adino

Rok produkcji: IX 2004, pierwsza rejestracja: 2005 (w dokumentach rocznik 2005) VIN: WB10186A65ZL45383 Ubezpieczenie OC: do V 2017, przegląd techniczny do VII 2017 cena: 12 500 zł Wyposażenie: ABS, oryginalne dwustopniowe podgrzewanie manetek, oryginalne handbary, wygodna kanapa z G 650 GS, szyba turystyczna, mały kufer, światła ksenonowe, akcesoryjne podnóżki kierowcy i osłony przedniego widelca, autoalarm, podnóżek centralny, specjalne zabezpieczenie przeciwkradzieżowe przedniego koła, ukryty wyłącznik startera Sprowadzony z USA w 2009 r., jestem drugim użytkownikiem w kraju od V 2014, przejechałem nim 22,5 tys. km. Motocykl użytkowany przeze mnie i poprzedniego właściciela w większości na drogach asfaltowych, NIGDY w ciężkim terenie, jada bez pasażera (czyli mało zużyty tylny amortyzator). Duży przebieg wynika z zastosowania: dojazdy do pracy (Żyrardów/Gordzisk Maz. – Warszawa). W motocykl zainwestowałem ponad 2 tys. zł (ostatnio: akumulator, przednia opona Metzeler, tarcze i sprężyny sprzęgłowe, uszczelniacze w układzie hamulcowym, napęd). Dodaję bardzo dużo części zapasowych (głównie używanych i nowych). W motocyklu wykonałem dużo prac serwisowych – nie licząc standardowych prac eksploatacyjnych: wymiana tylnej tarczy hamulcowej (43 tys.), regulacja luzu na zaworach, wymiana łożysk główki ramy, remont przedniego teleskopu (50 tys.), remont pompy wodnej, wymiana łańcucha napędowego i kół łańcuchowych, wymiana łożysk w tylnym kole, remont układu dźwigniowego tylnego amortyzatora (58 tys.), nowy akumulator (IV 2016), wymiana tarcz i sprężyn sprzęgłowych, duży remont układu hamulcowego (62,5 tys.) Zakres prac serwisowych pokazuje ile trzeba dołożyć do motocykla, który ma obecnie przebieg ok. 40-50 tys. i nie był jeszcze remontowany (koszty części i robocizny) – ja sprzedaję motocykl z większym przebiegiem, ale za to porządnie wyremontowany. Silniki Rotaxa wytrzymują do ok. 100 – 150 tys. Kupujesz NIEZAWODNY, BARDZO TANI W EKSPLOATACJI I SERWISOWANIU motocykl gotowy do przejechania ok. 40 tys. bez żadnych większych prac. Za 10-20 tys. km warto by było jedynie wymienić łańcuszek rozrządu z napinaczem (koszt kilkaset zł na oryginalnych częściach BMW) – np. przy okazji regulacji luzu na zaworach, tylną oponę (Metzeler) trzeba będzie wymienić za kilka tys. km. Sprzedaż nieplanowana - przesiadłem się na szosowca kupionego po bardzo okazyjnej cenie. Motocykl serwisowałem dla siebie, kupiłem dużo części zapasowych. Kupujesz od motocyklisty o dużym doświadczeniu w pracach serwisowych i dużej kulturze technicznej. Dokładam dużo materiałów informacyjnych i instruktażowych (DVD, manuale, historia serwisowania, plan serwisowania). Na życzenie mogę przesłać więcej szczegółowych informacji oraz zdjęć, w tym z prac serwisowych. Przy rezygnacji z dodatkowych części motocykl odsprzedam taniej. Motocykl do obejrzenia pod Grodziskiem Mazowieckim. Jazda próbna po wpłaceniu wartości. Kontakt: 888 506 254

Sprzedaż nieaktualna.

Ogłoszenie nieaktualne - moto ma już nowego właściciela (naszego forumowicza).

