Tomek Sz

Przy serwisie zauważyłem, że też  trochę mam przypieczony spód airboxa, ale nie ma tragedii. Myślałem o osłonie, lub o owinięciu taśmą odcinka pod filtrem. Nawet jak nie przepali, to gorące powietrze nie jest dobre dla parametrów pracy silnika. Wydech masz fabryczny, czy coś innego? Może masz za ubogą mieszankę i przez to bardziej gorący wydech?  Luzy zaworowe wyregulowane?

Cześć, ja ST w kupowałem z przebiegiem, 40 000, ale mój był rok starszy, jakby robili je w 2000, to można by pewnie kupić z przebiegiem 20 tys. Ten typ tak ma:)

Lewa!

Właściciel wątku porzucił temat, trudno. Mimo to jednak dobre miejsce na takie tam na temat ST. Otwarcie powiem że w mojej Efce bardzo nie podobał mi się dzwięk wydechu, a właściwie jego brak. Któregoś wieczoru pociołem kilka luznych kolanek wydechowych  z garażu,pospawałem,  wziołem tłumik nieznanego pochodzenia, a ciekawej budowy i zamontowałem do Efki. Zrobiłem to z czystej ciekawości i pewnie nie jest to docelowe rozwiązanie, ale zdecydowanie fabryczny wydech z katalizatorem kastruje potencjał tego motocykla. Wiem- wielu powie, że katalizator jest potrzebny, a zwierzyna w lesie chce żyć spokojnie. Wrażenia: przede wszystkim mocny dół- można sobie pykać na jałowym, nie ma tego szarpania i dławienia na 5- ce poniżej , 3 tys. Ogólnie moto zdecydowanie żywsze. Dzwięk- bas, ale bez darcia się, dla mnie super. No i  oczywiście wszystkie niepokojące dzwięki z silnika juz nie niepokoją.  Sam tłumik jest przelotowy, ale w środku ma cos w rodzaju łusek, nie ma wytłumienia, miał za to przegrodę którą wybiłem. pochodził z czegoś choperowatego. 

Są pewne obawy- czy nie otwarłem drogi do wypalenia zaworów, czy drastycznie nie zwiększyłem spalania. Jeżeli ktoś z Was ma jakieś doświadczenia w tej materii- to proszę o podzielenie się. 

W Kielcach w sklepie z ubraniami z demobilu, znalazłem na jesieni kask Nolan N104 za 150 zł. Kask  z angielskiej policji. Fajnie się sprawdził na zimowych ujeżdzaniach. Kupiłem ostatni, było kilka.

Może się nie rozumiemy- podwyższyłeś Twój motocykl przez wymianę elementów 5, 7 i 9? Nie wymieniałeś kolumny teleskopu ani goleni, więc aby uzyskać efekt podwyższenia przed zabiegiem kolumna wchodziła w goleń bardziej (ugięcie wstępne) a po zabiegu mniej. U siebie zrobiłem taki eksperyment- dołożyłem do poz. 5 dodatkowe 3 cm (dodatkową tulejką), przez co zlikwidowałem prawie ugięcie wstępne teleskopu. W pierwszym wrażeniu miałem odczucie pewniejszego prowadzenia, ale w pewnych warunkach drogowych- na górskich serpentynach- motocykl prowadził się gorzej. Stąd pytanie o Twoją przeróbkę. 

Czy wymiana tych elementów nie spowodowała zmniejszenia ugięcia wstępnego teleskopu?

Jakieś zmiany u kolegi? Sprzedałeś moto, zmieniłeś zawieszenie czy zostaje jak jest?

Najlepsza opcja to oczywiście 19 calowe i szeroki wybór opon na przód. W zimowych warunkach, w wiosenne błoto, bez dużych prędkości, takie Duro będzie się trzymało podłoża (lepiej niż większość dobrych opon w rozmiarze 18 cali przeznaczonych na przód). Nie proponuję Ci oczywiście założenia z przodu markowej kostki przeznaczonej na tył.

Jest jeszcze przypadek Yamahy TW 125 która jako motocykl terenowy jest wyposażona fabrycznie w opony 130/80/18 z przodu.  Ciekawe jak by się ST prezentowało na takim ogumieniu- chyba zabawnie, ale jak piszesz o udziczeniu...

8 godzin temu, Dziurnik napisał:

Dobra... Szukam normalnych opon i już mnie kur*ica bierze... Co musiałbym przerabiać żeby wsadzić koło 19" od f650? Czy jest to na zasadzie wkrecam i mam w du*ie?

