BrunoJ

niestety przy przerzucaniu sprzętu "przez" USA trzeba bardzo uważać na papiery, bo dokładnie tak to się może skończyć. Mam znajomego żołnierza który zabrał swoje auto z PL do Niemiec, na misje w bazie NATO. Baza NATO była na terenie bazy amerykańskiej, auta dostają lokalne tablice, ale są niejako przypisane do bazy w której stacjonuje żołnierz . Przy powrocie okazało się że auto z formalnego punktu widzenia było zarejestrowane jakby na terenie USA (baza amerykańska), więc żeby zarejestrować ponownie w kraju trzeba je... zaimportować i opłacić. Mimo że fizycznie nigdy nie opuściło Europy, a wcześniej było kupione normalnie w kraju z wszystkimi opłatami. Pewnie cos pokręciłem, ale mniej więcej taki klimat akcji był, która chyba ostatecznie skończyła się negatywnie dla delikwenta, bo przepisy się obroniły. I wcale się nie śmieję, bo za chwilę będę naprawdopodobniej zabierał motocykl do Norwegii, niby blisko ale poza UE, więc jak kiedyś będę chciał go przywieść z powrotem to pewnie też wyjdą jakieś kwiatki.

Dzieki. A oryginalna wysoka nie wyglądała tak samo tylko przezroczysta? przynajmniej tak znalazłem na fotkach. Pewnie tylko uzywki z rozbiorek, i dopiero przy odbiorze okaze się czy to oryginal.

Po, 2005, 4 sruby mocowania. szyba jest mocno pochylona, zrzekłbym że symboliczna, nie przyuważyłem nigdzie na zdjęciach jakiegoś innego mocowania. Długa w zasadzie też jest mocno pochylona, ale jednak trochę więcej zasłania. Dopiero jakieś akcesoryjne mają wyraźnie bardziej pionowy kształt, niektóre nawet w szerz (potencjalny konflikt z handbarami), chociaż jakoś mniejsza oferta niż do starszego modelu, z tego co widzę. W zasadzie taki wysoki deflektor powinien coś zdziałać i do niskiej szyby, pod warunkiem że da się go w miare pionowo postawić. Pewnie to ma znaczenie ale mam ponad 180cm.

Jeszcze jakbyś wytłumaczył prostemu człowiekowi co to jest podkowa to juz będę wszystko wiedział

Spoko, nie ma problemu, napisałem nieprecyzyjnie. Mam zle nawyki z innego forum, gdzie w wątkach sprzedażowych obowiązuje domyślnie kolejka wg wpisów. Luzik, nic ważnego. Trenuję od rana A szybę mam przezroczystą, szare były chyba we wczesnieszych rocznikach.

Może faktycznie lepiej najpierw zmienić szybę. Np na taka jakiś od Dakara ale przezroczysta.

No tak, wyjdzie człowiek pojeździć na 2h korzystając z ładnej pogody, a tutaj posprzątane ;-) Ale zawsze pozostaje jeszcze możliwość kupienia nowki z podanego linku. Jeśli ktoś potwierdzi ze to pasuje do niskiej szyby małego GSa... ;-)

Wydawało mi sie ze byłem pierwszy ale niech bedzie...

Wziąłbym gdybym mial pewność ze bedzie pasować do niskiej szyby w małym GS, która jest troche okrągła i mocno pochylona

Wprawdzie nie motocyklem, tylko puszką, ale objechałem w ostatnich latach spory kawał Niemiec i ichniejszych gór, w różnych porach roku (troche prywatnie, troche z pracy). I potwierdzam, super miejsca na wyprawę motocyklem, których jest tam zresztą bardzo dużo. I tak z 50% to GSy, chociaż najczęsciej duże. Śnieg w listopadzie jak najbardziej trzeba brać pod uwagę, podobnie jak sporą ilość deszczu. W Norwegii sprzedają opony motocyklowe z kolcami (samochodowe oczywiście również). Tylko że w naszej części Europy to chyba nie bardzo można na takich legalnie jeździć (?)

