Majster

No i udało się zdemontowane. Dałem do naprawiacza stacyjek w Gdańsku na Długich Ogrodach. Pełna profeska za 80 zł naprawił i dorobił klucz. I teraz śmiga aż miło,

OK. Dzięki

Dzięki.

Czy wiecie może jakie stacyjki od innych motocykli będą pasowały ? Używki znalazłem. Nowe są na zamówienie. Znalazłem coś takiego https://allegro.pl/oferta/stacyjka-do-rieju-rs2-11595581163 Muszę tylko dokładne wymiar ściągnąć. Czy taką uszkodzoną mechanicznie stacyjkę da się naprawić ? W jakimś warsztacie lub sprytnym dorabianiu kluczy .

To co rozwiercić i ewentualnie nagwintować ponownie ?

Dzięki. Myślisz że jak nawiercę wierłem 5 lub 6 mm i później wykrętakami to pójdzie ta śruba.

https://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/9F2BFMqfCIDuYD6LIdK~a~Lq2JTkjU Przesłałem zdjęcie stacyjki od spodu. Jest tam jedna śruba nie zerwana no i druga zerwana. Czyli ktoś kiedyś coś robił teraz drugą rozumiem trzeba rozwiercić ?

Stary temat, ale się podłączę. Padła mi stacyjka. Uszkodzenie mechaniczne nie mogę włożyć do końca kluczyka i go przekręcić. Tak jakby ktoś mi coś napchał do środka, kluczyk wchodzi do połowy. Jak zdemontować całą stacyjkę w BMW f650 ST. Odkręciłem moduł elektryczny od reszty i on działa, bo przekręcam i włączają się kontrolki i jest ok.Ale jak zdemontować tą część mechaniczną, odkręciłem jedną śrubę, a druga tak jabkby była zerwana. Może tak ma być. Nie wiem czy to trzeba rozwiercić czy jest jakiś inny sposób ?

Dzięki. Teraz się rozjaśniło, ma to sens. Alarm blokuje rozruch, i idzie dodatkowo na kierunkowskazy.

Tak z ciekawości mam na schemacie opis złączek DWA. Co to znaczy DWA. Connnector(DWA) - jedna kostka jest na schemacie pusta wchodzi do niej kabel L/B (niebiesko-czarny) 9 i 10 kabelek i drugi connnector (DWA) tak jakby zmostkowany dwa kolory czerwone odchodzą 3 do cewki zapłonowej i 6 do włcznika start.

Pewnie tak. Jednak chciałem zasymulować zdarzenie. Czyli jadę, szarpie i w trakcie jazdy wyładował się aku. Dziś przejechałem 65 km, trochę po aswalcie i trochę po szutrach coby wytrzęsło i jest ok. Po tym zdarzeniu zaczynam wozić ze sobą linkę i kable. Może na wszelki wypadek aku. wymienię. Pozostaje pewien strach. Jak sobie przypomnę, gdzie się samotnie wypuszczałem w teren, to miałem dużo szczęścia, że na asfalcie się to zdarzyło. Bo z krótkiego wypadu po pracy, to bym następnego dnia wrócił. Są dobre strony tej przygody zapoznałem się jak moto holować i przećwiczyłem w praktyce. Jeszcze poprzeglądam wszystkie kostki i połączenia.

Dzięki. Też tak kombinuję. Sprawdzam po kolei. Dziś przejżę przy stacyjce okablowanie. A czy przy uszkodzonym aku. przy jeździe by zgasł? Aku jest stosunkowo nowy 1,5 roku żelowy JMT. Jakieś mikro zwarcie? Jak uruchomię moto i odepnę np. Biegun + to dalej pracuje. Nie robiłem takiej próby przy pełnym obciążeniu. (światło, halogeny lef itd)

Mówimy o napięciu stałym ładowania przy aku. to jest ok. 14.3 V bez odbiorników. Do regulatora napięcia jeszcze się nie dobrałem. Tam powinno być wyższe i przemienne nie wiem ile powinno być, ale pewnie ze 40 V ( 30 -50) przemiennego. Ale jeśli na aku jest ok . to nie wiem czy jest taka potrzeba. Z czystej ciekawości mogę pomierzyć.

Rozumiem, poczucie humoru przy piątku. Napięcie ładowania jest ok. Oczywiście, że przy odłączonym prostowniku i odpalonym silniku.

Dzień Dobry wszystkim. Podłączę się do tematu, aby nie zakładać nowego. U mnie wyglądało to tak rano coś ciężko kręciła, ale odpalił wyruszyłem sobie z rana jak zawsze do pracy i motocykl (BMW f650 st ) zaczął się dławić i zgasł. Próbowałem go uruchomić, ale tak jakby aku się wyładował i nic z tego ( kontrolki migały i terkotały , a rozrusznik jakby nie miał siły zakręcić ) Pierwsza myśl że coś z prądnicą. Stoję sobie w środku lasu, telefon do przyjaciel, z holował mnie pod swój dom, podładowaliśmy akumulator i odpalił, wróciłem do domu około 15 km i wszystko grało, odpalał i jeździł, ale do pracy już autem. Podładowałem aku. i dalej jeździ, ale strach gdzieś dalej wyjechać. Sprawdzałem akumulator, niby jest ok. Prąd ładowania też jest ok. 2,8 A na jałowych obrotach, przy wzroście obrotów pąd odpowiednio wzrasta. Był podejrzany kabelek wcześniej łączony od + akumulatora, który podaje napięcie na jakiś przekaźnik ( słychać go jak załącza się jak go odepnę to nie da się sprzętu uruchomić). Po uruchomieniu motocykla aku. ( biegun +) można odłączyć i silnik pracuje, więc wydaje się że prądnica działa. Nie wiem co jeszcze można sprawdzić, aby być pewny.