Wysłane z mojego GT-I9295 przy użyciu Tapatalka
 

To jest chyba najrozsądniejsze rozwiązanie, ale w ostateczności możesz spróbować takiej (gdzieś nawet opisywana jako zimowka):

http://allegro.pl/opony-do-skutera-motocykla-duro-hf333-4-10-18-59p-i6687562256.html

Cena jest znośna.

Też tak myślę.

40 minut temu, Dziurnik napisał:

Zmiana kół nie jest tania xD a co do opon to znalazłem jeszcze pirelli Scorpion Mt 90 (a/t bodajże)

Wysłane z mojego GT-I9295 przy użyciu Tapatalka
 

Ja mam takie i niestety w grząskim to ona się nie prowadzi. Odrobina błota i jest zalepiona. Generalnie za szeroka i za mało miejsca między klockami.

Jestem w podobnej rozterce, choć jestem prawie o ćwierć metra niższy. Dla mnie największym problemem jest brak dobrej, przyczepnej w grząskim terenie opony na przód. Jedynym rozsądnym wyjściem jest przejście na 19 cali. W Twoim przypadku idealne byłoby 21 z przodu i 18 z tyłu. Może znajdzie się ktoś, kto dla obniżenia Funduro zamieni przednie koło z 19 na 18-tkę?

Cześć!

Abwehry ma rację. Tez kombinowałem z deflektorem, bo szumiało i wiało, a w końcu pozbyłem się dużej szyby. Jest lepiej. Bez szyby motocykl staje się poręczniejszy, spróbuj.

10 godzin temu, Marcin N napisał:

 

przypominam że obowiązkowi ubezpieczenia podlega każdy pojazd zarejestrowany nawet nieużytkowany,

 

Nie do końca. Takiego obowiązku nie ma w przypadku pojazdu historycznego, czyli ponad 40 letniego. Nie musi mieć żółtych tablic, wystarczy wiek. Niestety nie specjalnie się to opłaca w przypadku częściej używanego sprzęta, bo w takim przypadku nie liczą zniżek.

12 godzin temu, mario2007 napisał:

 ostatnio wszyscy gadają o tym że szajs akumulatorowy jest w sklepach - mam takie same doświadczenia z exide-m ...

Możesz rozwinąć- też mam do kupienia akumulator.

Żelówka ma elektrolit w żelu, a AGM wchłonięty w włókna szklane. AGM wydaje się najlepszy, najmocniejszy, najwytrzymalszy, ale w przypadku mojej Efki boję się jednej z nielicznych jego wad- wrażliwości na wysokie temperatury pracy, bo wydech bardzo blisko. Najsensowniejszymi markami wydają się: Yuasa, a po niej Exide.

Cześć, też mam Efkę'98 (od maja), w temacie humorów - kilka z nich poznałem.

Mój króciec ma fi 33, choć przy wejściu w głowicę są mocno wykruszone i w środku pojawiają się pęknięcia. Ciekawy jestem jaką średnicę mają zdławione. Chcę jakoś je ratować- myślę o wstawieniu w nie pierścieni stalowych albo aluminiowych(kilka mm).

Czym się różni dławiona od niedławionej?

Pomyśl o łożyskach główki ramy.

Istotnym warunkiem jest tu układ silnika - bokser, v poprzeczne ( Moto-Guzzi), z reguły maja kardan, bo tu prosto wyjść w osi wału. Przy silniku z osią wału równoległą powiedzmy do osi koła, kardan wymaga dodatkowej przekładni kątowej. Poza tym kardan to większa masa nieresorowana w zawieszeniu tylnym.

Małe motocykle na kardanie kiedyś tam się pojawiały: AVO Simson, IFA BK 350 itp.

Wydaje mi się, że singiel z wysokim momentem i na kardanie, dałby odczuć każdy suw pracy przy wolnych obrotach.

Honda NTV vs Transalp. Te same silniki, jednak różne rozwiązania napędu. Dlaczego nie zastosowano kardana i w Trampku?

Oglądałem u nich motocykl w kwietniu, był tam też taki sam X, być może ten sam. Generalnie wrażenie na temat sprzedającego odniosłem pozytywne. Nawet kupiłbym u nich Dominatora, ale ktoś mnie uprzedził. Motocykle sprowadzają z Włoch, raczej uszkodzone, coś tam dłubią (taki komis- warsztat). Jeżeli to ten sam X, to coś długo się nie sprzedaje. Nie przyglądałem się specjalnie, bo był poza moim budżetem.

Cześć!

Cześć!

Cześć

Podałem link do wydechu, bo o nich mowa. A o kamerce napisałem, bo kolega zamówił z takiego zródła...