krzbur

To, że infrastrukturę drogową mają konkretną to słyszałem już jakiś czas temu. Ale jeśli specjaliści nie wypowiadają się z powodu jaki podałeś to spora droga przed nimi. Programiści np. tworzą społeczność. Każdy zna jakiś kawałeczek i nawzajem sobie pomagamy. Za dużo jest tego, żeby jeden człowiek to ogarnął. Sami stworzyliśmy sobie strony i systemy umożliwiające szybkie korzystanie i pozyskiwanie informacji. Jeśli oni nadal bazują głównie na papierowych książkach lub ewentualnie tylko szukają informacji to za szybko te projektowanie im pewnie nie idzie. Ale dość już tej gadki bo się spory offtop zrobił. Zaraz jakiś "naczelny" pewnie ukróci te nasze gadki :) .

Ogólnie masz rację. Głównie z grupą odbiorców w jakich celują. Ale z tym dowolnie dobrym poziomem bym nie przesadzał. Nie spotkałem się z wypowiedzią specjalisty chińczyka. Może oni po prostu nie mają wyjścia na świat w tym swoim internecie i to jest powodem. A parę lat w tym robię i jakby mieli specjalistów to któryś by się wyłonił z jakąś odpowiedzią. A wszyscy już byli ale nigdy chińczyk. Ale nie zmienia to faktu, że nie mają dla mnie lampki w ofercie :) . W ogóle większość produkcji nie tylko chińskiej idzie w tą stronę. Czyli coraz większy chłam. Moim zdaniem to jest sensowny moment dla zakładania firm w Polsce. Tylko firm typu marabut. Produkujących produkty z najwyższej półki. Bo coraz mniej firm trzyma jakość a popyt jednak jest.

Każdy ma prawo wyboru. U chińczyków plusem jest tylko cena. A dla większości ludzi to główny wyznacznik. Ja proponuję elektronikę wymyślona przez chińczyków omijać. Wymyśloną przez kogoś innego a produkowaną przez chińczyków to inna sprawa. Ale wtedy trzeba szukać ce. I rozróżniać chińskie ce od europejskiego. Albo mieć świadomość, że może być niebezpieczna. I z badaniami to nie jest kwestia musieć, nie musieć. To jest kwestia tego, że wifi przestaje Ci działać bo włączyłeś chińską mikrofalówkę. Co świadczy, że dla zdrowia też to nie jest najlepsze.

Ale mnie nie interesuje gospodarka ale lampka. Jak mi zrobią taką jak moto3 (IP69K, 3500 lumenów i ponad 120 metrów zasięgu) taniej niż 4xled i zagwarantują, że będzie działać ze 3 lata. To ją kupię. Tylko ja chińczykowi nie uwierzę na słowo. Chcę badania. A to kosztuje. Przynajmniej taki dokument: http://4xled.com/wp-content/uploads/2014/02/4XLED-MOTO3-light-schemes.pdf . A u nich koszty mają być jak najmniejsze. Tu jest porównanie znaczków: http://media.ocu.org//images/83649C16F38F2414C955E80E688A2231FEC49BED/w465-c4/%7BF89352F2-873A-435F-A60D-4B188E1DB3DE%7Dchina_export_interior.jpg . Znak CE oznacza, że można ten produkt sprzedawać na terenie unii. Potwierdza on np. że lokówka Cię nie zabije jak ją podłączysz do prądu. Kupując w chinach umowę kupna zawierasz w chinach więc te zasady nie obowiązują. A znaczek jest dla zmyły. I tam nie ma żadnych zasad. I jak rozbieraliśmy niektóre urządzenia to się elektronicy za głowę łapali jak można aż do tego stopnia zrobić coś na odp***dol. Działać owszem działa. Ale jak używasz obok lodówki to ogórki kisną :) . I jestem niemalże pewien, że 90% chińskiej myśli technicznej nie przejdzie europejskich badań (które zresztą też są po to, żeby utrzymywać monopole producentów ale jakieś szczątkowe zasady muszą być jednak zachowane). A co do tego, że nic nie umieją wymyślić to np. jak intel produkuje u nich płytę główną to oni nie wiedzą jak ona działa. Najdroższy w elektronice jest soft wgrywany na scalaki. Oni nie mają do niego dostępu. On jest zaszyfrowany. Intel wynajmuje tylko ich siłę roboczą. Oni nie mają brązowego pojęcia o tym co składają. A gospodarkę mają mocną bo jest ich dużo. To mają dużo rączek do pracy. Ale zwróć uwagę, że w rejonie zarówno gospodarczo jak i militarnie panują Indie. Ale oni mają specjalistów. Chociaż słyszałem, że do dupy ci ich specjaliści tak naprawdę. Jestem programistą i jak chodzę po specjalistycznych forach to jest mnóstwo odpowiedzi od hindusów. Ale od chińczyków to się nie spotkałem.

