dakara. P.S. Połączyłem dwa Twoje wątki żeby był porządek na forum. ("starzy wyjadacze"-nie opluwać monitorów) I przeniosłem do "kupię"-ewentualny sprzedający szybciej znajdzie Twoją ofertę.

Cześć!

połączyłem tematy, żeby forum było bardziej uporzadkowane... :roll: :roll: :roll:

@ Artex, 70 zł za nabój to majątek?! Bez przesady. Poszukaj ile kosztuje 1 godzina rehabilitacji-nabój wyjdzie taniej. Kamizelka jesli nie jest uszkodzona (czyli rozerwana) może być wielokrotnie użytkowana. @ Klansman - mam taką: http://www.saferide.pl/produkty.php?name=hit-air I faktycznie,znam trzy osoby, które miały okazje przetestować je "w boju" i wszystkie wyszły bez obrażeń w tych częściach które kamizelka chroni. Sam jeżdżę w niej trzeci rok i nie narzekam na komfort. Porównując, myślę że "mój" model jest dość dobry.

Cena pod choinkę: 27000+1000 za navi. :-D

może ze mnie dooopa nie motocyklista, ale jakoś poza sprawami eksploatacji i corocznym wiosennym przedsezonowym przygotowaniem moto nie miałem innych wydatków SERWISOWYCH. No dobra: jakiś tam przełącznik kierunkowskazów, jakieś klocki, aha, czasami zmieniałem opony, uszczelniacze jak zaczęły się pocić (nie czekałem aż zaczną rzygać olejem), zużyło się sprzęgło, to wymieniłem, żarówki czasami wymieniałem, i tak sobie pyrkam przez ostatnie parę lat. Co dziwne, co rok na wiosnę wydaję coraz mniej przed sezonem...Wstyd się przyznać, ale nawet narzędzi od paru lat nie wożę (no chyba że jadę z Jasinkiem na zlot ;-) ). No tak, ale ja jeżdżę po polskim asfalcie, sporadycznie po szutrze lub plaży i czasami wpadam do Kotliny Kłodzkiej. No i oczywiście zagranica, czyli Szwajcaria Kaszubska. A tak serio, to coraz bardziej utwierdzam się w przekonaniu, że ten coroczny wiosenny konkretny przegląd z wymianą oleju, płynów, sprawdzeniem przez zaufanego mechanika, uchronił mnie przed poważnymi awariami. A jakieś duperele typu właśnie pocący się uszczelniacz, przypalone przypadkowo sprzęgło to chyba normalne losowe przypadki. Dbasz o moto-jeździsz. Nie dbasz, nie serwisujesz jak jest potrzeba, albo wskazany interwał, nie przejmujesz się drobnymi awariami-w efekcie w końcu moto odmawia posłuszeństwa za grube pieniądze. I nie ma znaczenia czy masz SHL-kę, czy BMW czy Yamahę R6, DL-a, czy inne 2oo.

tak jak i na 1200... ;-)

dotarł w zeszłym tygodniu-za 10 dni będzie wisiał! :-D

tu:§ 2. 1. Policjant umundurowany w warunkach dostatecznej widoczności podaje sygnały tarczą do zatrzymywania pojazdów lub ręką, a w warunkach niedostatecznej widoczności — latarką ze światłem czerwonym albo tarczą do zatrzymywania pojazdów ze światłem odblaskowym lub światłem czerwonym. i tu: 4. Policjant jadący pojazdem samochodowym może podawać kierującemu pojazdem polecenia do określonego zachowania się za pomocą urządzeń nagłaśniających, sygnalizacyjnych lub świetlnych. Czyli jeśli widzisz radiowóz na sygnałach to masz mu ustąpić pierszeństwa przejazdu, jak stanie obok Ciebie i policjant nakaże Ci zjechać lub zatrzymać się w okreslonym miejscu to masz tak zrobić. I tyle.