Kolega zagraniczny wystawił na OLX swój motocykl - wprawdzie nie GS, ale powiedzmy że z podobnego typu. To jest Transalp z 2001 roku, z oryginalnym przebiegiem 46tys, biały, w dobrym stanie. Cena wywoławcza 9tys PLN. Wprawdzie motocykl pochodzi w Włoch, ale historia jest tutaj inna - sprzedający jest Włochem pracującym obecnie w PL, I przywiózł ze sobą swój motocykl do PL rok temu do własnego uzytku, Wcześniej motocykl należał to kogoś z rodziny od nowości. Był serwisowany i jest na bieżąco używany, chociaż paradoksalnie stał sporą część wakacji, bo człowiek poleciał w swoje strony, a sprzęt został w garażu. Stąd decyzja o sprzedaży, ponieważ potencjalnie w najlepszy sezon sprzęt nie jest uzywany, a w okresie gdy mógłby być, np teraz, to pogoda jest jaka jest. Oczywiście detale techniczne już trzeba sprawdzić samemu - jakby nie patrzeć maszyna jest wiekowa. Ale nie jest to sprzęt od handlarza, więc może będzie mniej wypastowany, ale i mniej zdrutowany. Ogłoszenie w linku poniżej. https://www.otomoto.pl/oferta/honda-transalp-ID6z57e7.html Najlepiej kontaktować się z osobą podaną w ogłoszeniu, ale również mogę pomóc mając gościa na codzień pod reką. Jeśli ktoś jest w stanie porozumieć się po angielsku lub włosku to może sobie pogadać bezpośrednio z właścicielem bez pośredników.

Pare dni temu było info o dwóch motocyklistach (jednym była kobieta) którzy zderzyli się czołowo - jeden wyprzedzał samochody, drugi jechał prawidłowo. Niestety -2. Generalnie w te wakacje było w wiadomościach kilka wypadków.

Witaj, zdziwiłbyś się ilu ludzi ma podobną historię

U mnie młody ma, i nic nie pęka. Próbną kąpiel przeżył. Ja tak ostrożnie czytam opinie w internecie. Czasem naprawdę cieżko wyciągnąć wnioski z gimbazowego chaosu, sami specjaliści. Moi znajomi maja najprzeróżniejsze telefony. I pękają tylko te które zaliczyły glebę albo ktoś zgniótł w torbie. U mnie dwa mniejsze dzieci maja identyczne proste Nokie. U jednego nic sie nie dzieje a u drugiego juz dwa razy wymieniałem frontowa obudowę bo "szkiełko samo pękło".

Tak w temacie - pojawił sie Samsung xcover 4. Poza zmianami wizualnymi ma wreszcie większa pamięć.

Witaj! Interesująca przesiadka. Jakieś konkretne powody?

To poczytaj chwile net w temacie, żebyś następnym razem nie musiał płacić. Bo z tego akurat można sie wyślizgać dość łatwo. Co do Austrii to lepiej zapłacić i to w miarę szybko bo potem zaczyna rosnąć. A ja kiedyś dawno temu zapłaciłem mandat na ... Romecie, jako nastolatek. Wracałem od lubej o jakiejś 1szej w nocy, puste ulice. Kamienice i łuk w prawo, a przed łukiem światła (przejście). Z racji oszałamiających prędkości wyciskanych z maszyny (30-40km/h) jechałem przy prawym krawężniku żeby nie przeszkadzać puszkom, wiec mialem ograniczoną widoczność, co jest za zakrętem. Gdy przed nosem zapaliło sie żółte światło odkręciłem na maxa (45km/h?) i wyłaniając się zza zakrętu zobaczyłem że jest tam kolejny sygnalizator ze względu na dochodząca z boku uliczkę. A zaraz za sygnalizatorem stoi radiowóz i uśmiechnięty pan milicjant z lizakiem gotowym do użycia. Oczywiście na tym drugim sygnalizatorze też już było żółte (nikt nie słyszał o "fali" w tamtych czasach, o wyłączaniu świateł na noc nie wspominam nawet), a ja uznałem że najlepsze co mogę zrobić to trzymać gaz. Ale światło oczywiście się zmieniło tuż przed nosem i lizak poszedł w ruch. Tłumaczyłem milicjantowi że zza zakrętu, jadąc przy krawężniku, nie widać drugiego sygnalizatora a hamowanie awaryjne mogło by być widowiskowe ;-). Ponieważ się przyznałem dostałem 1000zl (starych) mandatu. W tym samym czasie, na kolejnej zmianie świateł zatrzymany został kierowca Zastawy (ciekawe że człowiek pamięta takie detale), który się kłócił że jednak na późnym żółtym przejechał. I dostał 5000zl za dyskutowanie ;-) Przy czym jestem przekonany że będąc przy środku drogi kierowca widział oba sygnalizatory. Potem "chwaliłem" się kolegom, machając świstkiem, że dostałem za przekroczenie prędkości na Romecie ;-)