Nie no co do samych elementów to tak jest. Z tym się zgodzę. Chiński rezystor się niczym nie różni. No może błędem w ilości omów. Ta obudowa też jest nie głupia. Tylko, że soczewka jest jedna duża. Tylko tych diód to tam powinno być takich z 5. Tylko, że nie da się tam ich wsadzić 5 bo fizyki nie przeskoczysz. I tu się pojawia problem z Chińczykami obudowę czy tam śrubkę każdy głupi potrafi zrobić. Ale, żeby zaprojektować urządzenie high-tech to są za głupi. Wszystko ściągają i kopiują nie wnikając nawet jak to działa. Czyli po najmniejszej linii oporu. Byle by świeciło. A gotowe urządzenia czy kupione z naklejką polską czy od razu od chińczyka to i tak jest jeden chłam. Ale tak jest ze wszystkim np. z przedłużaczem USB 10m. Chińczyk zrobi i sprzeda. To nic, że przy takiej długości kabla to najwyżej chamska myszka za 20 zł będzie pod tym działać bo większy baudrate już nie pójdzie. Jako kolejny przykład podam właśnie badanie emc i kolumny głośnikowe. Jeśli kolumna jest prawidłowo ekranowana to nie będzie "pykać" jak obok będzie dzwonił telefon. Albo np. można takie kolumny stawiać przy monitorze bez obawy jak wpłyną magnesy w cewkach na monitor. I to jest właśnie CE. A oni o to nie dbają. Tak samo jak o emisję spalin przy produkcji czy inne pierdoły. Byle by coś tam grało albo świeciło. Ale jeszcze lepszymi przykładami jest coś gdzie widać różnicę czyli np. chiński mikser do dźwięku typu phonic albo behringer a np. technics albo pioneer. Różnica w dźwięku jest nie do porównania. I w cenie też kilkukrotna. Ale dobrej jakości przetworniki DAC, ADC, przedwzmacniacz itd kosztują. Nawet u chińczyka. Albo np. chiński piec gitarowy i marshall albo fender. I tak samo chińskie światełka i 4xled. Ale próba zrobienia naprawdę dobrej lampki przy małych kosztach jest ciężka bo w fazie projektowania koszty są zawsze wysokie. A jeśli ich nie poniesiesz to wyjdzie Ci właśnie taka chińska. Więc pytanie czy jest sens składać takie coś samemu na wzór 4xled jeśli nie ma pewności czy parę diód się po prostu nie spali w fazie "laboratoryjnej" podczas próby osiągnięcia jak najmocniejszego światła. A później trzeba to jeszcze zogniskować.

To że 20,30 lat temu jeździli to wcale nie znaczy, że ja mam teraz jeździć tak samo. Technika poszła trochę do przodu. Teraz przy poborze rzędu 50-60 wat można z nocy zrobić dzień. I taki jest mój cel co do oświetlenia. Przykład latareczek, które mieszczą się w dłoni a strumień światła jest taki, że 100 metrów dalej można podświetlić cel w zupełności wystarczająco, żeby do niego strzelać. A ledy składa każdy elektronik. U mnie w pracy co drugi w domu ledem biurko oświetla. I to jest zwykła głupia lampka a nie kontroler, który steruje falownikiem od wiatraka, który ma rozpiętość łopatek 1,5 metra i 15kW silnik. Wyznacznikiem tego jak coś świeci jest ilość lumenów. Jeśli lampeczka za 100zł da mi 1500 lumenów. Zasięg 100 metrów i IP na poziomie co najmniej 67 to mi takie pasują. W innym wypadku muszę albo samemu składać coś o lepszych parametrach albo płacić 300zł za lampkę od 4xled. Nikt nie sprzeda takiej lampki po kosztach samych elementów. Szczególnie jeśli musieli zapłacić za certyfikaty i badania emc (to jest sposób unii, żeby ludzie sami nie produkowali i nie sprzedawali elektroniki). A chińczyk to zrobi lampkę na miarę chińskich standardów. Jeśli jemu 1/10W starczy to niech sobie tak jeździ. A przykładem chińskiego chłamu jest ładowarka samochodowa na USB dająca po USB 12V. Albo pendrive 32GB a w rzeczywistości ma 32 Mb. I ogólnie patenty i jakość wykonania na poziomie Afryki. Dlatego jest znak CE oznaczający spełnianie europejskich norm i jest znaczek CE oznaczający Chinese Export (bardzo podobne znaczki).

