ernb

Prośba dalej aktualna, jak i ogłoszenie. Przez chwilę było archiwalne, ale wróciło ....

Czekamy na interesujące oferty od Kojota85. A ten w Rzeszowie ???? Ktoś ? Coś ?

Przysługa dla kolegi - sprawa grzecznościowa ;-) ABS - to warunek, sam bym chciał. Na forum DL 650 już jestem - szukam, zobaczymy co znajdę.....

Koledzy, prośba !!! Znajomy z Bydgoszczy szuka DL 650 Zainteresował go ten egzemplarz: http://otomoto.pl/of...html#5f9b27a676 Jest prośba, żeby ktoś miejscowy dał znak (po obejrzeniu) czy warto po niego tłuc się prawie 500 km. Z góry thx

I ja pozdrawiam z nieodległej Bydgoszczy PS. Tylko raz widziałem coś podobnie utrzymanego (pegaso) - gratulacje :-)

Pozdrowionka z nieodległej Bydgoszczy Szerokości

oj tam, oj tam ..... Mam nadzieję, że niechcący nie nakierowałem na niewłaściwe tory ;-) Oczywiście o nielicznych i całkowicie nieistotnych wadach typu/egzemplarza napomknąłem.... pzdr

Bo ten czas tak z.... a i reprezentuję B-cz dość krótko W razie czego jestem do dyspozycji poprzez kol. Petreta. Co do przymiarki - jestem do usług (niestety bez możliwości jazdy - mam złe doświadczenia). pozdro

Pozdrowionko, i korzystnych zakupów :-)

Hala na 13 aut i 1 motur - mogą nie dać rady.

Zatem czekamy na wyniki :?: pzdr ernb

Aż do końca pojemności baterii ;-) Dzięki pozdrawiam.

Po ostatnich jazdach postanowiłem na postoju sprawdzić czy oryginalne grzane łapki BMW działają - (jeszcze tak na obu biegach i to obie). Pytanie natomiast jest takie - czy powinny działać bez uruchomionego silnika - tylko na włączonej stacyjce ? Szczęśliwych posiadaczy udogodnienia uprzejmie proszę o info

Dziękując za opinię w uzupełnieniu dodam, że nie popisałem się z pomiarami :? (a dokładniej z ich precyzyjnym przeniesieniem na forum) oczywiście pod obciążeniem napięcie spada o ile pamiętam do ok. 14V natomiast nigdy nie przekracza 14,4 V. Co do dopuszczalnego obciążenia przekaźnika jestem ostrożnym optymistą - ostatnie jazdy pod pełnym obciążeniem (H4 główne + H1 - dodatkowe oświetlenie oraz grzane manetki, jak również częste testowanie akumulatora rozrusznikiem) niczego nie popsuły.

To i o moim casusie. W ramach kolejnych sprawdzeń moto stwierdziłem najpierw ubywanie elektrolitu (zbyt szybkie), napięcie w instalacji przy ok. 3000 obr. bez obciążenia ok.14,8 V z obciążeniem ok. 15,5 V. Popoprawiałem styki, złączki i masę (co było na widoku) ale bez wyraźnego efektu. Zamiast czyścić dalej kolejne złączki i stacyjkę postanowiłem dobudować mały obwód z przekaźnikiem gdzie "gorszy" sygnał ze stacyjki jedynie uruchamia przekaźnik łączący akumulator z regulatorem (oczywiście przez dodatkowy bezpiecznik). Efekty - napięcie na akumulatorze przy 3000 obr. 14,4 V niezależnie od obciążenia. Proszę o opinię czy tak można ?.