JaGrab3

Bez miesiecy letnich bedzie ciezko.... Wysłane z poczty

Ja poproszę dwa! Wysłane z poczty

Co wy sie tak tej ceny wstydzicie? Zawsze możesz potem walute dobrać. Wysłane z poczty

... Jedna leciala jak szczala, druga szczala jak leciała.... Wysłane z poczty

Odkrecil gaz, ale oddal na czas.... Wysłane z poczty

Opisz co i jak Wysłane z poczty

Monitoringu nie było? Wysłane z poczty

Rzucam kamyczek: a versysa widziala? Wysłane z poczty

Cze Wysłane z poczty

@kiziol23 w samochodzie jest to proste, bo jest tam obd2 i kupujesz prostego elma na blutucie, programik pod obd2 z gugleplej i już sobie korekty lookasz. Ja tego używam np. do strojenia LPG. W motongach jest inny interfejs, niestety ja osobiście nie interesowałem sie, czym można sie podpiąć - nie miałem takiej potrzeby. Może tutaj @Jarek sie wypowie, bo pewnie wie, ale mu sie nie chce pisać...;)

Jeszcze jedna ważna rzecz, o której nie napisałem, w kontekście uwagi Jarka. Tryby pracy układu wtryskowego sterowanego sondą NIE szerokopasmową, a takie są w większości samochodów i motocykli - są dwa: w pętli zamkniętej - czyli sterownik czyta wskazania sondy i sobie dobiera mieszankę, oraz w pętli otwartej - sterownik nie czyta sondy, bo ta pokazuje głupoty, tylko bierze domyślne wartości z mapy. Tryb pętli otwartej jest aktywny podczas dynamicznego przyspieszania - co w przypadku motocykli jest kluczowe, no chyba, że ktoś turla się cruserem. I tutaj jest pies pogrzebany, otóż te domyślne mapy są wpisane w sterownik dla ZADANYCH parametrów wejściowych i wyjściowych, oznacza to, że może być konieczna korekcja tych map, bo inaczej może być tak, że podczas przyspieszania mieszanka będzie za uboga (bo za luźny jest dolot) i po prostu przypalimy zawory albo poleci głowica..... Ja bym zrobił tak, najpierw sprawdził jakie korekty długoterminowe mamy w standardzie, potem zrobił moda i zobaczył o ile te korekty się zmienią i w którą stronę. Jeżeli będzie to kilka procent, to pewnie nic się nie stanie, jeżeli będzie to trochę wiecej - pewnie trzeba by pomyśleć o korekcie mapy w Open Loop.

A no dlatego, że standardowe mapy pracują w jakimś tam zakresie korygują zużycie silnika, zapychanie dolotu, filtra, wydechu, jakości paliwa itd. Jeżeli za bardzo zmienisz mu środowisko pracy, czyli odetkasz z przodu i z tyłu lub zapodasz inne paliwo, to w zakresie korekt przekroczysz granicę korekcji.... Przynajmniej tak to działa w standardowym układzie wtryskowym na sprzężeniu zwrotnym. Pytanie jaki duży zakres adaptacji ma dany sterownik, np. w 3.2 V6 isuzu (tak wiem to samochód) korekta mogła sięgać 20%, dopiero powyżej zapalał się CE, a korekta szła jeszcze wyżej. Nie wiem jak to jest w beemce - cza sprawdzić,

Wtrysk to skoryguje, o ile lambda jest sprawna Wysłane z poczty

Ten przynajmniej leczył.... Wysłane z poczty

Heja!

Hehe, no ja to rozumiem!

A na co się przesiada? Wysłane z poczty

Niech patrzy na versysa.... Nie sprzedaje, ale polecam Wysłane z poczty

To jest Polska właśnie Wysłane z poczty

Mało powiedziane... Teraz to jak kraść, to z pompą...bezczelne gnoje. Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Ja na szczęście obracam się tylko w 2 sorcie, do 1 nie awansowałem.

Nie B, tylko "drugiego sortu", a to parado.salnie ten lepszy sort ;).

No i juz masz okoliczność łagodzącą

Kurde, nie wiem czy sąd to łyknie....no cóż, najwyżej będziesz miał współudział - no chyba, że się przedawniło

Nie czasownik jest tutaj ważny, lecz okolicznik: "a dla mnie" - bo podmiot jest domyślny, bo jak by nie był, to by siedział.