Snajk

Jak na razie wszystko wskazuje na 3 bo tam go znajduje po każdej jeździe powyżej 10km. 
Szukam przyczyny:
- Za dużo oleju? Zacząłem już w to wątpić bo dużo go ubyło ale mogę spuścić cały i wymienić dokładnie wg instrukcji.
- Coś innego? 

Jeśli piszę coś niezrozumiałego to proszę o wybaczenie i wskazanie tego. Oraz jakie informacje jeszcze powinienem podać by sytuacja stała się bardziej klarowna.

Ogólnie początek historii opisałem pod koniec tego wątku:

Czyli po wywrotce nie powinienem dolewać oleju bo było go ok. Po wyczyszczeniu airboxa znowu popełniłem błąd dolewając olej. I znowu miałem to samo. No ale mówi się do 3 razy sztuka i postanowiłem żeby wypluł cały nadmiar oleju. I tak jeżdżę już od ponad 500km bez dolewania oleju. Po każdej jeździe w zależności od długości trasy spuszczam z airboxa przez wężyk spustowy od kilku kropel do nawet około kilkudziesięciu ml oleju.

Lampka oleju ani razu się nie zapaliła.

No ale olej kontroluję nie przez okienko bo tam go już nie widać. Muszę odkręcić korek do zbiornika oleju i zauważam że jest go coraz mniej i mniej i zacząłem się przerażać że pewnego dnia zatrę silnik.

I dlatego zacząłem podejrzewać pompę (powrotną?) oleju bo już go w tym zbiorniku prawie nie ma. No ale to tylko podejrzenia.
 

Ok. Spróbujemy raz jeszcze :).

Przejechałem trochę km by nadmiar oleju (o ile jest) wypluł do końca. Po każdej jeździe spuszczałem trochę oleju z airboxa a czasami czyściłem go w całości.
Jednak ostatnio zacząłem się przerażać stanem oleju w suchej misce.

A mianowicie, nieważne czy silnik ciepły czy zimny, przed jazdą, po jeździe, w trakcie jazdy. Dodając gazu lub nie. Oleju w nim coraz mniej i nie widać żadnych wahań poziomu oleju. Dlatego zacząłem podejrzewać pompę oleju (tą która tłoczy olej z powrotem do miski oleju) lub coś co pośrednio wpływa na pompę? (zapchany filtr, zasilanie)?
Czy jest jakiś sposób by w domowych warunkach sprawdzić ten trop?

Pozdrawiam,
Snajk

Hej,

Podłączę się do tematu. Czy ktoś miał do czynienia z szybami poniżej?
http://allegro.pl/loster-szyba-turystyczna-bmw-f-650-gs-01-03-i6732936558.html
http://allegro.pl/nowa-szyba-bmw-f-650-gs-01-03-dakar-i6879156532.html
Przy obecnej : Zdjęcie z internetu i wzroście 170cm bez problemu zbieram na kask wszystkie muchy i komary. Liczę że lepsze wyprofilowanie szczytu poprawiło by czystość szyby mojego kasku.

A może ktoś z Warszawy bądź okolic ma zamontowaną jedną z dwóch powyższych szybek i pozwolił by się mi przyjrzeć i przymierzyć.

Pozdrawiam,
Snajk

Zdjęcie

W googlu coś takiego wyskakuje .

A na serio. Nie czepiajcie się słówek że ten silnik ma tylko jeden cylinder itp.

Wspomóżcie biednego adepta sztuki psucia motocykli zanim zepsuje wszystko .

Pozdrawiam!

Hej!

Od dłuższego czasu borykam się z problemem oleju w airboxie. Ostatnio nie zaliczyłem żadnej gleby a on dalej tam się pojawia. 
W zeszłym roku nie miałem tego problemu. A w tym, nie wiem czy po wymianie oleju, czy po glebie, problem zaistniał.

Może było za dużo oleju w układzie. Ale już prawie z pół litra na raty spuściłem. A wątpię bym aż tyle przelał. 

Podejrzewam że olej dostaje się przez przewód zaznaczony przez MiKo na poprzedniej stronie. Czy winą może być uszczelka od tego przewodu? 
Czy poza za dużą ilością oleju w układzie, zdartymi tłokami lub uszczelką pod głowicą może być inna przyczyna? 

Pytam się bo zanim oddam motocykl do warsztatu na grube hajsy chciałbym samemu wymienić to co mogę i co jest tanie i łatwe.

Pozdrawiam,
Snajk

Poszukam aczkolwiek nie mam ani dostępu do narzędzi ani mechanik ze mnie żaden.

Przy wymianie oleju (która była wczoraj) niestety było ich trochę. Czyli sprzęgło rozrusznika. 
To teraz seria pytań:
- Rozumiem że lepiej wymienić od razu sprzęgło z tym kołem zębatym od niego?  (np: http://allegro.pl/sprzegielko-rozrusznika-bmw-f-650-cs-f650-gs-dakar-i4855461000.html )
- Czy ktoś może polecić dobry warsztat w Warszawie bądź okolicach? I ile może wynieść cena robocizny? (orientacyjnie).