No to miłej lektury: (z własnego doświadczenia, przeżyłem zatrzymanie i kontrolę motocykla (nie mojego ale innego uczestnika rajdu) w USA, zresztą w towarzystwie Edyty i Piotra, i chciałbym żeby przed polską policją był taki respekt jak za oceanem): ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPRAW WEWNĘTRZNYCH I ADMINISTRACJI z dnia 18 lipca 2008 r. w sprawie kontroli ruchu drogowego (Dz. U. Nr 132, poz. 841; zm.: Dz. U. z 2009 r. Nr 25, poz. 153, Nr 196, poz. 1518, Nr 226, poz. 1836) Na podstawie art. 131 ust. 1 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. — Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908, z późn. zm.) zarządza się, co następuje: § 1. 1. Rozporządzenie określa: 1) organizację, szczegółowe warunki i sposób wykonywania kontroli ruchu drogowego; 2) wymagany sposób zachowania się kontrolowanego uczestnika ruchu drogowego; 3) szczegółowe warunki wykonywania kontroli ruchu drogowego przez strażników gminnych (miejskich), strażników leśnych, funkcjonariuszy Straży Parku oraz pracowników zarządów dróg; 4) szczegółowe warunki udzielania upoważnień do wykonywania kontroli ruchu drogowego oraz wzór upoważnienia. 2. Ilekroć w rozporządzeniu jest mowa o: 1) kontrolującym — rozumie się przez to dokonującego kontroli policjanta, inspektora Inspekcji Transportu Drogowego, funkcjonariusza Straży Granicznej, funkcjonariusza celnego, strażnika gminnego (miejskiego), strażnika leśnego, funkcjonariusza Straży Parku lub osobę działającą w imieniu zarządcy drogi; 2) karcie kontrolnej lub karcie kierowcy — rozumie się przez to rodzaje karty, o której mowa w art. 2 pkt 2 ustawy z dnia 29 lipca 2005 r. o systemie tachografów cyfrowych (Dz. U. Nr 180, poz. 1494 oraz z 2007 r. Nr 99, poz. 661). § 2. 1. Policjant umundurowany w warunkach dostatecznej widoczności podaje sygnały tarczą do zatrzymywania pojazdów lub ręką, a w warunkach niedostatecznej widoczności — latarką ze światłem czerwonym albo tarczą do zatrzymywania pojazdów ze światłem odblaskowym lub światłem czerwonym. 2. Policjant nieumundurowany jest uprawniony do zatrzymania kierującego pojazdem wyłącznie na obszarze zabudowanym. 3. Policjant nieumundurowany w warunkach dostatecznej widoczności podaje sygnały tarczą do zatrzymywania pojazdów, a w warunkach niedostatecznej widoczności — latarką ze światłem czerwonym albo tarczą do zatrzymywania pojazdów ze światłem odblaskowym lub światłem czerwonym. 4. Policjant jadący pojazdem samochodowym może podawać kierującemu pojazdem polecenia do określonego zachowania się za pomocą urządzeń nagłaśniających, sygnalizacyjnych lub świetlnych. 5. Policjant patrolu powietrznego polecenie do zatrzymania pojazdu podaje za pomocą urządzeń nagłaśniających lub świetlnych. 6. Polecenie do zatrzymania pojazdu podaje się z dostatecznej odległości, w sposób zapewniający jego dostrzeżenie przez kierującego pojazdem oraz bezpieczne zatrzymanie w miejscu wskazanym przez policjanta. 7. Miejsce zatrzymania pojazdu może być wyznaczone przez ustawienie znaku „stój — kontrola drogowa”. 8. Dla zwrócenia uwagi na podawane sygnały lub polecenia policjant może używać sygnałów dźwiękowych. § 3. 1. Pojazd powinien być zatrzymany w miejscu, w którym nie zagraża to bezpieczeństwu ruchu. 2. W celu dojazdu do miejsca, o którym mowa w ust. 1, policjant może wydać kontrolowanemu uczestnikowi ruchu polecenie jazdy za pojazdem policyjnym. 