mario2007

ja kupiłem w decathlonie takie coś , wyprzedawali po 99 pln . jeszcze tego nie próbowałem ale wygląda nieźle i jest niewielkie - nie jest to jakaś wysoka półka sprzętu ale na syberię się nie wybieram . to jest fajne ale nie na motocykl , mocno się nadyma w czasie jazdy :

uzupełnijcie opis o abs - to nie jest częste w sprintach a dla niektórych moze być ważne .

to C3 to się robi popularne ;-)

mam C3 i z akumulatorem sąsiada nie dała rady ;-) był zabetonowany .

praktyczna nauka zawodu zawsze dostarcza praktycznych spostrzeżeń - mój syn po technikum nie potrafił młotka w ręce utrzymać , ale to po reformie szkolnictwa średniego norma .

na uj ;-)

"i dokupiłem trochę zagubionych śrubek "

niezła glebogryzarka , cza odważnym być :-D

jarek ma rację . miałem przypadek sąsiada - rozładowany światłami akumulator do zera . mój bosch widział go jako motocyklowy i nawet nie zaskakiwał . wsadziliśmy dziada zdechlaka do auta , odpalilismy na kablach , pochodził ze 20 minut po czym z powrotem podpięta ładowarka i okazało się że jest ładowanie . "nowoczesne" ładowarki nie nadają się do całkowicie rozładowanych sprzętów bo ich nie rozpoznają . trupa należy podpiąć pod zwykła ładowarkę bez elektroniki sterującej i przeważnie ożyje . niestety zbyt duży prąd początkowego ładowania też nie jest zdrowy dla akumulatora , ale czasem nie ma wyjścia . we wrocławiu kilkanaście lat temu była sobie karetka - ford e350 econoline 6.0 diesel z lat 80-tych . bardzo wygodna ;-)

mistrzu to co mu było kosztowało dokładnie 3155 pln w częściach nowych - reflektor , podstawa reflektora , prawa listwa zbiornika , osłona dolna plastikowa prawej lagi , kaczy nos w kolorze , kierunkowskaz prawy . reszta była cała , na wszystko mam dokument zakupu z aso triumpha . ja tobie nie chcę sprzedać , bo ty wiesz ;-) . na razie w ogóle nie myślę o sprzedaży - ewentualne /odpukać.../ przypadki losowe mogą coś zmienić .

ja mam to gdzieś ;-) , niech ludziska żyją w nieświadomości uzywając złomu z włoch z magicznym przebiegiem 33 tysiące po dwunastu latach . jak będę chciał sprzedać swój pojazd to go sprzedam - nie mam zamiaru niczego ukrywać bo nic nie ma do ukrycia . chyba że reflektor wymieniony na nowy jest dla kogoś problemem ?