Ubrań a nawet kasku poszukaj po wszelakich demobilach. Wojsko czy tam policja za granicą też jeździ na motorach i słabe jakościowo to to nie jest a kosztuje grosze.

Moto3 nie ma za bardzo gdzie zamontować na gs-ie. A jeszcze sezon mam zamiar nim pojeździć i coś w okolicach KTM-a 640 adventure mam zamiar szukać. A FOG z tyłu jako przeciwmgielny, żeby jak będzie lał mocny deszcz albo będzie mgła to żeby mi ktoś w dupę nie wjechał gdzieś na trasie na winklach. Widzisz jak zdarzy się jechać obładowanym motocyklem w nocy przez błoto to liczyć się będzie ilość lumenów a nie, że w miarę świeci. Zdarzyło mi się parę razy jechać z główną lampą w terenie w nocy i jest słabo. Widać coś tam gdzieś daleko z przodu gdzie lampa świeci ale przed samym kołem to jest ciemność. I jest taki głupi efekt, że się jedzie szybciej niż się powinno bo się za bardzo nie widzi po czym się jedzie. Chodzi mi o to, że małym kosztem idzie zbudować coś prawie jak 4xled. A 50-60 zł to nie 300. W tym najwięcej kosztuje dioda/diody. Tylko pytanie czy uda się osiągnąć chociaż 70% sprawności 4xled. Bo takich chińskich to trzeba by naczepiać pewnie z 10 i i tak by pewnie nie świeciło jak moto3. Zresztą pracuje jako konstruktor, nie elektronik, ale pracuje i z elektronikami i parę chińskich produktów elektronicznych widziałem bo się przewinęło. I one są słabe. Przykład nawet tej płytki chińskiej z ledem. Tam przecież nie ma żadnego radiatora. To ta dioda musi być naprawdę słaba tzn. 1-2W bo jakbyś wstawił 5W to by przetopiła tą białą płytkę (mam nadzieję, że to w ogóle płytka jest) na wylot i by z tyłu wypadła. Jako pozycyjne do śmigania wkoło komina wystarczą. Ale na trasę w deszcze czy błota jakieś to chińskie raz, że słabo świecą to jeszcze mogą gdzieś się zjarać pod drodze.

No ja na przyszłe moto to miałbym plan, że 2 razy 4xled MINI MID oświetlające pobocza zamocowane na wysokości kierunków po bokach i jeden MOTO3 speed świecący do przodu zamontowany pod główną lampą. Plus główna lampa fabryczna. No i do tego jeszcze MINI FOG z tyłu. Jakby włączyć wszystko naraz to z przodu byłoby pod 10000 lumenów. I przełącznik trzypozycyjny. W jednej pozycji po prostu je zapalam. A w drugiej zapalają się razem z długimi. Wtedy jakby zdarzyło mi się jechać asfaltem w nocy przez las to stosowałbym je jak długie i w dupie miałbym homologację. Wolę widzieć łosia na poboczu, niż go nie widzieć. Nawet jakbym miał wybór: zabranie dowodu a wjechanie w łosia to i tak wolę zabranie dowodu. A i tak operowałbym nimi jak długimi czyli jak nie ma nikogo z naprzeciwka. A w terenie wiadomo. No ale jak na razie to do gs-a planuje 2xMINI MID dołożyć po bokach.

