zosta

Zima się kończy i niebawem pogoda będzie bardziej zachęcająca do wyprowadzenia sprzętu z garażu, więc myśli częściej krążą wokół moto. Już udało mi się, po długim odkładaniu, zamontować zakupine zeszłej jesieni gmole i kufry, więc przyszedł czas na owiewkę. Wciąż mam oryginalną, co to bardziej do ozdoby, niż czegokolwiek innego służy i czas ją zmienić. Wybór jest niemały, więc zanim coś kupię chciałbym poznać wasze doświadczenia. Znalazłem Givi 333dt, ale zaraz potem natknąłem się na opinię, że tylko zwiększa turbulencje. Potem zobaczyłem Touratech z zapinanym na klamrę deflektorem, ale mam wrażenie, że taka klamra przed oczami może mocno irytować. Jest też kilka innych modeli w USA, a nie wiem czy dostępne po naszej stronie oceanu, więc się im mocno nie przyglądałem. A może coś innego jeszcze jest godne uwagi? (F650GS twin)

Nie przesadzam chyba. Po prostu nie pasuje i tyle. A powinna. Buty miały by prawo cisnąć, bo każdy ma inną nogę, ale motocykle to produkcja seryjna, więc łatwo zmierzyć. Ogólnie jednak jest wszystko w porządku, bo przecież mój czas poświęcony na zmaganie się z ich produktem i jałową z nimi dyskusję jest bez znaczenia... Kasę zwrócą, bo i co mają zrobić, ale dobrego mojego o nich zdania nie zyskają.

Piszę do nich po angielsku, a oni mi google translatorem odpowiadają. ;) Tak naprawdę to zacytowana odpowiedź była jedyną tak bełkotliwą, pozostałe zaś były pisane poprawną angielszczyzną. Niestety treści w nich brak. W ostaniej przeczytałem, że to ja nie rozumiem ich klarownych wyjaśnień (chyba tych, że się mam nie martwić i cisnąć). Wciąż jednak brak komentarza dlaczego tak to ktoś wymyślił i czy to ma sens oraz jakiegokolwiek odniesienia do braku instrukcji. Stanęło na tym, że mam odesłać, co zrobię z przyjemnością. Dużo szczęścia panie Wunderlich! :evil:

A jak mocno byś skręcał? Zauważ, że te dwie blaszki nie przylegają do siebie płasko a i otwory nie są w linii, więc można sobie dociągać do woli. A co powiesz na to, że nie są w stanie przysłać mi choćby jednego zdjęcia z poprawnie zamontowaną szybą a instrukcja nie opisuje montażu tego rodzaju stelażu w ogóle i zawiera jedynie poglądowy schemat pokazujący jak te wszystkie elementy miałyby być umiejscowione w stosunku do siebie, ale nic o tym jak miały by być zamocowane do motocykla. To jest moim zdaniem kpina godna najpodlejszej chińszczyzny, a nie coś czego spodziewał bym się od wydawałoby się poważnego, niemieckiego producenta za przecież niemałe pieniądze. Odsyłam to dziadostwo i zdecydowanie odradzam wszystkim jego zakup.

Tak właśnie należałoby zrobić, ale z drugiej strony toż to prosto z fabryki!

No i dostałem odpowiedź :evil: Nie tłumaczę, bo nie wiem w jakim to języku :shock:

Też liczyłem, że obskoczę to szybciutko, a tu takie schody :( Nie pasuje nawet w trzech wymiarach rzec można. A wskazówki od "supportu", że tak ma być bez dalszych wyjaśnień są lekko irytujące delikatnie to ujmując. Włączyłem szefa Wunderlicha do rozmowy i mam nadzieję w końcu dostać uczciwą odpowiedź.

Zaraz, zaraz, to ty też masz Ergo? Takie jak moje?

Moja wyobraźnia tego nie ogarnia. Pytam Wunderlicha czy aby na pewno tak ma być i czy aby słuszne jest siłowe ustawienie niepasujących elementów by przetkać przez otwory nie będące w osi śrubkę, i czy takie rozwiązanie ma jakieś racjonalne uzasadnienie, a w odpowiedzi dostaję, że mam się nie martwić i że tak ma być, ale ani słowa o tym dlaczego. Moja wiedza techniczna może i nie jest tak szeroka jak niemieckich inżynierów, ale wydaje mi się, że naginanie plastików nie jest zdrowym rozwiązaniem. Mam wielką chęć to odesłać, ale to zawsze kłopot, więc może po prostu zagnę ten płaskownik, poszerzę dziurkę i będzie git. No wcześniej jednak chciałbym wiedzieć czy może to jak jest teraz ma jakiś cel ukryty.