ja kiedyś pisałem o różnicach cen , no to się powtórzę . podstawa to pochodzenie motocykla - inna jest kwota do zapłacenia za motocykl od właściciela , wzięty w rozliczeniu przez salon itp . natomiast to co jest na rynku polskim w cenie niższej od średniej z portali europejskich to jest ... no co to jest ??? jest to towar pochodzący z aukcji towarzystw ubezpieczeniowych . pal licho jak kupisz to z pierwszej ręki od hurtownika wożącego auta i przy okazji motocykle - zapłacisz godziwą cenę , sam sobie zrobisz nawet z nowych w większości częsci i masz to co masz ze świadomością że rama była prosta a uszkodzenia kosmetyczne . natomiast większość to już towar naprawiony , przewaznie niedbale i na szybko - również po prostowaniu ram , widelców półek itp itd . te usługi są popularne , jest parę firm które to robią i nawet dają gwarancję ale tanio nie jest . handlarze liczą zyski więc ma być taniość w naprawie i kasa w portfelu . naprawa ramy motocykla to 800-3500 pln w zależności od uszkodzenia , często również dochodzi do tego lakierowanie całości a to juz wymaga rozbiórki motka do rosołu - oni tego nigdy nie robia... kiedyś wozili tylko auta z ubezpieczalni , teraz z powodu zalewu złomu samochodowego wożą również motocykle . jedne mniej drugie bardziej walone . to że motocykl jest cały i wygląda na nie walony nie świadczy o jego przeszłości ;-) . salon polska i pełna książka przeglądów w polsce również o niczym nie świadczy - polskie banki i ubezpieczalnie również sprzedaja ten towar , tylko jest go bardzo mało w porównaniu z zachodnią bogatszą europą . tam każdy ma ac i jak ubezpieczyciel proponuje uczciwą kasę /a inna opcja nie występuje.../ to nikt nie dyskutuje tylko bierze następny i jeździ . mój własny aktualny motocykl ma pełną książkę serwisową wpisów /czyli dwa bo był na przegladzie po 1000 i 10000 kilometrów / , jest na gwarancji fabrycznej itp itd . natomiast jest z ubezpieczalni :-D . co nie świadczy o tym że był złomem przywiezionym na dnie kupki podobnego złomu na lawecie mirka handlarza ;-) . został odbudowany z wyłącznie nowych części /kilku , za kwotę około 3000 / i nikt poza mną nie wie że coś mu było . natomiast nie widzę powodu by dzisiaj był tańszy od innych z tego rocznika pochodzących z polskiego salonu . dlaczego - pawła też leżał , nawet dwa razy jednego dnia :-D , książki gwarancyjne mamy takie same ...

to niech pan sobie sprzeda sam ;-) .

niezły projekt , zaczynam mysleć nad tym o ile by wyładniał f650cs gdyby mu taką kurację zrobić ... . w wolnych chwilach .

będzie numer rejestracyjny będzie wiadomo ile ma przejechane .

to nie może być szwedka ta z prawej - chyba że z mieszanego związku :-D

tłumacz nie przysięgły mr.google ;-)