Takie naklejki to na Allegro za 20 pln można kupic wiec to ich obecność może być tylko lepszym odpicowaniem.

Teorii jest wiele, obie klamki, którymi palcami itd. Wprost zależy na jakiego instruktora sie trafi.

WczorJ w trasie (puszką) widziałem na parkingu gościa kierowcę , który wysiadł w samych skarpetach ale jakichś zawodowych z twardymi podeszwami. Odpowiedz na powyższe pytanie powinna wiec brzmieć "zamiast"

Powtarzasz się ;p

Nie mogę już wyedytować poprzedniego posta o Cubby II pro, więc jeszcze kilka drobnych różnić, na podstawie zdjęć Seb'a kilka stron wcześniej. - w pro przednie klapki wentylacyjne mają oprócz rzepów dodatkowo kilka magnesów, co pozwała łatwo, w rękawicach regulować klapki w kilku położeniach. Oczywiście pozostają rzepy i suwaki, z możliwością schowania klapek w całości. - w pro nie ma już 'coin pocket' z przodu. Tylko dwie duże kieszenie na dole i jedna na plecach. I jakieś w podszewce (bez dostępu w czasie jazdy). - inne detale wizualne/kolorystyczne wewnątrz, raczej bez znaczenia użytkowego, chociaż pewnie można to podciągnąć pod "lepsze i nowsze materiały" ;-) . Są żółte kieszenie na ochraniacze, jasny dół ocieplanej podszewki (góra czarna), czy niebieskie wstawki (zamiast czerwonych wcześniej) Jeszcze na minus, odnośnie do regulacji paskami na rękawach - mając kurtkę dobraną rozmiarem do wzrostu i 'klaty' ;-), nie jestem w stanie opiąć rękawów tak bardzo jakbym chciał, szczególnie gdy otworzę wentylację na rękawie (czytaj - mam za mało nie tylko w bicepsie ale i w nadgarstku). Generalnie jest w miarę dopasowane i nie lata w czasie jazdy, ale mam już zerowy zapas regulacji, gdybym chciał jeszcze dociągnąć. Druga skóra to to nie jest.... A wystarczyłoby trochę więcej rzepa wszyć i byłoby git.

W temacie dwójki, to ewentualnie warto popracować nad sposobem zmiany biegów. Generalnie biegi w górę wchodzą bardzo płynnie, ale jeśli się jakoś mniej zręcznie noga ułoży to dwójka potrafi chrupnąć. Nie potrafię wytłumaczyć na czym polega różnica, ale raz na ileś mi się nie udaje. Jedynka bez komentarza, co ciekawe wchodzi bez najmniejszego odgłosu gdy motocykl się toczy (np. przy redukcji z w dół)

Witaj!

Ja odwrotnie, raczej na niskie nie schodzę, lubie wiedzieć że auto pojedzie jak nacisnę. Tylko potem nie zgadzają mi się cyferki spalania podane przed producenta i doświadczone empirycznie ;-) A, i raz jak kolegi autem jechałem (benzyna 16V, więc sensowną moc oddaje ok 5tys/obr) to po minucie dostałem opieprz że mu auto piłuję, bo on nigdy 4tys nie przekroczył... Za to motkiem jakoś nie mam śmiałości dobrze odkręcić, przynajmniej po mieście.