ARG

Moja opinia jest taka: w oryginalnym zawieszeniu (przód) są inne sprężyny, tuleje oraz coś co BMW nazwało przewodem (31 42 7 655 780). Czym różnią się owe "przewody" nie wiem, nie zdążyłem się przyjrzeć. Oryginalne sprężyny są sporo dłuższe (a tulejki dystansowe odpowiednio krótsze) w stosunku do wersji obniżonej. Krótkie sprężyny naciskowe (nr.10) są takie same w obu wersjach. Skoro już zamówiłeś sprężyny, to na twoim miejscu zamówiłbym przynajmniej te tulejki bo koszt to ok 30 zł za sztukę.

Ciekawe jaką cenę zaśpiewają :roll:

W stajni mają komp do GSa więc powinni skasować, co do ceny nie mam pojęcia zadzwoń i zapytaj. Kontakt masz tu: http://www.stajniamotocyklowa.pl/kontakt

A swoją drogą, czy ktoś byłby tak miły i mógłby podać jakie są wymiary centralki w standardowym GSie? Znalazłem jakąś na ebayu ale strach w ciemno kupować :/

Po wymianie zawieszenia z niskiego na standardowe (F650GS 2007 singiel) podstawka centralna przestała spełniać swoją funkcję. W związku z tym poszukuję nowej pochodzącej z GSa o standardowej wysokości.

Nie lubię tego topiku. Poprzednim sezonie w zasadzie nie miałem żadnych przygód. A dziś proszę. Jadę sobie w lewym pasem na rondzie, właściwie to się toczę bo na sygnalizatorze czerwone i podjeżdżam do poprzedzającego mnie samochodu. Nagle koleś z prawego pasa wpadł na pomysł, że też zjedzie na lewy i pakuje się na mój pas. Na szczęście w ostatniej chwili obejrzał się i mnie zauważył. Ja zauważyłem jego manewr właściwe gdy już hamował. Mimo parkingowej prędkości nie było czasu na żadne manewry, przy okazji próbowałem znaleźć przycisk klaksonu ale jakiś debil z BMW umiejscowił go w takim miejscu, że gdy jest potrzebny nie można go znaleźć :evil:. Kilka świateł dalej... . Znów jadę lewym pasem, żeby nie było 50 jak Bóg i kodeks drogowy nakazuje. Powoli mijam samochody wlokące się jeszcze wolniej prawym W pewnej chwili gdy mniej więcej byłem na wysokości tylnych drzwi C-maxa widzę, że jego przednie koło zaczyna skręcać w moją stronę :shock:. Tym razem trafiłem w klakson jednocześnie zmykając w lewo i do przodu. Kontem oka przyuważyłem, że prowadziła jakaś kobietka koło 40. Na następnych światłach podjechałem do niej ale nie udało się nawiązać kontaktu bo oscentacyjnie gapiła się do przodu udając, że mnie nie widzi. W sumie to chciałem tylko powiedzieć, żeby trochę uważała... Widać z tymi na motorach się nie rozmawia. A poza tym: zgubiłem ulubione zatyczki do uszu a podczas jazdy po ekspresówce do kasku wlazła mi osa (na szczęście rozstaliśmy się pokojowo, chociaż musiałem się zatrzymać) :cool:.

Takie rozwiązanie to ostateczność ;)

Wydaje mi się, że ex, mimo tego że ma ktma dobrze prawi ;).

Cześć :)

Mutomb, masz rację, po 4h jazdy przez kolejne dwa dni ledwo łaziłem, ale było warto ;). Wybór moto to trudna sprawa. Najprzyjemniej jeździło mi się na DR350 ale to już zabytek. DRZ, no może nie jest najlepsza i ma średni zawias ale powiedzmy sobie szczerze: skoki, topienie w błocie (w ogóle nie lubię błota ;)) czy latanie 150 w terenie to nie na moje zdrowie. Moto nie musi być hardcorowe i a w razie czego mieć możliwość przejechania tych 300 km + opcję załadowania bagażu ;).

