Slimak

Cześć.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Cześć.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Cześć!

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Cześć !

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Podsumowując - mówią że "mądrość przychodzi z wiekiem, ale czasem wiek przychodzi sam". W moim przypadku, wiek przyszedł sam ;-)
Dzięki Panowie za uświadomienie ;-)

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Mój Dakar poliftowy był z 2005 i nie miał ABS

Wysłane z Tapatalka

Może to jakaś ślepa odnoga ewolucji ;-)

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Też jestem tego zdania, tylko dylemat będzie jak znajdzie się fajny egzemplarz ale bez abs. I co wtedy

Jeśli się mylę to zapewne mnie ktoś z błędu wyprowadzi, ale zdaje się, że F650gs nie był produkowany w wersji bez ABS.
Bez ABS były produkowane starsze wersje F650, ale to nie były GS tylko jego przodek ;-)
Coś jak neandertakczyk i homo sapiens ;-)

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Cześć!

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Nie mam już starej eFki ale z tego co pamiętam miała alternator dość słaby bo chyba trochę poniżej 300W. GS ma chyba 400W.
Zapewne gdzieś na forum znajdziesz więcej danych.
Na pewno tu: https://faq.f650.com/main.html jest kopalnia wiedzy.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Cześć !
Wybaczam ale nie zapomnę ;-)

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Niemiec chyba nie chodził do kościoła ;-)
bo by chyba więcej przejechał, przez tyle lat ;-)
Domyślam się, że to ksiądz, więc nie musiał jeździć ;-)

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Również polecam Givi/Kappa TN690.
Extremalnych przyglebień nie zaliczyłem, ale przy niewielkich prędkościach sprawdzają się znakomicie. Są lekkie, są nisko zawieszone i są na tyle szerokie, że owiewki nie obrywają przy wywrotce.

Gdzieś w czeluściach forum jest temat o serwisie gaźnika.
http://f650gs.pl/topic/2129-serwis-gaźnika/?tab=comments#comment-38651
Poczytaj bo to wspaniała lektura ;-)

Cześć!

Łączy się bezproblemowo.

Chciałbym również od czasu do czasu zabrać małżonke na małą wycieczkę. Jak on się sprawuje przy jeździe w dwie osoby. Czy nie jest on za słaby?? W koncu ma tylko 50km. 

Jeździłem F650 przez 7 lat. Raz w roku na 4 dniową "wyprawę" również z plecaczkiem. Na pierwszy motek moc w zupełności wystarczająca. Chyba, że zamierzasz autostradami śmigać to do tego średnio się to moto nadaje.

Czujnik ten ma sygnaliziwać zbyt niskie ciśnienie oleum więc 0,4 jest wcześniej niż później w tym wypadku ;-)

Zdaje się, że pasuje od Ursusa C330 czy 360. Był gdzieś ba forum wątek w tym temacie.

Panowie zapodajcie linka gdzie to można zakupić bo sezon na koszenie rusza za moment a nigdzie nie mogę tego wyszukać ;-)

Raby pochwal się co to za "magiczne" ustrojstwo sprzedajesz. Bo zimowy serwis zrobiłem a ta niemiecka bezduszna maszyna tego nie zauważyła i coś mi wykrzykuje, że mam w kwietniu serwis robić ;-)

Witaj!
Tu w każdym dziale można w każdym temacie ;-) więc się nie krępuj :-)

Nie widziałem tych egzemplarzy ale wiem jedno im więcej sztuk obejrzysz tym większa szansa znalezienia tego właściwego. Obejrzyj i posłuchaj też jakiegoś "pewnego" egzemplarza, może jakiś forumowy jest w okolicy, tak by wiedzieć jak silnik powinien klekotać w zadbanym motku.

Cześć !

Mile się na kilometry przemieniły, spalanie tez już pokazuje w ludzkich wartościach. Tarcza prędkościomierza czeka na przełożenie  No i przegląd zrobiłem... ale do wydziału komunikacji się póki co boję iść... Niech żyje nowy cepik...

Wczoraj cepik był łaskawy ;-) Miła pani w urzędzie 3 razy wprowadzała dane i w końcu jakąś pokrętną metodą zadziałało. Mam nowe tablice ale jak nie musisz to się wytrzymaj z przerejestrowaniem.

można tak też sprawdzać np. niemieckie czy tylko brytyjczyki ?

Niemieckich niestety nie sprawdzisz ale ich nie trzeba sprawdzać !
Wszystkie maja 30 tyś. przebiegu ;-)