Udało, sam wyłącznik od Aprillii pasował idealnie, jednie co musiałem przy klamce dorobić mały króciec, którego chyba zgubiłem przy rozbieraniu sprzętu. Brakowało jakieś 3 mm żeby po naciśnięciu klamki zadziałał wyłącznik.

Witam szanowne grono forumowiczów Padł mi czujnik światła stopu ( krańcówka, przełącznik ze stykiem przy klamce przedniego hamulca) w BMW F650 ST rok 1997. Najpierw się zacinało światło stopu, po wciśnięciu klamki trzymał cały czas, po jakimś czasie puszczał, lub po ponownym naciśnięciu odpuszczał, nożny działał bez zarzutu. Na początku z lenistwa potraktowałem preparatem , jednak nie dało to oczekiwanych rezultatów. Więc zabrałem się za sprawdzenie i został mi kabelek w ręku, myślałem że się da jakoś polutować, ale urwał się przy samej obudowie. Rozebrałem to ustrojstwo ale rozleciało się całkiem. Nie mogę dostać takiego czujnika. Oryginalny nr 61 31 2 346 504 w sklepie Internetowym BMW nie dostępny a proponowany koszt około 310 zł. Znalazłem coś podobnego na Aledrogo do Aprilia Pegaso 650 https://allegro.pl/oferta/czujnik-hamulca-stopu-aprilia-af1-pegaso-red-rose-10942525591?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_chemiakcesor_pla_ss&ev_adgr=Chemia_i_akcesoria&ev_campaign_id=14493242333&gclid=Cj0KCQjw4PKTBhD8ARIsAHChzRJBsnu3L-t3goRMVq6r9ji2Ps-3gbc5dTXD-xXj2xpDvkgfMAnHVMAaAuAlEALw_wcB Lub Tylko jest tam taka dodatkowa blaszka ( styk jakiś, nie wiem może do ABS, https://allegro.pl/oferta/automat-stopu-jmp-aprilia-rx-125-11802227699?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_term=desc-yes&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_chemiakcesor_pla_ss&ev_adgr=Chemia_i_akcesoria&ev_campaign_id=14493242333&gclid=Cj0KCQjw4PKTBhD8ARIsAHChzRLzE_3p5RtsynZr6kxk92Fxp6nEWypLBCPtAHI-WG4CooIsXyRBViUaAsw8EALw_wcB Przerabiał ktoś z was taki czujnik ?

Prośba o kontakt. Zainteresowany jestem licznikiem prędkościomierz, ale żeby był wyskalowany w km/h.

Sorki ale wyjechechany jestem na wakacjach w Chorwacji z rodzinką, niestety bez Efki. Jak jeszcze chcesz to prześlę zdjęcia, ale dopiero po powrocie ok. 15.08

Ja kupiłem przez allegro https://allegro.pl/oferta/bmw-f-650-st-97-00-szyba-turystyczna-jasny-grafit-9177217459 Jednak realizacja zamówienia trwała dość długo. Zamówiłem 07.07 a dopiero dziś doszła po kilku moich interwencjach. Zamontowałem tą szybę, ale jeszcze nie próbowałem. Jak kupiłem moto to dostałem oryginalną, oraz trochę dłuższą. Na orginalnej, krótkiej przy prędkości powyżej 120 km/h strumień powietrza dostawałem na klatę i miałem wrażenie że chce mnie wysadzić z siodła. Zaś ta dłuższa strumień powietrza kierowała na kask i telepało nim jak jasna ...., Ta którą kupiłem jest trochę szerszą i jakieś 6 cm wyższa. To jest Loter więc można bezpośrednio kupić u producenta. Jeśli chodzi o montaż pasuje idealnie.

Cześć. Wszystkim. Po długim poszukiwaniu motonga dla siebie, padło na F650 ST. Jak na razie jest niezły FUN.

To. Życzę udanych łowów . Ja zamówiłem jeszcze dłuższą szybę turystyczną.

Nie nie zmieniałem. Osłona została srebrna czy tam szara, tak jak była w orginale. Minimalnie z przodu musiałem wepchnąć pod rurkę gmola,( 2 punkty gdzie odchodzi gmol od ramy) ale to jest prawie nie widoczne, bo tylko ja wiem gdzie to widać.

Dzięki koledzy. Zamówiłem u Rafała w rm-g. Dostałem po 10 dniach za 350 zł. Właśnie zamontowałem do F650 St z 1997 roku, 2 h roboty i po krzyku. ( Trochę było pomocnych słów coby lepiej szło) Pasuje idealnie bez rządnych przeróbek.