wilku

cześć

cześć

cześć

cześć

cześć

Dokładnie tak - uczy się jeździć na B, które po trzech latach daje uprawnienia do kierowania pojazdem, którego na kursie na oczy nie widział. A naprawdę kilka gdzoin na motocyklu (4 na placu i ze 2 na mieście) dałyby ludziom dużo lepszy ogląd sytuacji i świadomość na drodze.

Udało mi się to naprawić. Poprowadziłem linkę pod kierownicą, dookoła główki ramy, potem tuż przyprzewodach hamulcowych i dalej normalnie. Przy okazji wyszło, że motek był zdławiony - linka była zaczepiona na przepustnicy o zaczep używany gdy moto ma ograniczoną moc (tak, jak opisano tutaj: http://f650gs.pl/topic/5077-odblokowanie-zdlawionego-motka-czyli-w-poszukiwaniu-dodatkowych-19-kucy/page__hl__%2Blinka+%2Bgazu__fromsearch__1). Delikatnie haczy o przewód do świateł, ale wystarczy nie wpinać jej w drugie mocowanie i zostawić luzem i problem w zasadzie jest rozwiązany. Zobaczymy, co dalej.

Kupiłem motocykl, teraz chcę do niego dokupić trochę wyposażenia. Na początek stopkę centralną. Widziałem ceny nowych i trochę mnie przerażają, ale znalazłem na allegro taką oto stopkę: http://allegro.pl/bmw-f-650-gs-stopka-centralna-f-vat-i5504682959.html Oczywiście bez śrub, ale to dobiorę. Natomiast pytanie mam - jakiej długości powinny być nóżki w tej stopce, żeby pasowała do zwykłego GS'a? Mógłby ktoś zmierzyć? Wtedy dopytam sprzedawcę o wymiary i będę wiedział, czy brać, czy nie. (ewentualnie, jeśli widzicie jakiś powód, dla którego nie warto wydawać tych 300PLN to powiedzcie proszę)

Rozumiem... w odróżnieniu od tamtej.czarnej, które nie będzie pasować... wszystko jasne :D //EDIT: Stopka przyszła prawie kompletna - prawie, bo brakuje tulejek metalowych (nr 4 na poniższym schemacie): http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/46_0572-podstawka-centralna/i51604/r2004/m12 Zna ktoś może wymiary tych tulejek i materiał, z którego są zrobione? Chciałbym jak najszybciej założyć stopkę, a jak znam życie to u dealera BMW ściągnięcie tych tulejek potrwa ze dwa tygodnie...

Przeglądam oferty F650'tek i trafiłem na taką: http://otomoto.pl/oferta/bmw-f-650-gs-nowe-opony-zdrowy-silnik-abs-ID6y3Zal.html I zastanawiam się, co z tym motocyklem jest nie tak? Kosztuje połowę tego, co inne egzemplarze z tego rocznika. Dlaczego? "Zlepek" z dwóch??? Mam wrażenie, że coś mi umyka...

OK, zobaczymy...

Uhm... dzięki za zdjęcie, ale nie bardzo wiem, jak ma mi ono pomóc... Widzę, że ta z prawej jest taka, jak na aukcji - rozumiem, że była ok? A ta z lewej - nie była za krótka?

A fakt - wybaczcie.

Dobre pytanie... One są jakoś oznaczone, czy muszę ją wyjąć i zmierzyć?

Wybaczcie, że odkopię temat, ale mam dokładnie ten sam problem. Czy ktoś ma może fotki pokazujące, którędy fabrycznie biegnie linka gazu? Bo zakładam, że przy fabrycznym montażu taki efekt nie występuje. U mnie ewidentnie problemem jest to, że przy skręconej kierownicy lewa laga zagina linkę (linka idzie pomiędzy lewą lagą a ramą). Ewentualnie zastanawiam się, czy jest sens skoczyć do salonu BMW i przyjrzeć się nowemu G 650 GS - wie ktoś może, czy to będzie dobry wzór - tzn czy w G 650 osprzęt jest rozwiązany tak samo?