Ile wat ma ta dioda? Do tego typu soczewki może lepsze były by podłużne ledy (takie świecące powierzchnią a nie punktem). Na pewno na elektrodzie są schematy jak zrobić do tego zasilanie. Miałem okazję troszeczkę na sucho takie potestować. Radiator od komputera (ten mniejszy z płyty głównej a nie z procesora). Dwie podłużne diody po 5W długości prawie na cały radiator i przy testach na sucho jeszcze wiatraczek za radiatorem. Podczas jazdy chłodzenie byłoby powietrzem. Jedna dioda ciepła a druga zimna (bo widzę, że u siebie masz zimne) i właśnie zapalenie dwóch naraz daje fajną temperaturę światła. Do "punktowych" diód są soczewki z otworem idealnie jak średnica diody. Czyli oddzielna soczewka na każdą diodę (co daje możliwość wstawienia dwóch 25 stopni i jednej 60 stopni). Do tego słyszałem, że jest taki fajny scalak do diód. Podłącza mu się kwarc podający częstotliwość i wtedy one mrugają ale na tyle szybko, że różnicy w świetle nie widać ale 40% mniej się grzeją i ma się elektronicznie sterowany włącznik/wyłącznik i regulację mocy świecenia.

No tak no. Głównym wyznacznikiem przy takim budżecie powinien być stan. Najsensowniej moim zdaniem nie trzymać się jednego konkretnego modelu. Szczególnie na pierwsze moto. One wszystkie teoretycznie jadą w przód, skręcają w lewo i w prawo a jak się odepchniesz to można jeszcze do tyłu :) . Jak transalp będzie akurat w lepszym stanie to brać transalpa.

To jest bardziej pytanie jeden czy dwa cylindry. Jeśli w ogóle niczym wcześniej nie jeździłeś to bierz cokolwiek na co Cię stać byle w lepszym stanie. To trzeba jeździć a nie zbierać kasę bo tamten fajniejszy. A w tamtym lampa się skręca razem z kierownicą. Pierwszym moto i tak polatasz ze dwa sezony. Potem będziesz wiedział co chcesz i kupisz co Ci tam trzeba. A tak będziesz zbierał, dalej nie będziesz jeździł a na koniec i tak możesz kupić coś co nie będzie Ci odpowiadać ale za to za większe pieniądze. Ja bym proponował jeden cylinder bo to będzie taki dobry początek. Ale to wszystko kwestia gustu. Moim zdaniem jak się bawić w V-ki to konkretne (tzn. jak już 2 cylindry to tak ze 65-70 koni bo cięższe to to od singla). Dobra V-ka to moim zdaniem KTM 990. 100 koni i 200kg suchy. To tyle samo wagi co v-strom ale parametry jednak lepsze. No może poza kulturą i wytrzymałością.

Ale to wystarczy zdjąć plusa i już kaplica? Jakąś tam baterię pewnie ma do podtrzymania pamięci. Odłącz, przez noc czy tam nawet dwa dni podładuj i znowu podłącz. I tak kilka razy przez zimę. Teoretycznie nic mu nie będzie. No chyba, że jest zabezpieczenie, żeby paluchów nie pchać a płacić dla bmw. Tak samo jak słyszałem, że podobno w nowych mercach jest licznik naciśnięć hamulca. Jak przekroczysz to mimo, że klocków i tarcz jeszcze jest to nie pojedziesz. A zresetować licznik może tylko serwis. Może w cieple stał i ta wewnętrzna bateria w scalaku się nie rozładowała.

Jak nakleisz dostateczną ilość naklejek mocy to wzrost kierownika nie ma nic do rzeczy. A i konstrukcja sztywniejsza. Ewentualnie można sobie jakąś drabinkę ułatwiającą wsiadanie zamontować. Ale to już kwestia samej jazdy a to w posiadaniu motocykla już jest rzeczą drugoplanową :) .

Plastiki najważniejsze. Jak będą sobie jakieś laski robić zdjęcia przy motorach to na pewno przy dakarze a nie przy jakichś zwykłych żółtych, szarych czy czarnych. A to jest najważniejsze w motocyklu :) .

No i koło z przodu chyba takie trochę małe.

Ad3. Ten otwór od pompy jest na wysokości węży. Tam co zaznaczyłeś to może uszczelka pod pokrywą puszczać (60 zł w BMW). Jeśli puszcza tędy to olej ze sprzęgła a nie płyn chłodniczy. Ad5. Przy 100km/h 4000 na 5 biegu. Na 4 przy 4000 80km/h. Na 3 przy 4000 60km/h. Ad9. Jest okienko od wewnątrz przy główce z lewej strony (patrząc siedząc na nim). Trzeba zagrzać i zobaczyć czy coś tam będzie. Bo jak dasz gazu to i tak zassa olej do silnika i oczko będzie puste. Trzeba popatrzeć jak bardzo mu się tam stan zmienia. Ogólnie jak nie odpala to ciężko się spodziewać, żeby ktokolwiek to kupił. Jak odpali to sprawdź czy po rozgrzaniu nie gaśnie po wkręceniu na obroty i schodzeniu z obrotów (filtr paliwa albo przygotowanie mieszanki (sondy itd.)). Zmierz grubość tarcz. To wiele mówi o przebiegu. Jeśli będą za nowe tzn., że były wymieniane i moto może mieć sporo więcej niż teoretycznie twierdzi sprzedawca. Nówki mają 5mm grubości. Po 50kkm przebiegu trzeba by się spodziewać czegoś bliżej 4mm ale to zależy od stylu jazdy.