3. Przepisu ust. 1 nie stosuje się w razie konieczności zatrzymania pojazdu: 1) w wyniku prowadzonych działań pościgowych; 2) co do którego zachodzi uzasadnione podejrzenie, iż może on zagrażać bezpieczeństwu ruchu drogowego ze względu na swój stan techniczny lub zachowanie się kierującego. 4. Pojazd policyjny powinien być, w miarę możliwości, ustawiony za zatrzymanym pojazdem, jeżeli zatrzymanie nastąpiło na drodze. 5. W przypadku zatrzymania pojazdu na jezdni lub poboczu, w miejscu gdzie jest to zabronione, kierujący pojazdem policyjnym przed przystąpieniem do kontroli włącza niebieskie światło błyskowe. § 4. 1. Policjant, po zatrzymaniu pojazdu, podaje kierującemu stopień, imię i nazwisko oraz przyczynę zatrzymania, a ponadto: 1) policjant umundurowany okazuje legitymację służbową na żądanie kontrolowanego uczestnika ruchu; 2) policjant nieumundurowany okazuje legitymację służbową bez wezwania. 2. Legitymację służbową okazuje się w sposób umożliwiający kontrolowanemu uczestnikowi ruchu odczytanie i zanotowanie danych pozwalających na identyfikację policjanta, w szczególności dotyczących jego stopnia, imienia i nazwiska oraz nazwy organu, który wydał ten dokument. 3. Przystępując do czynności kontrolnych, policjant może wydać polecenie unieruchomienia silnika pojazdu. 4. Przepisu ust. 1 nie stosuje się w razie zatrzymania pojazdu: 1) w wyniku prowadzonych działań pościgowych; 2) co do którego istnieje uzasadnione podejrzenie, że pochodzi z przestępstwa; 3) jeżeli zachodzi uzasadnione podejrzenie, że znajdują się w nim osoby, które popełniły przestępstwo. 5. W przypadkach uzasadnionych względami bezpieczeństwa lub uwarunkowanych charakterem kontroli policjant może wydać kierującemu pojazdem lub pasażerowi pojazdu polecenie opuszczenia pojazdu. 6. Do pojazdu policyjnego uczestnik ruchu może być wpuszczony tylko w razie konieczności: 1) udzielenia pomocy choremu lub rannemu; 2) doprowadzenia do jednostki Policji, izby wytrzeźwień lub placówki służby zdrowia; 3) poddania badaniu w celu ustalenia zawartości w organizmie alkoholu lub środka działającego podobnie do alkoholu, jeżeli wykonanie tej czynności w innych warunkach byłoby niemożliwe lub mogłoby zakłócić porządek; 4) okazania przebiegu zarejestrowanego wykroczenia; 5) przeprowadzenia czynności procesowych. § 5. 1. Policjant, zatrzymując dokument stwierdzający uprawnienie do kierowania pojazdem lub jego używania, wydaje pokwitowanie. Wzór pokwitowania stanowi załącznik nr 1 do rozporządzenia. 2. W razie uzasadnionego przypuszczenia, że pojazd zagraża bezpieczeństwu ruchu lub narusza wymagania ochrony środowiska, pokwitowanie, o którym mowa w ust. 1, stanowi jednocześnie skierowanie na dodatkowe badania techniczne. § 6. 1. Z przeprowadzonej kontroli drogowej stanu technicznego pojazdu lub zespołu pojazdów, którym jest wykonywany transport drogowy lub inny przewóz drogowy, w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 125, poz. 874, Nr 176, poz. 1238 i Nr 192, poz. 1381), kontrolujący sporządza w dwóch egzemplarzach sprawozdanie z kontroli drogowej zawierające wykaz kontrolny, zwane dalej „sprawozdaniem”, według wzoru określonego w załączniku nr 2 do rozporządzenia. 