Do sprzedania: BMW F 650 GS DAKAR Rok produkcji: IX 2004, pierwsza rejestracja: 2005 (w dokumentach rocznik 2005) VIN: WB10186A65ZL45383 Ubezpieczenie OC: do V 2017, przegląd techniczny do VII 2017 aktualny przebieg: 62,7 tys. km. cena: 11 tys. zł Wyposażenie: ABS, oryginalne dwustopniowe podgrzewanie manetek, oryginalne handbary, wygodna kanapa z G 650 GS, szyba turystyczna, mały kufer, światła ksenonowe, akcesoryjne podnóżki kierowcy i osłony przedniego widelca, autoalarm, podnóżek centralny, specjalne zabezpieczenie przeciwkradzieżowe przedniego koła, ukryty wyłącznik startera Sprowadzony z USA w 2009 r., jestem drugim użytkownikiem w kraju od V 2014, przejechałem nim 22,5 tys. km. Motocykl użytkowany przeze mnie i poprzedniego właściciela w większości na drogach asfaltowych, NIGDY w ciężkim terenie, jazda bez pasażera (czyli mało zużyty tylny amortyzator). Duży przebieg wynika z zastosowania: dojazdy do pracy (Żyrardów/Gordzisk Maz. – Warszawa). Dokładam dużo materiałów informacyjnych i instruktażowych (DVD, manuale, historia serwisowania, plan serwisowania). W motocykl zainwestowałem ponad 2 tys. zł (ostatnio: akumulator, przednia opona Metzeler, tarcze i sprężyny sprzęgłowe, uszczelniacze w układzie hamulcowym, napęd). Dodaję bardzo dużo części zapasowych (głównie używanych, kilka nowych). W motocyklu wykonałem dużo prac serwisowych – nie licząc standardowych prac eksploatacyjnych: wymiana tylnej tarczy hamulcowej (43 tys.), regulacja luzu na zaworach, wymiana łożysk główki ramy, remont przedniego teleskopu (50 tys.), remont pompy wodnej, wymiana łańcucha napędowego i kół łańcuchowych, wymiana łożysk w tylnym kole, remont układu dźwigniowego tylnego amortyzatora (58 tys.), nowy akumulator (IV 2016), wymiana tarcz i sprężyn sprzęgłowych, duży remont układu hamulcowego (62,5 tys.) Zakres prac serwisowych pokazuje ile trzeba dołożyć do motocykla, który ma obecnie przebieg ok. 40-50 tys. i nie był jeszcze remontowany (koszty części i robocizny) – ja sprzedaję motocykl z większym przebiegiem, ale za to porządnie wyremontowany. Silniki Rotaxa wytrzymują do ok. 100 – 150 tys. Kupujesz NIEZAWODNY, BARDZO TANI W EKSPLOATACJI I SERWISOWANIU motocykl gotowy do przejechania ok. 40 tys. bez żadnych większych prac. Za 10-20 tys. km warto by było jedynie wymienić łańcuszek rozrządu z napinaczem (koszt kilkaset zł na oryginalnych częściach BMW) – np. przy okazji regulacji luzu na zaworach, tylną oponę (Metzeler) trzeba będzie wymienić za kilka tys. km. Sprzedaż nieplanowana - przesiadłem się na K 1300 R. Motocykl serwisowałem dla siebie, kupiłem dużo części zapasowych. Kupujesz od motocyklisty o dużym doświadczeniu w pracach serwisowych i dużej kulturze technicznej. Na życzenie mogę przesłać więcej szczegółowych informacji oraz zdjęć, w tym z prac serwisowych. Przy rezygnacji z dodatkowych części motocykl odsprzedam taniej. Kontakt: 888 506 254 Motocykl do obejrzenia pod Grodziskiem Mazowieckim.

Przepraszam - nie napisałem wyraźnie: aktualny przebieg 62,5 tys. km. Możliwa ewentualna zamiana na Opla Zafirę o podobnej wartości

Cześć! Jakbyś był w Warszawie, to i na mojego Dakara mógłbyś rzucić okiem. Będę sprzedawał. Produkcja 09.2004, przebieg 60 tys., wersja USA, dużo części powymienianych na nowe, trochę części w zapasie. Jeżdżę nim od maja 2014 r. (zrobiłem 20 tys.). Przesiadłem się na K 1300. Wołam za niego 13 tys., ale moim zdaniem warto. Pozdrowienia.