On się przechyla tak mocno na stopkę i to jest akurat fajne bo łatwo go postawić na nierównym terenie. Jeśli mówiąc lewy dekiel silnika masz na myśli ten od strony pompy wody to pewnie uszczelniacze puszczają. Tam jest pod spodem taka dziurka, którą ma to uciekać na zewnątrz jak coś.

Ja pod koniec przyszłego sezonu będę swojego sprzedawał i cena też dychy nie przekroczy bo 70kkm przebiegu ale wszystko regularnie robione. O tym, że jak się obniży podnóżki to łatwiej będzie pociągnąć nimi po asfalcie to nawet nie pomyślałem :) . A z modyfikowaniem wszystkiego to jak najbardziej masz rację, że po co kombinować. Ja sobie kiedyś wyliczałem co by się przydało w tym gs-ie, żeby w ogóle było full wypas. I potem zauważyłem, że ktm wszystko to ma fabrycznie (WP, Magura, Excel). Tylko, że ten gs to fajny jest :) . Bezawaryjny, łatwy w prowadzeniu. Idealny na pierwsze moto. A jak coś większego to to samo z siebie raczej wymusza litra. A to trochę za bogato jak na pierwsze moto moim zdaniem.

Bo różni ludzie mają różne preferencje i przyzwyczajenia. Są ludzie, którzy żyją na Syberii przy -40 stopniach i też nie mają z tym problemów. Różnica z dakarem będzie w odległości od ziemi i w skokach zawieszeń. Rama jest identyczna. No chyba, że masz na myśli zwykłą eFkę a nie gs-a. Ważne jest, żeby pozycja za kierownicą była wygodna. Problemy związane ze wzrostem mogą być w odległości między kanapą a podnóżkami i przy jeździe na stojąco w odległości do kierownicy.

A czym się objawia to, że jest maławy? Ja mam 183cm i jest ok. Tylko ja bardzo od strony funkcjonalnej na to patrzę, nie interesuje mnie jak to wygląda z boku tzn. jeśli jedzie do przodu, nic nie boli i jest gdzie doczepić bagaż to mi wystarczy. I jestem zwolennikiem jak najlżejszych i jak najbardziej poręcznych sprzętów. Tzn. jeśli ma się jakieś założenia co do mocy, wytrzymałości i innych aspektów to ma to być jak najmniejsze i najlżejsze byle by tylko spełniało założenia. Wtedy jedynym minusem są powiewy wiatru bo lekki ale idzie się przyzwyczaić.

Musisz usiąść i zobaczyć. Ale z tego co było pisane wcześniej to nie ma problemów. Najważniejsze jest to, żeby kolana były tam gdzie powinny być i nie bolały od jazdy. Zawsze możesz dokupić wyższą kanapę i obniżyć podnóżki (doda z 5cm). A w kwestii gabarytów ogólnych to jedynie kwestie estetyczne (no ewentualnie deflektor jakiś jeszcze). Jakby było za blisko do ziemi to jest jeszcze wersja dakar ale odległość do ziemi nie powinna być raczej problemem.

A jak dokupywać dodatkowe koła 21 cali to lepiej będzie znaleźć piastę w ludzkim stanie z tarczą i przepleść na excela. Cena wyjdzie podobna ale obręcz mocniejsza.

A próbował ktoś zakładać 19 w miejsce 21 bez zmian w lagach? Nie jest od tego za bardzo pochylony do przodu? Bo taka podmianka to byłaby już całkiem sensowna.

Nie no oczywiście, że kostka kostce nie równa. TKC + E09 . I pojechałem na tym na Bałkany i tragedii nie było. Nawet na mokrym. A złożenia bywały całkiem spore. A i można w miarę bezstresowo na pobocze zjechać (mniej lub bardziej celowo :) ).