raby

Rura 2mm stalowa przyjmie więcej niż blacha alu 1,5-2mm.

Stelaże mają chronić motocykl a nie odwrotnie.

J***c końcówki! Pisz swoje!

Fajno jeee

W środę wrócil odbłyśnik z regeneracji, można składać ale będzie chwila przerwy w projekcie.
Czas dobić km do wymiany oleju.

Wysłane z mojego S61 przy użyciu Tapatalka

Masz taki zaskok ze ciezko cos kupic...

Tak to taki sam kranik z tym że WSK i nowsze komarki maja gwint zewnętrzny na zbiorniku i do tego lewy i jest do tego specjalna nakrętka która pozwala docisnąć połączenie w dowolnym ustawieniu. A tu aby ustawić kranik w odpowiednią stronę trzeba regulować wysokością podkładki więc albo cieknie albo kranik ustawiony tak że nie wygodnie się go obsługuje.

Wszelkie cześci wydechu odesłane, poszukam czegoś innego jeszcze.
Oryginalny licznik (przebieg też) dostał nową ramkę, szybę i linkę.
I mam nadzieję że udało się usunąć wyciek z kranika. Głupie to rozwiązanie z tym gwintem aby kranik był we właściwą stronę i nie ciekło przy okazji.

Wysłane z mojego S61 przy użyciu Tapatalka

7 minut temu, Pawel napisał:

Ale promień wydaje się być taki sam, nie da rady wyprostować tego odcinka? 

Trzeba go jeszcze doginać. Myślałem o tym nawet aby oddać na gietarke ale pewnie chrom odpadnie.

12 minut temu, Jarek napisał:

A o co chodzi z tymi wydechami? Nie mogę się połapać po tych zdjęciach. Coś tam starego z folią, coś nowego błyszczącego ... Regenerujesz, kupujesz, coś krzywe ... ?

Tam leży na sobie 2 kolanka, w folii nowe i nowe ma zły kont gięcia prze co nie pasuje cały wydech. Niestety w komarach co model to inne kolanko było ale niestety chinole robią tylko 1 typ.

14 minut temu, Jarek napisał:

Musisz wymienić króciec.

O dziwo wystarczyło kupić inną linkę, dłuższą 4cm i działa.

Dzieki ale juz mam i to nawet czarne

Jeszcze mi tylko wydech spać nie daje...

Już 19 lat temu nie dawały rady wiec co to zmieni? Amor jest tak miekki ze ściskam go w rekach. Miałem założone z motorynki a tam można utwardzić dodatkowymi odbojami ale sprężyny do wymiany bo chrom zlazł do tego nowe gumy odboii - nie wiem z kad a jeden caly do wymiany bo wypracowany bolec i sie wyginal wiec regeneracja nie opłacalna.

Ale inni sobie radzą...

A te co kupiłem są już olejowe i twardość odpowiednia. Oryginalne to zwykła sprężyna.

Dziś wleciały nowe tuningowe amory, niestety oryginały są za miękkie aby na nich jeździć.
Nowe koła i napęd. Silnik już pali zimny czy ciepły bez problemu ale zostało jeszcze sporo pracy typu kosmetyka. Jakieś wycieki, dystansowanie kół, smarowanie linek, do poskładania lampa i licznik osłony, schowki oraz nie pasujący wydech.

Wysłane z mojego S61 przy użyciu Tapatalka
 

Są postępy.

Silnik gada

Jest gaz, zbiornik paliwa z oznakowaniem i chlapacz.
Silnik pali i to zajebiście ale tylko jak ciepły. Na zimnym chiński gaźnik ma problemy ale to do opanowania.
Wydech to niestety grubszy temat bo kolejny nie pasuje.

Wysłane z mojego S61 przy użyciu Tapatalka

.

Wysłane z mojego S61 przy użyciu Tapatalka

Wszystko w normie jak konstruktor przewidział.

Oczyszczone manetki, poskładane biegi i sprzęgło. Gazu się nie udało - linka nie pasuje.
Miałem wyczyścić licznik i założyć nową ramkę ale niestety szkło nie nadaje się do montażu. Zamówione nowe które pewnie nie będzie pasować bez przeróbek.
Wydech, amory i koła (zaplecione) też w drodze.

Wysłane z mojego S61 przy użyciu Tapatalka

nie będzie

Zaczyna to jakoś wyglądać...
Przód poskładany z kierownica.
Silnik w ramie.
Podłączona instalacja.
Kanapa z nową tapicerka.
Teraz najważniejsze to zakup odpowiedniego wydechu i nowe amory do tyłu.


Wysłane z mojego S61 przy użyciu Tapatalka

Tak mogło być.

Pojedz na tydzień na Bałkany, jeździj do rezerwy to wykończysz tez pompę

Ten typ tak ma.

Kolorystyka niebiesko czarna - jak w oryginale. Nie musi się podobać taki wyszedł fabrycznie i taki zostanie.

39 minut temu, xel napisał:

Nie mam na tyle rąk  

wystarczy 2 nawet lewe

34 minuty temu, Pszemo napisał:

Na f800gs.pl chłopaki wysyłali gdzieś na Mazury. Zaloguj się i poczytaj - ponoć dobrze, szybko i tanio.....

Zdania sa podzielone...

Alternator nie siada przez 2 dni upału, to lata jazdy i jak pamiętam problem zaczyna sie od 50tys km w wersji z pełnym kołem.

Jedziemy dalej.
Lampa wyczyszczona i gotowa do składania jak wróci odbłyśnik.
Odświeżony ślimak licznika.
Rama po malowaniu już się składa. 3 warstwy proszku, trochę na bogato pomalowane bo teraz ciężko z pasowaniem elementów. Muszę rozwiercać otwory i kalibrować gwinty i trochę to trwa do tego brak masy i trzeba szlifować pod śrubami.

Wysłane z mojego S61 przy użyciu Tapatalka

12 godzin temu, xel napisał:

Parę dni temu pomiar rezystancji pomiędzy fazami alternatora pokazał ok. 1,5 oma, nie mało? Taki ze mnie elektryk, że nawet nie wiem, jakiego rzędu te rezystancje powinny być :-P

Sprawdziłem i sprawny ma 0,7 miedzy fazami

Powtórz jeszcze pomiar napięcia zmiennego prosto ze statora przy ok 2 tys obr.

Tylko ze komp nie steruje ładowaniem i chyba tylko nim nie steruje...

Możliwe ale ekstremalne. Z tym zwarciem a nie komputerem. Komp nie steruje ładowaniem.

Mi padł regulator w Rumuni i pol dnia jeździłem z odpięta lampa i ładowanie trzymało 13,5-13,8

Ale następnego dnia napięcie zaczęło skakać do 15-16V wiec bezpieczniej było obciążyć regulator a wtedy trzymał 12,5

Później dorwałem regulator od jakiegoś skutera, dawał 13,6 na światłach i dalo sie tak zrobic ze 100Km do cywilizacji.

Alternator ma taki zapas ze świeci 2x55W + inne media jak grzanie manetek i ladowanie daje rade! Wiec ja ide o zaklad ze nie bedzie ok i masz uszkodzony regulator lub stator.