Witam! Po "hurtowych zakupach" i po remoncie mojego Dakara zostało mi trochę części: - bak z pompą paliwową i zaworem bezpieczeństwa - kompletna rura wydechowa (tłumik, katalizator) - tylna lampa - regulator napięcia - tylny wahacz - kołyska (kiwaczek) i dźwignie boczne tylnego wahacza - łożyska igiełkowe, sworznie i uszczelniacze do wymiany - tylny błotnik/uchwyt tablicy rejestracyjnej - tylne nadkole - tylny hamulec (pompa, zacisk, przewody, zbiornik wyrównawczy) - tylny czujnik ABS - cewka zapłonowa (wersja jednoświecowa) - zbiornik wyrównawczy ukł. chłodzenia - dźwignia tylego hamulca - prawy podnóżek z mocowaniem - dźwignia zmiany biegów - półka akumulatora - prawie kompletna instalacja elektryczna (kilka kabli jest odciętych) - puszka filtra powietrza (airbox) + blacha mocująca + rura dopływu powietrza z czujnikiem - kształtownik do którego zamocowany jest silnik od przodu (uzupełnienie ramy) - naciągi tylnego koła - aluminiowa osłona silnika - dolna część ramy (mocująca nóżkę boczną) z czujnikiem nóżki bocznej (kosy) - tylne koło (wymieniłem łożyska na nowe) - trochę innych drobiazgów Zdjęcia pod adresem: http://wyslijto.pl/plik/ycc2gji49f Z racji wieku, części nie są w stanie idealnym, ale nadają się do użycia. Udzielam gwarancji rozruchowej. Zainteresowanych proszę o kontakt przez PW z propozycją cenową. Części mogę wysłać lub podrzucić w okolicach: Grodzisk Mazowiecki lub Warszawa

Prawie że, ale nie ma ramy - bo tak wyszła by połówka jak nic!

zapomniałem - felga tylna

Felga w stanie idealnym. Przebieg < 10 tys. km. Kupiłem z oponą i tarczą hamulcową - opona i tarcza są teraz w moim Dakarze, a felga została. Felga jest z tarczą do ABS, bez tarczy hamulcowej. Oddam za 300 zł. Grodzisk Maz. / Warszawa.

przepraszam - zapomniałem o najważniejszyn: niestety tył.

Mam kompletne koło do GS-a: felga, dętka, opona, tarcza ABS, tarcza hamulcowa (grubość 4 mm - poniżej grubości minimalnej). Wymianiłem łożyska na nowe, nowy simering. Oddam za 300 zł. Opona żużyta: bieżnik na środku poniżej 1 mm. Można wykorzystać jako koło zapasowe, albo zmienić oponę na kostkę i mieć możliwość szybkiej wymiany przy wyjeździe w teren. Grodzisk Maz./Warszawa.

Witam wszystkich! Przepraszam, ale nie mam zbyt wiele czasu na siedzenie na forach i nie znam wszystkich zasad tu panujących. Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom krótkie przedstawienie się: mieszkam pod Warszawą, od 2 lat jeżdżę Dakarem (przejechałem 20 tys. km). Sam go serwisuję. Teraz przesiadam się na K1300 R (przy okazji - szukam serwisówki do K1300). Z techniką mam dużo do czynienia z racji zawodu - pracuję na Politechnice. Mam nadzieję, że będę mógł wnieść coś nowego do wiedzy zgromadzonej na forum. Pozdrowienia dla wszystkich. Sergiusz.

Wszystkim dziękuję za przywitanie. Pozdrowienia.

Dzięki za przywitania. Przy okazji pytanie: czy istnieje jakieś sensowne forum BMW K 1300?

kupię podnóżki poszerzone do Dakara. Ja będę wydłużał podnóżki do zwykłego GS-a. Są krótsze o kilka cm, ale można je przeciąć i dospawać rurę o tej samej średnicy i na allegro można trafić za 50 zł. Jak zrobię to się pochwalę.