Marcin N

na razie jest tak :)

wczoraj małża w ramach poprawiania mi nastroju wyżyła się artystycznie ;-)

mnie się marzy aby po zdjęciu gipsu wsiąść i jeździć a niestety nie zanosi się na to zbyt szybko :)

największym plusem jest fakt że ABS można w razie potrzeby wyłączyć co nie jest częste

no i samo wyposażenie motocykli z Bawarii czy raczej Berlina kładzie na łopatki japonię, zresztą nie tylko

z opisu wygląda to ładnie, niestety nie jest napisane którym jest właścicielem

cofanie liczników w DE jest karalne więc myślę że przebieg ma szansę być oryginalnym

no i cena też raczej nie odstaje

czytam sobie doodkowe opowieści i mnie tym bardziej skręca, że siedzę unieruchomiony a moto pokiereszowane :-(

jak już część z was wie na ośmiotysięcznym kilometrze zrobionym na naszym GS miałem małe bum, które szczęśliwie dla mnie skończyło się jedynie ogólnym poobijaniem i profilaktycznym wsadzeniem nogi w gips

ale jak skończyło się dla samego motocykla oprócz połamanych kilku plastików niestety nadal nie wiem :-(

no i skręca mnie od samego siedzenia w domu, od niewiedzy w temacie stanu motocykla, braku możliwości pojeżdżenia nim i ogólnego stanu zawieszenia...

musiałem sobie ponarzekać :-(

kultura kulturą, niemniej problem zaczyna być w momencie gdy coś się wydarzy

a ubezpieczyciele tylko czyhają na różne kruczki żeby się uwolnić od wypłaty odszkodowania

nie, jeździ Hayabusą

a kardan to mi się od zawsze marzy

jak w zeszłym tygodniu wymieniałem łańcuch w RP Moto to mechanik krytycznie odniósł się do wszelakich olejarek

"nie ma to jak własnoręczne czyszczenie łańcucha i smarowanie"

pewnie ma rację jednak nie bardzo sobie wyobrażam robienie postoju co ok. 300km po to żeby wyczyścić i przesmarować łańcuch... np. w takiej trasie jak zrobił np Doodek, Klod, czy inni zapaleńcy wojaży

już gdzieś chyba polecałem restaurcję Podzamcze w Starym Drawsku, kawałek za Czaplinkiem w drodze na Połczyn

też nie słyszałem złego słowa o tym człowieku gdy swego czasu szukałem czegoś dla siebie

na forum-motocyklistów miał dobrą opinię

Chyba warto się zainteresować za tą cenę:

http://otomoto.pl/bmw-gs-650-f-M2834532.html

cały malowany, przód nowy a tył stary...

a propos magnesów jeszcze dla użytkowników blaszaków

magnesy w zupełności wystarczają do mocowania tankbaga, oczywiście takie jak w Kappa, bo to co ma motodetail, to bym nie ryzykował

dodatkowym zabezpieczeniem jest przelotka przez główkę ramy,

jeśli magnesy są dobre tankbag nie ma prawa się ruszyć

podnoszę szczękę i czytam - kolejna zaleta kasku szczękowego

tak naprawdę raczej nie ryzykuje czytania mapy w trakcie jazdy

zbyt wiele razy przekonałem się że chwila nieuwagi kosztować może dużo stresu (na szczęście juz chłodniej i łatwiej skupić się na drodze, nic nie rozprasza ;-))

mapę czytam w tzw chwilach zwątpienia gdzie jechać, czyli ewentualne rozjazdy itp gdy i tak staję np skrzyżowanie, szczęka w górę na dojeździe, szybki rzut okiem i można jechać dalej

zresztą... nie wierzę że mapniki w tankbagach służą do czytania mapy w trakcie jazdy... jeśli ktoś w to chce wierzyć powodzenia

tankbag podany przez Piotrka jest fajny bo wyprofilowany pod bak

ja jednak szukałem trochę większego no i jednak zdecydowanie tańszego

to ze się kręci nie znaczy że całość pójdzie w dół tylko bardziej się "ugnie"

ale o co pytasz? ma 4 paski do mocowania

dwa z przodu troczę do gmoli i wypuszczam pod owiewką między kierownicą a atrapą baku

dwa tylne jak na zdjęciu, troczę do ramy

nie bawię się już w pasek wokół główki ramy

tankbag jest wtedy dobrze przytwierdzony i nie tańczy

jedynie kształt baku trochę zmniejsza jego pojemność

mam taki tankbag jak podał petret

pierwotnie kupiłem moto-detail ale magnesy miał tak beznadziejne że oddałem i za podobne pieniądze kupiłem tą Kappe

ale też gdy go kupowałem w planach nie było BMW tylko V-Strom lub CBF

zresztą co się będę rozpisywal

obecnie magnesy do niczego się nie przydają ale paski w zupełności załatwiają sprawę

minusem są mało przydatne boczne kieszenie do których co najwyżej można wlożyc dokumenty

poza tym w temacie wykonania to różnica między moto detail a kappa to jak trabant a toyota

no i jest o tyle fajny że nie jest zbyt wielki choć widać że nie jest to typowy tankbag do "enduro" tylko bardziej płaskich baków

nawet w louisie kosztuje 10ojro

wkurzyłem się jak zobaczyłem ich cenę za pól litra oleju scottoilera

ciekawe jakie mają uzasadnienie dla ponad dwukrotnie wyzszej stawki niż jest normalnie w dystrybucji - 69 vs. 33zł

na stronie boxer-parts wyczytałem już dawno że prowadzą jedynie wysyłkową sprzedaż i nie ma sklepu jako takiego

a przesyłka tylko 9,90

będzie DID

nie stać mnie na kolejne eksperymenty

dzięki alik,

dzisiaj odbieram motocykl, byłby jeszcze wczoraj gdyby mieli na miejscu zębatkę przednią

mądry polak po szkodzie...

teraz nie pozostaje mi nic innego jak zaopatrzyć się w litrową butelkę hipolu

zastanawiam się jeszcze jak domowym sposobem rozdzielić dyszę scota zeby podawał olej po obu stronach zębatki

jakiś mikro trójnik będe musiał znaleźć i pokombinować

olejem do kosiarki 4-taktowej :)

bo taki stał na półce i się marnował :)

ha!

żeby było śmieszniej gubi oringi tylko z tej strony z której scottoiler podaje mu olej...

wniosek

olej używany przeze mnie zawiera jakieś świństwo, które rozpuszcza oringi

wniosek

nastepny olej będzie dedykowany do scottoilera

mój łańcuch zaczął gubić oringi już po ok. 7tys przebiegu mimo że mam olejarkę

i gubi je nadal

dałem dałem