Mazby

jakbys mógl rozwinąć to "słychać doskonale"??. O ile mnie lata studiów i praktyka przy akustyce nie mylą to w tych okolicznościach decyduje głośność...chyba, że sie mylę. Jesli chodzi o głosność to miałem taki MP3, co go przy 150 bylo słychać doskonale. Specjalnie go sprowadziłem bo Unijne mają ograniczenia mocy. Zrobiłem wte i wewte do Norwegii i ...wylądowałem w szpitalu z uszkodzonymi bebenkami. Niestety uszkodzenie jest mechaniczne i lekki szum mi pozostamnie do końca życia. ten mój ma na papierze do 120... pozwolilem sobie podac wartości realne z racji powagi tematu. Ja nie kwestionuję, że Midland musi brać za markę, rzuciłem tylko propozycję.

Pierwsza sprawa czy do rozmowy z pasażerem czy z innym moto? Obecnie bluetooth staniało i można komplet na 2 motki juz mieć od 250 za 1os. i od 400 za 2os. prosto z Chin za 60% tej ceny. Mam taki http://allegro.pl/interkom-intercom-bluetooth-nowy-model-2014-2kaski-i4223304859.html i sprawdza się OK. Między motkami ok 100-200m, Muzyczka do 80km/h. do rozmowy przez telefon i tak trzeba zwolnic do ok 60, w zalezności od kasku. Przerabiałem wersje kablowe ( z pasażerem oczywiście), plątanina. Pozdro mazby

Witam, Jako, że namawiam naszą Meridę do takiej decyzji, pozwolę sobie na dwa zdania ( na pewno nie 2...) 1- To poważna decyzja. Nie znam nikogo, kto by zmienił boxera na inny (owszem 110o na 1150 i 1200...tak). Ten moto ma tak perfekcyjną trakcję, że każdy inny już nie smakuje. To niestety, motorowa emerytura. Przestrzegam więc przed wsiadanien na BoxeraGS, bo to bedzie wasz ostatni moto. 2- Legendarna trakcja BoxerGSów, to nie tylko system tele i paralever, ale i waga. To czego sie wszyscy obawiają jest ...zaletą tego moto to jego masa, konsekwentnie pilnowana przez producenta, jest jego najwiekszą bronią. To nie problem wsadzić 200KM do 120kg moto. problem, żeby to jechało. GS dzięki masie jest stabilny i odporny na wszelkie boczne siły. Pozwala to jechać po szutrach 120km/h jak po asfalcie. Pozwala to przelatywać przez krawężniki i zdrapki bez zauważenia ich. Nie wspomnę o water-splashach po ulewach itd. Niestety masa wykreśla go z wyczynow crossowych, gdzie musimy szybko zmienic wektor ruchu. To co daje mu przewagę , czyli stabilność, jest wadą przy ostrej jeżdzie terenowej. Musimy być tego świadomi i nie zmuszać kolosa do wariactwa. Z resztą 650tka też jest juz za cieżka do free-stylu. Jego waga jest odczuwalna tylko podczas przetaczania po garażu. Gdy ruszy, prowadzi się jak rower. Wiele moich koleżanek jeżdzi na 250kgADV i bardzo sobie chwali. nawet potrafią go ponieść po upadku. 3- bezpieczeństwo. największą zaletą są boczne cylindy, które chronią nam nogi w czasie upadku. Konstrukcja BoxerówGS jest taka,że podczas czołówki strefa zgniotu wyrzuca nas ponad przeszkodę. Ale nie polecam sprawdzać. 4- bezawaryjność jest legendarna. Nie znaczy to , że moto się nie psuje. Nie znaczy też, że nie można go zakatować. 1100 i 1150 są bardzo proste w serwisie i naprawie. W nowszych wersjach 1200 już mamy can-bus, ale to nie znaczy, że wizyta w ASO jest konieczna. seria moich filmów o serwisie o tym przekonała tysiące uzytkowników. 5- Kupowanie Boxera jest dużo prostsze. ma on wszystko na wierzchu i po małym szkoleniu jesteśmy w stanie wykryć wszelkie przekręty. Rama jest szczątkowa i łatwo znajdziemy ingerencję młotka i spawarki. Silnik ma wszystko na wierzchu i z doświadczonym BoxManem do pomocy eliminujemy ryzyko do minimum. ja jednak polecam kupno Boxa w Reichu lub gdzieś na Zachodzie, wtedy wiemy co jemy. Najtrwalsze są pierwsze egzemplarze. 1100GS to 94-98, 1200gs 2004-6. 6-Miasto. To, że boxer ma cylindry na boki i jest niewygodny w mieście jest bzdurą powtarzaną przez ignorantów tematu. jego szerokośc to 80cm i jest mniejsza jak rozstaw kierownicy przeciętnego moto. jeżdzi sie nim w korkach jak 650tką, tyle, że mamy 100Nm do przyspieszania. Pozdrawiam i zapraszam na YT: mazbymoto mazby

Witam, Z racji grzebania w F-ce koleżanki zwróciłem uwagę na bardzo drogi filtr paliwa. Cenę jego pompuje dodatkowa funkcja regulatora ciśnienia dla wtrysku. Pochwalam pomysłowość projektanta, lecz przy wymianie zapchanego filtra to my bulimy kasę. Chciałem rzucić taki temat: Co gdyby przy zakładaniu nowego filtra, dodać przed nim szeregowo filtr od boxera ( ta sama zdolność filtrowania, cena co najmniej 5 x mniejsza) i potem już tylko wymieniać ten filtr, a ten z regulatorem ciśnienia byłby wieczny? Bardzo proszę o opinie. Pozdro Mazby

co w porownaniu z cena oryginalnego: 400pln... chyba ma troche sensu...?

Milo mi. mam nadzieję, że zostanę przyjęty choć nie posiadam F650tki. Aktualnie jestem z okolic Zakopanego, co skrzętnie wykorzystują wszelcy moi znajomi, a mnie to nie przeszkadza. Motkami zajmuję się od Ery Jurajskiej. Niestety stanalęm na dużym BMW i ani rusz. Co mnie skloniło do Forum F650GS.... coż?? Moja znajoma zakupila taki moto, a jako ciekawy Świata pogrzebałem, pojezdżilem i stwierdzam , że fajny sprzęt. Poza motkiem mam tysiące sposobów by sobie zrobic krzywdę. Zapraszam do Zakopa mazby