2. Kontrola, o której mowa w ust. 1, obejmuje dokumentację dotyczącą stanu technicznego pojazdu oraz co najmniej jeden z następujących elementów: 1) układ hamulcowy i jego części; 2) układ wydechowy; 3) zadymienie spalin (diesel); 4) emisje gazowe (benzyna, gaz ziemny lub gaz płynny (LPG)); 5) połączenia układu kierowniczego; 6) światła, urządzenia oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej; 7) koła/opony; 8) zawieszenie (widoczne usterki); 9) podwozie (widoczne usterki); 10) tachograf (instalacja); 11) ogranicznik prędkości (instalacja i funkcje); 12) dowody na wycieki paliwa/oleju. 3. Przed przeprowadzeniem kontroli poszczególnych elementów kontrolujący sprawdza dokumentację dotyczącą dopuszczenia pojazdu do ruchu drogowego oraz ostatnie sprawozdanie z kontroli drogowej, jeżeli kierujący pojazdem je posiada. 4. W przypadku gdy dokumenty, o których mowa w ust. 3, potwierdzają, że kontrola jednego lub kilku elementów określonych w ust. 2 została przeprowadzona w okresie poprzednich trzech miesięcy, elementu tego nie poddaje się ponownemu sprawdzeniu, chyba że nieprawidłowości w tym zakresie są oczywiste dla kontrolującego. 5. Kontrolujący niezwłocznie przekazuje kontrolowanemu oryginał sprawozdania, zaś jego kopia pozostaje w archiwum organu przeprowadzającego kontrolę. § 7. Warunki i sposób przeprowadzania kontroli układu hamulcowego, emisji spalin i ogranicznika prędkości określa załącznik nr 3 do rozporządzenia. § 8. Policjant może kierować kontrolowanym pojazdem w zakresie posiadanego uprawnienia do kierowania pojazdami, jeżeli jest to niezbędne dla: 1) dokonania sprawdzenia stanu technicznego pojazdu, a w szczególności skuteczności działania hamulców, albo sprawdzenia masy lub nacisku osi pojazdu; 2) sprowadzenia pojazdu w miejsce, w którym nie utrudnia on ruchu ani nie zagraża jego bezpieczeństwu, jeżeli pojazd został zatrzymany do kontroli w okolicznościach, o których mowa w § 3 ust. 3. § 9. Sprawdzenie zapisów urządzenia rejestrującego samoczynnie prędkość jazdy, czas jazdy i czas postoju, obowiązkowe przerwy i czas odpoczynku, z zastrzeżeniem § 10, policjant potwierdza odciskiem pieczęci na odwrocie kontrolowanej, bieżącej wykresówki oraz odnotowaniem na niej godziny rozpoczęcia i zakończenia kontroli oraz dodatkowo daty i miejsca kontroli. Wzór pieczęci określa załącznik nr 4 do rozporządzenia. § 10. 1. Zapisy zawarte w pamięciach: tachografu cyfrowego i karty kierowcy policjant sprawdza poprzez włożenie karty kontrolnej do tachografu cyfrowego, a następnie wyświetlenie i przeglądanie zapisów, ich wydruk lub pobranie przy użyciu nośnika informatycznego. 2. Potwierdzeniem sprawdzenia, o którym mowa w ust. 1, jest: 1) dla kontrolowanego — automatyczny zapis w pamięciach: tachografu cyfrowego i karty kierowcy informacji o: a) numerze karty kontrolnej i znaku wyróżniającym Rzeczpospolitą Polską jako państwo, w którym tę kartę wydano, B) dacie i godzinie dokonanej kontroli, c) przeglądaniu zapisów, ich wydruku lub pobraniu; 2) dla kontrolującego — automatyczny zapis na karcie kontrolnej informacji o: a) numerze karty kierowcy i znaku wyróżniającym państwa, w którym kartę wydano, B) dacie i godzinie dokonanej kontroli, c) przeglądaniu zapisów, ich wydruku lub pobraniu, d) kontrolowanym okresie, e) numerze rejestracyjnym pojazdu i znaku wyróżniającym państwa, w którym pojazd zarejestrowano. 3. Jeżeli policjant nie posiada karty kontrolnej, zapisy zawarte w pamięciach: tachografu cyfrowego i karty kierowcy sprawdza się przez wyświetlenie i przeglądanie zapisów oraz ich wydruk. 