Ok. Wiórki lubię tylko w tartaku ale nie chciałbym by mój motocykl zamienił się w tartak.
Czy poza porządnym naładowaniem akumulatora prostownikiem lub jego wymianą mogę coś jeszcze zadziałać na chwilę obecną?

Ok. Zatem dziękuję za rady. Poobserwuję jak teraz będzie odpalał po jeździe i jak się naładuje akumulator porządnie.

Nie no. Ogólnie to jak odpalił na pych to już potem zapalał. 2,3 może 4 obroty. (ale stuki czasami się pojawiają). Już przejechałem kilkadziesiąt z 80km w weekend.

Czyli proponujesz wymienić akumulator i jeśli to nie pomoże to wymienić samo sprzęgło rozrusznika? Czy lepiej cały rozrusznik?

Podepnę się do tematu bo może mam podobny problem.

W sobotę poszedłem uruchomić motocykl po zimie. Podłączam akumulator. Przekręcam kluczyk. Światełka ładnie świecą, wszystko działa.
Klikam starter, słychać że się kręci rozrusznik ale nie zapala. Po 2-3 próbie słychać było też głośny, metaliczny stukot (wtedy przerywałem próbę odpalenia). Nie odpalił nawet po kilku próbach.
W końcu decyduję się odpalić na pych. Po 5-6 próbach udało się odpalić. Silnik pracuje równo niby wszystko ok. Pochodził chwilę. Zgasiłem. Odpalił potem bez problemu.

Następnego dnia wymieniłem filtr powietrza, olej i filtr oleju. (Jeszcze świecę muszę).

Jednak znowu (nie zawsze) jak odpalam słuchać jakieś bardzo nieprzyjemne stukoty(1-2 max) dobiegające z silnika. Ale odpala. Czasami za drugą próbą.

Czy te objawy wskazują na rozrusznik czy na coś innego?

Pozdrawiam

No i mam dysonans poznawczy. W sensie na którym stopniu sarkazmu jest twój komentarz . 
Do może doprecyzuje pytanie. Czy wyżej wspomniany tankbag pasuje do f650gs rocznik 2000  ?
Jakby ktoś miał zdjęcie zamontowanego byłoby bardzo mile widziane by się podzielił takowym  

Pozdrawiam,

Edit: Ooo... Znalazłem zdjęcie Pawła w dziale sprzedam. :).

Dnia 18/12/2012 o 20:42, Pawel napisał:

OXFORD na paski, miałem, działał. Teraz ma Ven, moze coś doda od siebie.

Cena

http://allegro.pl/oxford-torba-tankbag-first-time-strap-on-18l-pasy-i2834819772.html

Hej,

Ten tankbag wpadł mi w oko. Chciałem dopytać czy nie było żadnych problemów z montażem? Nie trzeba było nic modyfikować? 

Pozrawiam,

@agreSorek Pomierzyc tez pomierze. Nie boj zaby :P. 
 

@wilkczarny Ale ostatnia informacja bardzo przydata. No na pewno bede jezdzil z kufrem centralnym. Zobaczymy. Moze zmienie zdanie i zdecyduje sie tylko na blokade na tarcze. Latwiej to w koncu wozic. 

Pozdrawiam. 

Ech ech ech :P.

Wiem jak łatwo dla wprawnego złodzieja przeciąć łańcuch itp. Też mam Youtuba :P. Aczkolwiek chcę się zabezpieczyć przed złodziejami z gimbazy :P. Czyli prostych chamów z furgonetką. W myśl zasady że jak będą mieli do wyboru mój przypięty łańcuchem i obok inny bez łańcucha to wezmą tamten. 

Wiadomo, jak będą chcieli ukraść to ukradną. Tutaj tylko chodzi o zniechęcenie najgłupszych złodziei. By nie robić okazji dla złodzieja. 

Co do rady ze sznurkiem. Wszystko ok gdyby nie to że teraz nie mam dostępu do motocykla (jeszcze zimuje). Zakładałem że ktoś już używał i może ma doświadczenie z tym.

Pozdrawiam, 

Ok. Tyle to wiem :P. Aczkolwiek może już ktoś testował łańcuch i wie czy długość 1,1m to jest ok czy raczej za mało?

Hej,

Odkopię trochę temat.

Mam pytanie odnośnie łańcuchów do zabezpieczenia motocykla przed kradzieżą.
Jaka długość jest najbardziej uniwersalna? Tak by bez problemu przypiąć motocykl np.; do latarni czy znaku drogowego. A przy okazji by zmieścił się w schowku lub w kufrze i nie ważył kilkunastu kilogramów.
Oraz za co najlepiej przypiąć GS'a? Bo wiem że za koło to średni pomysł. A za ramę to w którym miejscu najlepiej?

Pozdrawiam,

Zrobione :).

Cześć Wszystkim!

W Listopadzie poprzedniego roku kupiłem swój pierwszy motocykl. Wybór padł na GS'a z 2000r. :). 
Mam nadzieję że będzie dobrze się sprawował (model jak i mój konkretny egzemplarz).

Pozdrawiam,
Snajk