No to kupiłem (http://allegro.pl/sliczne-bmw-f-650-gs-z-kuframi-i5552121682.html?item=5552121682). Jutro wrzucę parę zdjęć. Idę szukać informacji o tej lince gazu - muszę ją poprawić bo przyspieszanie przez skręcenie kierownicy to trochę moim zdaniem lipa jest... A, no i jeszcze prawo jazdy trzeba zrobić :)

A nie chesz od razu z prockiem? Phenom II X4 965BE (4x3,4GHz) + płyta Gigabyte 970A-DS3. Za 300 + przesyłka mogę sprzedać.

Pytanie, czy jest kluczyk w komplecie...

Widzę, że idziesz podobną ścieżką, co ja - też najpierw oglądałem te najtańsze oferty, ale po miesiącu śledzenia allegro, olx, otomoto, moto.gratka dochodzę do wniosku, że poniżej 10k raczej nie ma szans na ten model w dobrym stanie. Co jest dla Ciebie najważniejsze? Cena? Stan? Wyposażenie? Przebieg? Kraj rejestracji (dla mnie ważne - nie uśmiecha mi się jechać 300km po motocykl i musieć go przywozić na lawecie, a potem się bujać z papierologią)? Napisz, to Ci podrzucę kilka, które mi wpadły w oko, a były za daleko albo na obcych papierach, natomiast w przyzwoitym stanie - np taki (chociaż ekspertem nie jestem, może koleżanki i koledzy zobaczą coś, co mi umknęło), ABS, grzane manetki, poliftowy: http://otomoto.pl/oferta/bmw-f-650-gs-bezwypadkowy-do-kosmetyki-ID6y6vGH.html#60b8e0a278

A już nie ważne Nie mam pojęcia, o co chodzi z ST, ale ok... Tak czy inaczej - w sobotę kupuję ten egzemplarz. Szkoda tylko, że jeszcze kursu nie skończyłem - przez kolejne dwa tygodnie głównie będę sobie patrzył na nowy nabytek...

odatkowo zwróć uwagę na niefabryczne kierunkowskazy z przodu. Niby nic, ale z jakiegos powodu byly wymieniane. No i wysoka kanapa - dla jednych to plus dla innych minus.

Dlatego uważam, że każdy kursant na kat. B powinien mieć min. 6h jazd na 125tce (skoro ma na to papiery). A z innej beczki - dzisiaj koleś samochodem złamał mi przedni błotnik cofając przed wjazdem do bramy, którą ktoś mu zastawił. A zostawiłem mu spory zapas i trąbiłem (nie zdążyłem się wycofać). Chyba muszę jeszcze więcej miejsca zostawiać... Mam wrażenie, że takie stłuczki najczęściej dzieją się, jak ktoś trzeci zrobi coś nietypowego (sam tak rozbiłem Yariske, jak mi koleś machnął, żebym jechał, a ja nie spojrzałem na drugi pas)...

Jak się człowiek chce upewnić to się denerwują. A potem zdziwienie, że tyle różnych głupot i mitów krąży po sieci. //edit: gadałem z właścicielką o szczegółach transakcji i w rozmowie wyszło, że będę jeździł po lesie czasami i spodziewam się gleb. I ona mówi: niech pan kupi crashpady... No to chyba pójdę i kupię, nie będę pytał ani sprawdzał, czy czasem to nie jest rozwiązanie na asfalt. Powiedziała mi jedna osoba, to na pewno wie, co mówi...

Bardziej chodziło mi o to, czy to jest po prostu powszechna praktyka, bo jest wygodnie, czy może rozwiązanie zaprojektowane fabrycznie konkretnie w tym celu.

no bez przesady - od razu "nie wierzy" - po prostu jest to dla mnie tak zaskakujące, że chętnie uzyskam potwierdzenie z innego źródła. no offense :)