piotrek11998866

Sprawdzanie poziomu paliwa w f650

56 postów w tym temacie

...a nie lepiej zastosować termistory :?:

Przerobiłem gruntownie temat i to chyba najprostsze rozwiązanie. Jedyny problem to uszczelnienie. Ja załatwiłem to poprzez skręcenie śrubami (sylikony, kit do zbiorników itp okazały się g... warte w długotrwałym kontakcie z paliwem i drganiami)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Moze cos wiecej?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

No to napisz,zademonstruj swoje rozwiązanie bo jestem ciekawy.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Ja te patenty stosowałem w inny motocyklu gdzie zbiornik był metalowy. Niestety nie mam już tego motocykla a zdjęć nie robiłem. O ile kojarzę BMW o którym jest mowa ma zbiornik z tworzywa co ułatwiłoby pracę. Ja zrobiłbym to tak, że wytoczyłbym walec który zmniejszałby się w swojej dolnej części. Następnie wywiercił otwór w walcu i przełożył przez niego kable termistora następnie zakleił klejem (kolega używa do tego typu prac kleju dwuskładnikowego który jest odporny na paliwo a jednocześnie pozostaje na tyle elastyczny, że nie pęka. Niestety albo stety nazwa tego kleju nie była mi potrzebna ponieważ w obecnym motocyklu mam wskaźnik i nie muszę kombinować ale jak coś to się dowiem o szczegóły). Następnie wywierciłbym otwór w zbiorniku włożył wcześniej przygotowany "walec" z zamontowanym termistorem i przykleił do zbiornika. W ten sposób uzyskałbym kontrolkę rezerwy. Powielając manewr otrzymałbym pasek diod gdzie kolorem oznaczyłbym ilość np. 5 zielonych i 2 żółte i 1 czerwona zielone to wiadomo, żółte to powiedzmy ciut nad rezerwą kranika i lekko poniżej a czerwona to tzw "głęboka rezerwa". Zaletą tego rozwiązania byłby fakt, że nie było by konieczności "kalibrowania" układu; pasek diod można naprawdę estetycznie wykonać i zamontować na desce rozdzielczej (z klasycznym wskaźnikiem to mógłby być problem); nie byłby konieczności prucia zbiornika. Jak coś niejasno napisałem to proszę o pytania postaram się wyjaśnić.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Na furum africa twin znalazłem informację,że można zakupić kranik z pływakiem i kontrolką rezerwy. Polega to na tym iż nie mamy przłącznika na rezerwe,tylko zapala nam się kontrolka. Mozna takie coś zakupić na stronie africaqueens.

Cytuje wypowiedź użytkownika Motomysza:

Ja powiem tylko,że jeżdżę sobie na takim zestawie rezerwy AQ i ...

... BARDZO SOBIE CHWALĘ.

P O L E C A M !!!!!!!!!!!!!!!!.

Ja kupiłem z Dojczlandu bezpośrednio, ale z czyjąś pomocą jako tłumacza.

Korespondencję już można prowadzić w języku angielskim.

Ale ten który podpowiada Borewicz, czyli:

http://www.4adv.pl/product.php?id_product=7480

to jest dokładnie taki jak ja mam. Pasuje do oryginalnego zbiornika Afryki RD07 i RD07a. Też dałem za niego z tego co pamiętam coś ok 100jurków.

A od strony technicznej- wykręcasz stary kranik, wkręcasz w jego miejsce nowy, wiercisz dodatkową /szósta/ dziurkę w skrzynce kontrolek ( po lewej stronie kokpitu) wciskasz tam tę dodatkową czerwoną kontrolkę "rezerwa", podłączasz kabelki wg dołączonego schematu i jedziesz. Jedyne co tam pamiętam musiałem pokombinować , to wężyki paliwowe zmienić(wyjście kranika AQ jest mniejszej średnicy).

Działa bezproblemowo kolejny sezon.

Podpowiedź dla lubiących zaoszczędzić i pokombinować:

Można też taki sam, identyczny zestaw rezerwy(jedynie uszczuplony o tulejkę/przejściówkę pomiędzy zbiornikiem a kranikiem) kupić sporo taniej -prawie o połowę !!!!!!! . Kiedyś już o tym pisałem w temacie o kraniku-rezerwie.

Tutaj coś już pisałem o tym :http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=7325&highlight=rezerwa

i jeszcze doczytaj tutaj :http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=6356&highlight=kranik

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Odgrzeje kotleta, :)

Po pierwszej stronie wpadł mi pomysł do głowy, może całkiem odlotowy :)

A gdyby tak zrobić z wężykiem przy baku np fi8 i nie robić dziurek co kawałek tylko wpuszczać przewody od góry w osłonach i tylko obrane końce przewodów tak z 2mm, tylko nie wiem jak się zachowa otulina przewodu po dłuższym zatopieniu w benzynie. Projekt prosty, bez otworów tylko u góry malutki aby podciśnienie się nie robiło.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Żeby dodać komentarz, musisz założyć konto lub zalogować się

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą dodawać komentarze

Dodaj konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!


Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się tutaj.


Zaloguj się teraz