4. Na egzemplarzu wydruku pozostawionym kontrolowanemu policjant potwierdza sprawdzenie zapisów zawartych w pamięciach: tachografu cyfrowego i karty kierowcy, o którym mowa w ust. 3, w sposób określony w § 9. 5. Jeżeli kontrolowany nie posiada karty kierowcy albo jest ona niezdatna do użytku z powodu uszkodzenia, policjant sprawdza zapisy zawarte w pamięci tachografu cyfrowego na podstawie wydruku. Kontrolowany jest obowiązany do naniesienia, na egzemplarzu wydruku pozostającym u kontrolującego, swojego imienia i nazwiska, numeru karty kierowcy lub numeru prawa jazdy oraz złożenia podpisu. § 11. 1. Do inspektora Inspekcji Transportu Drogowego przeprowadzającego kontrolę ruchu drogowego w stosunku do kierujących pojazdami, którzy wykonują transport drogowy lub przewóz na potrzeby własne, przepisy § 2 ust. 1 i 4—8, § 3 ust. 1, 2, 3 pkt 2, ust. 4 i 5, § 4 ust. 1 pkt 2, ust. 2, 3, 4 pkt 2 i 3, ust. 5 i 6, § 5—8 oraz § 10 stosuje się odpowiednio. 2. Sprawdzenie zapisów urządzenia rejestrującego samoczynnie prędkość jazdy, czas jazdy i czas postoju, z zastrzeżeniem § 10, inspektor Inspekcji Transportu Drogowego potwierdza odciskiem pieczęci na odwrocie kontrolowanej, bieżącej wykresówki oraz odnotowaniem na niej godziny rozpoczęcia i zakończenia kontroli oraz dodatkowo daty i miejsca kontroli. Wzór pieczęci określa załącznik nr 5 do rozporządzenia. § 12. 1. Kontrolę ruchu drogowego wykonuje umundurowany funkcjonariusz Straży Granicznej; przepisy § 2 ust. 1 i 4—8, § 3, § 4 ust. 1 pkt 1, ust. 2—5 i ust. 6 pkt 1—3 i 5, § 6—8 oraz § 10 stosuje się odpowiednio. 2. Sprawdzenie zapisów urządzenia rejestrującego samoczynnie prędkość jazdy, czas jazdy i czas postoju, z zastrzeżeniem § 10, funkcjonariusz Straży Granicznej potwierdza odciskiem pieczęci na odwrocie kontrolowanej, bieżącej wykresówki oraz odnotowaniem na niej godziny rozpoczęcia i zakończenia kontroli oraz dodatkowo daty i miejsca kontroli. Wzór pieczęci określa załącznik nr 6 do rozporządzenia. 3. Funkcjonariusz Straży Granicznej w przypadku konieczności zatrzymania dokumentów stwierdzających uprawnienie do kierowania pojazdem lub jego używania niezwłocznie powiadamia właściwą miejscowo jednostkę Policji. § 13. 1. Kontrolę ruchu drogowego wykonuje umundurowany funkcjonariusz celny; przepisy § 2 ust. 1 i 4—8, § 3, § 4 ust. 1 pkt 1, ust. 2—5 i ust. 6 pkt 1—3 i 5, § 6—8 oraz § 10 stosuje się odpowiednio. 2. Sprawdzenie zapisów urządzenia rejestrującego samoczynnie prędkość jazdy, czas jazdy i czas postoju, z zastrzeżeniem § 10, funkcjonariusz celny potwierdza odciskiem pieczęci na odwrocie kontrolowanej, bieżącej wykresówki oraz odnotowaniem na niej godziny rozpoczęcia i zakończenia kontroli oraz dodatkowo daty i miejsca kontroli. Wzór pieczęci określa załącznik nr 7 do rozporządzenia. 3. Funkcjonariusz celny w przypadku konieczności zatrzymania dokumentów stwierdzających uprawnienie do kierowania pojazdem lub jego używania niezwłocznie powiadamia właściwą jednostkę Policji. § 14. 1. Czynności kontrolne wykonuje umundurowany strażnik gminny (miejski), strażnik leśny, funkcjonariusz Straży Parku. Osoba działająca w imieniu zarządcy drogi wykonuje te czynności, jeżeli nosi ubiór zapewniający jej łatwą rozpoznawalność. 2. Strażnik gminny (miejski), strażnik leśny, funkcjonariusz Straży Parku oraz osoba działająca w imieniu zarządcy drogi zatrzymuje pojazdy poruszając się wyłącznie pieszo oraz z zachowaniem warunków określonych w § 2 ust. 1 i 6, § 3 ust. 1 oraz § 4 ust. 3. 