to nie ten bo nie ma lusterek ;-) - w raporcie się zgadza przebieg , niestety nie można załączyć linka . KXY207 NR. REJ. Sök uppgifter om annat fordon Steg 2 av 2 Fordonet du sökt uppgifter om är registrerat på en privatperson. Transportstyrelsen får inte publicera så kallade personrelaterade uppgifter på Internet (enligt Personuppgiftslagen: 1998:204) om fordonet är registrerat på en privatperson. Du kan i dessa fall ta del av grundläggande fordonsdata, besiktningsuppgifter, skatteuppgifter och information av mer teknisk karaktär. Tänk på attinformationen nedan inte svarar på om fordonet inte får föras fram i trafik, till exempel på grund av utebliven besiktning eller obetald fordonsskatt. Under rubriken "Återbetalning vid avställning" gäller återbetalning endast om fordonsskatten är betald. Vill du ha fullständiga ägar- och fordonsuppgifter kan du få det via telefon eller fax. Information om hur du går tillväga hittar du längst ner på sidan, under rubriken "Fullständiga ägar- och fordonsuppgifter". Förklaring fordonsuppgifter Fordonsidentifikation Registreringsnummer: KXY207 Fabrikat: KTM 990 ADVENTURE EFI Typ: Färg: Flerfärgad Fordonsslag: MC Fordonsår: 2007 Fordonsslagsklass: Identifieringsnummer: VBKVA440X7M943020 Typgodkännandenummer: e1*92/61*0180*02 Typgodkännandedatum: 2005-12-08 Fordonskategori EU: L3E Senaste EU-regbevis del 1: 2015-09-22 Senaste EU-regbevis del 2: 2015-09-22 Handelsbeteckning: Upplysningar: Fordonsdata Fordonsstatus: I trafik (2011-04-19) Tillfällig registrering: Nej Antal ägare: 7 Yrkesmässig trafik: Nej Fordonet tillverkat: Producentansvarig: I trafik första gången i Sverige: 2008-05-19 I trafik första gången (vanligen i utlandet): Import/införsel: Nej Ägarbunden dispens: Nej Ägarbunden dispens upphör: Nej Besiktningsuppgifter Besiktning senast: 2016-04-30 Senast godkända besiktning: 2014-04-05 Mätarställning: 21221 Skatteuppgifter Fordonsskattepliktigt: Ja Trängselskattepliktigt: Nej Årsskatt, kr: 180 Återbetalning vid avställning, kr: 150 Betalningsmånad/er: december Vägtrafikregisteravgift: 50 kr ska betalas samtidigt med årsskatten. Tekniska data Motornummer: 0760142178 Kaross: Motorcykel (01) Karosserikod tillägg: Karosserikod särskilda ändamål: Slagvolym, cm3: 1000 Växellåda: Antal passagerare, max: 1 Antal sittande passagerare, max: Antal bältade passagerare, max: Antal passagerare i rullstol, max: Antal stående passagerare, max: Skattevikt, kg: 220 Tjänstevikt (faktisk vikt), kg: 220 Totalvikt, kg: 430 Ursprunglig totalvikt, kg: 430 Max släpvagnsvikt, kg: Max släpvikt kg, obromsad: Släpets maximala totalvikt vid körkortsbehörighet B, kg: Släpets maximala totalvikt vid utökad körkortsbehörighet B, kg: Max sammanlagd bruttovikt, kg: Max lastvikt, kg: 210 Kopplingsavstånd, mm: Kopplingsavstånd EU, mm: Max kopplingsavstånd EU, mm: Bromsuttag : Avancerat bromssystem: Lastutrymmets längd, mm: Främre överhäng, mm: Bakre överhäng, mm: Utrustning: Drivande axlar fram: Drivande axlar bak: Antal hjul: Däckdimension axel 1: 90/90-21 54V Däckdimension axel 2: 150/70-18 70V Bandbredd, mm: Längd, mm: 2250 Bredd, mm: 860 Höjd, mm: 1450 Drivmedel 1: BENSIN Motoreffekt, kW: 72,0 Effektnorm: EG Max hastighet, km/h: 210,0 Ljudnivå dB, vid körning: 80 Ljudnivå dB, stillastående: 91 Kolmonoxid, CO: 1,7100 G/KM Kväveoxider, NOX: 0,0900 G/KM Kolväten och totala kolväten, HC/THC: 0,1500 G/KM Elfordon: Miljöklass: Euro miljöklassning: Utsläppsklass: Skyltformat fram: Skyltformat bak: EU-MC Tilläggsinformation Den här informationen innehåller eventuella dispenser och fordonstekniska tillägg för fordonet. Uppgifterna redovisas obehandlade från

to wypłynie albo na naszym forum albo na innym bmw - właściciel nazywa się Tomasz Rzeszowski - szukajcie sobie kontaktu ;-) ...

będzie do sprzedania ktm 640 mojego klienta z bolesławca , dzisiaj z nim gadałem . kupił , postało , dwa razy do lasu i stoi . wypłynie gdzieś na forum , gość ma też 1200 adv ;-) więc ma czym latać - pozdrawiam przy okazji .

a co w nich było zacnego bo nie pamietam ? to że były polskiej mysli techniczno-technologicznej , czyli zrobione z tego co zostało po produkcji zbrojeniowej w nowej dębie i innych miejscach kraju ? to że były było jedynym plusem ;-) , reszta było szajsem do kwadratu - to sie nie prowadziło prosto bo nie mogło na tym zawiasie z kanalizacji i ramie zrobionej na kowadle . reszta jest milczeniem - to było dziwadło a że nie było innej alternatywy /chyba że alternatywy 4.../ to szło jak woda.

może być w teren ?

ja słyszałem że to trzęsie i od trzęsienia się rozkręca ;-) .

http://olx.pl/oferta/triumph-tiger-800-xrx-2015-rok-doposazony-CID5-IDdIydZ.html#7ec5eff60e nieźle ;-) , może ktoś ma ochotę polatac tigerem .

obejściem jest wydanie 250-300 pln na opinię rzeczoznawcy - jeżeli jest warto wydać taki pieniądz ... . większość idzie rejestrować auto z opinia bo taniej . niektórzy przeginają i mają złom ... . złom czyli brak wpuszczenia na polski obszar celny . zdarza sie - mojego kolegę straszyli ...