Nie wiem czy link da się przejrzeć bez zalogowania: http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=19889&page=2 Moim zdaniem nawet przy zastosowaniu chińskich ledów różnica w oświetleniu jest zauważalna -przynajmniej na fotce.

Mam taką MRA Generalnie bardzo fajna szyba. Z handbarami współpracuje "na styk". Co prawda handbary dotykają szyby ale nie ogranicza to ruchu kierownicy. Może to kwestia ustawienia habdbarów albo tego, że mam dodatkowe spojlery. Wtrasie się sprawdza, przynajmniej ja nie odczuwam naporu wiatru na głowę i ramiona. Obawiam się tylko, że w przypadku osoby mierzacej 165cm krawędź delfektora może znajdować się na linni wzroku (sam jeżdzę z maksylamnie złożonym). Do turystyki asfaltowej polecam, w terenie jak dla mnie jest nieco za wysoka. A może nie poeinienem patrzeć pod koło ;-)

Jakoś z tydzień temu byłem na kursie off i dla kogoś bez doświadzczenia to super sprawa. Niestety są też pewnw wady. Po paru godzinach jazdy czymś lekkim i mającym zawieszenie dochodzi się do wniosku, że GS i teren to jednak średni pomysł :roll: i chyba zacznę się rozglądać za jakąś DRZ :?

Ja poproszę jeszcze jakąś fotkę z profilu obrazującą mocowanie agresorkowych halogenów do nadwozia ;)

Ale z ciebie pesymista. Czego ktoś ostatnio nie na pisze czy nie zrobi, to "albo temat już był" albo słabo świeci etc. A myślałem, że to ja marudzę ;). Wiadomo, że przy jednej diodzie szału nie będzie. Te agresorkowe diody już chyba przewinęły się temacie o ledach. Fajne są tylko obawiam się o trwałość szkiełek przy wywrotce. Swoją drogą w którym miejscu je zamontowałeś?

Cześć :)

Znalazłem tylko taką: Właściwie nie mam do nich zastrzeżeń, po upadku moto opiera się na krańcu gmola i kierownicy. Plastiki chronione są całkiem nieźle. Co prawda nie notowałem większych wywrotek niż parkingówki ale jak czytam, samochody też można tymi gmolami atakować :evil:

Wpadłem na pomysł wymiany podgrzewanych manetek w moim bolidzie (rocznik 2007). W sumie są ok, ale noszą już ślady użytkowania. Udało mi się dostać używki w stanie idealnym, z tym że z modelu 2010 (znaczy się już z G650GS). Obawiam się, że o ile pod względem elektrycznym i gabarywowym będą ok, to sposób podłączenia może być nieco inny niż w obecnych. Konektory są przy samych manetkach (jak wrócę do domu to postaram się wrzucić fotkę). Czy zatem ktoś z forumowiczów dysponuje fotkami kompletu manetka + przewód podłączeniowy z GSa po lifcie, jednocześnie byłbym wdzięczy za instrukcję demontarzu ww ustrojstwa, oczywiiście bez cięcia przewodów, bo to potrafię bez pomocy.

To ja może wezmę osłonę łańcucha i zacisku hamulca.

Może spróbujcie przerobić wyściółkę kasku. Chociaż ofk zależy to od miejsca w którym ciśnie. Podobny problem mam w GTair, kask daje się we znaki po jakiejś godzinie jazdy :/

W sumie nigdy nie byłem w Lublinie ani na torze ;). Zobaczę kiedy maja wolne terminy.

Cześć :)

Ano, zdrowiej jak najszybciej.

Kwestię poprawnego wchodzenia w zakręty pomijam, bo wymaga na tez dostosowania prędkości, chociaż oczywiście technicznie mógł pojechać lepiej. Przypuszczam, że gdyby w sytuacji na filmiku zacieśnił zakręt to wpadłby na samochód. Ostatecznie miał więcej szczęścia niż rozumu ;)

Dzień dobry :)