3. (uchylony). 4. Strażnik gminny (miejski), strażnik leśny, funkcjonariusz Straży Parku oraz osoba działająca w imieniu zarządcy drogi przed przystąpieniem do czynności kontrolnych podaje imię i nazwisko oraz przyczynę przeprowadzenia tych czynności, a na żądanie kontrolowanego uczestnika ruchu okazuje legitymację służbową i upoważnienie do wykonywania kontroli ruchu drogowego. Przepis § 4 ust. 2 stosuje się odpowiednio. § 15. 1. Strażnik gminny (miejski), strażnik leśny, funkcjonariusz Straży Parku oraz osoba działająca w imieniu zarządcy drogi otrzymuje upoważnienie do wykonywania kontroli ruchu drogowego po ukończeniu szkolenia, którego program określa załącznik nr 8 do rozporządzenia. 2. Szkolenie organizuje przełożony osoby, która ubiega się o uzyskanie upoważnienia do wykonywania kontroli ruchu drogowego, w porozumieniu z komendantem wojewódzkim Policji. 3. Szkolenie osoby ubiegającej się o upoważnienie do wykonywania kontroli ruchu drogowego może stanowić część składową szkolenia, któremu podlega ona na podstawie przepisów regulujących funkcjonowanie, odpowiednio, straży gminnych (miejskich), straży leśnych i Straży Parku. 4. Upoważnienie do wykonywania kontroli ruchu drogowego wydaje komendant powiatowy (miejski) Policji na formularzu, którego wzór określa załącznik nr 9 do rozporządzenia. 5. Komendant powiatowy (miejski) Policji prowadzi ewidencję wydanych upoważnień do wykonywania kontroli ruchu drogowego. 6. Osoba posiadająca upoważnienie do wykonywania kontroli ruchu drogowego podlega okresowemu przeszkoleniu uzupełniającemu. Przeszkolenie to organizuje przełożony, o którym mowa w ust. 2, przed upływem 5 lat od ukończenia szkolenia lub poprzedniego przeszkolenia uzupełniającego. Program przeszkolenia uzupełniającego powinien uwzględniać zmiany wprowadzone w przepisach ruchu drogowego w zakresie objętym upoważnieniem do kontroli ruchu drogowego. § 16. 1. Uczestnik ruchu jest obowiązany stosować się do poleceń i sygnałów oraz wskazówek wydawanych przez kontrolującego. 2. W przypadku podania przez kontrolującego sygnału do zatrzymania pojazdu kierujący tym pojazdem jest obowiązany: 1) zatrzymać pojazd; 2) trzymać ręce na kierownicy i nie wysiadać z pojazdu, chyba że zażąda tego kontrolujący; 3) na polecenie kontrolującego: a) wyłączyć silnik pojazdu, B) włączyć światła awaryjne. 3. Kierujący pojazdem lub pasażer pojazdu mogą wysiadać z kontrolowanego pojazdu wyłącznie za zezwoleniem kontrolującego. § 17. 1. Szkolenia osób upoważnionych do kontroli przeprowadzone na podstawie dotychczasowych przepisów uważa się za spełniające wymagania określone w rozporządzeniu. 2. Szkolenia rozpoczęte i niezakończone do dnia wejścia w życie rozporządzenia prowadzone są na podstawie dotychczasowych przepisów, pod warunkiem uzupełnienia programu szkoleń o zagadnienia określone w załączniku nr 8 do rozporządzenia. 3. Upoważnienia do kontroli wydane na podstawie dotychczasowych przepisów zachowują ważność przez okres nieprzekraczający 6 miesięcy od dnia wejścia w życie rozporządzenia. § 18. Traci moc rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 30 grudnia 2002 r. w sprawie kontroli ruchu drogowego (Dz. U. z 2003 r. Nr 14, poz. 144, Nr 26, poz. 230 i Nr 230, poz. 2310). § 19. Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem 24 lipca 2008 r.