Niech i tak będzie. W każdym razie nie do ruszenia.

Przyszło mi to do głowy, ale jest tak jak piszesz: to jest integralna część ramy i nie można zmienić jej położenia.

Dostałem odpowiedź od producenta. W skrócie piszą, że to co na zdjęciach jest poprawnie zamocowane a żeby połączyć, trzeba na siłę elementy ustawić tak by móc je skręcić. Coś mi tu zalatuje...

To może odpowiem ogólnie: obracałem i zamieniałem na wszelkie możliwe sposoby i nic :roll:

Jasne. W sposób jak na zdjęciach "pasuje" najlepiej.

Oto problem w ilustracjach: Po rozmontowaniu Podpórka pasuje tylko tak, więc zakładam, ze dobrze wstawiłem Po przykręceniu pierwszej części: A po próbie dopasowanie kolejnej tak: Nijak to nie pasuje do siebie Czekam na wskazówki od producenta, ale może i między wami się ktoś znajdzie kto rozwiąże tę zagadkę.

Napisałem, dzwoniłem nawet, ale jeszcze śpią :roll: 650 i 800 nie różnią się (chyba) ale tylko do rocznika 2007 osiemsetki. Co do części wydaje się, że wszystko jest tak jak na rysunku, tylko że skubańcom nie chciało się zrobić dokładnych rysunków dla drugiego wariantu, zakładając pewnie, że każdy umie czytać w ich myślach... U mnie z niemieckim niestety słabo ;)

Tak, to jest właśnie ta instrukcja pokazująca w szczegółach montaż na 800GS 2007+, a dla 650GS jest tylko ogólny rysunek poglądowy, z którego w praktyce niewiele wynika. Poskładałem wedle najlepszego mojego rozumienia tego rysunku, ale nijak do otworów montażowych to nie pasowało. Potem zacząłem obracać i zamieniać różne elementy i też lipa.

Przyszła. Dzisiaj próbowałem zamonotować i już żałuję zakupu :evil: Tysiąc części, a instrukcja owszem opisuje, ale montaż do innego motocykla! Pomocy! Jak to zamontować do F650GS 2011?

Żeby się więcej nie zastanawiać, zamówiłem szybę Wunderlich Ergo Iron Man. Poczekamy, zobaczymy...

Możliwe, że się skuszę, ale przy okazji zobaczyłem taką: http://www.wunderlich.de/shop/en/ergo-gs-vario-4.html Może lepsza?

Nie mogę się doszukać czy szyba dedykowana do F800GS pasuje do F650 GS twin. Idzie konkretnie o taką http://www.revzilla.com/motorcycle/givi-af5110-airflow-windscreen-bmw-f800-gsa-2013-2014

Ano racja, że w 2010 jak się wydaje: http://www.isbns.wf/isbn/9781844258727 Zatem pewnie można założyć, że nic się nie wydarzyło później.

Od czasu do czasu warto zajrzeć do podręcznika więc przejrzałem ofertę wydawnicta Haynes znajdując to: http://www.haynes.com/products/productID/602 gdzie wyraźnie napisano: F650 Twins Haynes Repair Manual for 2006 thru 2010 A co z młodszymi? Czy po 2010 zmieniło się coś istotnego? Może ktoś z was miał w ręku tę książkę i wie czy się nada dla modelu z 2011? Trochę ona kosztuje więc wolę się upewnić przed zamówieniem.

Wiatr we włosach... Na dłuższą drogę wolę go nie czuć zbyt intensywnie. Ten 333? A jaki deflektor? Givi robi też af5107, który wygląda ciekawie, ale piszą, że do do f700gs. Pasowałby do f650gs?

Jeszcze nie otrząsnąłem się z samolotowego zmęczenia i jeszcze wytrzęsione kości dają się we znaki. Pięć ostatnich tygodni spędziłem w Patagonii, z czego trzy w siodle. Oczywiście siodle GS-a 650. Chcecie więcej? :)