bez bateryjki: http://www.saferide....hp?name=hit-air Polecam! Chyba rozmnażaja się wątki, ale, co tam... :roll:

W ramach fizykoterapii to w Sylwestra zapodaj Lambadę, ołówek w tyłek i kręcić ósemki na ścianie!

Piotr, nie pisz że dzisiaj wizyta u ortopedy a pojutrze tomografia biodra bo ludzie pomyślą że w tych USA to jakiś super NFZ jest czy cóś...A tak serio-jeśli pęknięcie do weryfikacji w TK, to raczej cementowanie Ci nie grozi? Oszczędzisz biodro kilka tygodni i powinno być ok.

normalnie się zawstydziłem, moja kobyła to nie dość że zwykły gs, to jeszcze przebieg ponad cztery razy większy a cena też prawie dwa razy wyższa.

@Piotr-coś na obite żebra: Kupujesz narodowy napój w butelce, czyli Coca-colę, wkładasz słomkę, nabierasz powietrza ile dasz rady i robisz bąbelki. Wcześniej zażyj coś mocno przeciwbólowego. I tak 10-12 razy dziennie. Serio. Tylko nie robisz serii "na tempo" tylko na dokładność, czyli nie śpiesząc się. To taka ogólno dostępna terapia na pogruchotaną klatkę piersiową. Serio. No i jeśli mocno te żeberka bolą, to idź do jakiegoś lekarza po receptę na porządny specyfik przeciwbólowy, bo o ile pamiętam ( :evil: ) to w USA w aptece tylko paracetamol bez recepty, a to może być mało i w dłużej perspektywie szkodzi na wątrobę.

temat przeniesiony do odpowiedniego działu.

Wili, nie chcę być namolny, ale jeśli nie przeraża Ciebie 1200 to mój jest ciągle do sprzedaży :-D I też umyty!

ogłoszenie niestety nadal aktualne

Peterka! Jaka podpucha?! Mnie nie ufasz?! Mnie?! ;-)

Tu szczegóły :-D : http://f650gs.pl/top...-r1200gs-2006r/

Bo zmieniły się niedawno przepisy i teraz baaardzo cięzko komukolwiek cofnąć uprawnienia ze wzgledów zdrowotnych związanych z chorobami psychicznymi i neurologicznymi.

Proszę Was, nie kupujcie do jazdy na moto butów wojskowych, proszę...już nie chce mi się kolejny raz pisać to samo, po prostu buty wojskowe nie nadają się do jazdy motocyklowej. I tyle. Mogą narobić więcej szkody niż pożytku. Generalnie but wojskowy ma odwrotne zastosowanie niż motocyklowy i dokładnie odwrotne wzmocnienia.